Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
2.4 AT (215 л.с.) - нужен активно ездящим между фурами..
а 2.4 AT (163 л.с.) по сравнению с 2.0 AT (136 л.с.) - совсем не много преимуществ даст.. подлиннее полка максимального крутящего момента, да на 20 н.м. больше момент, разгон на 0,3 с быстрее, и при этом машина дороже на 100 тыс. и выше ставки по налогам и страховкам.
2.0 AT (136 л.с.) имейте ввиду что максимальный крутящий там на 1500 / 2250 оборотах.. полка макс. крутящего момента не большая... крутить высоко его бессмысленно... любители бензинов и те кто на хондах и корейцах катался, где движки надо крутить высоко - этот двигатель не поймут..
Вам бы хорошо тестдрайв сделать перед покупкой авто с 2.0 AT (136 л.с.) и 2.4 AT (163 л.с.) ...
2.4 AT (215 л.с.) - нужен активно ездящим между фурами..
а 2.4 AT (163 л.с.) по сравнению с 2.0 AT (136 л.с.) - совсем не много преимуществ даст.. подлиннее полка максимального крутящего момента, да на 20 н.м. больше момент, разгон на 0,3 с быстрее, и при этом машина дороже на 100 тыс. и выше ставки по налогам и страховкам.
2.0 AT (136 л.с.) имейте ввиду что максимальный крутящий там на 1500 / 2250 оборотах.. полка макс. крутящего момента не большая... крутить высоко его бессмысленно... любители бензинов и те кто на хондах и корейцах катался, где движки надо крутить высоко - этот двигатель не поймут..
Вам бы хорошо тестдрайв сделать перед покупкой авто с 2.0 AT (136 л.с.) и 2.4 AT (163 л.с.) ...
Полностью согласен насчет 2,4. Теперь это 215 л.с. хватает за глаза. Сейчас езжу на ХС 70 2,4 AWD, пошел 3-й год. Собираюсь менять, взял бы такой же,но он хоть и рестайлинговый практически ни чем не изменился, так немного наворотов, поэтому присматривась к ХС 60 и V 60 Cros C. Все-таки 70 очень большой сарай, когда в семье осталось 2 человека (дети выросли) он уже не так нужен. Что касается запчастей, то они дороже, чем у форда и т.п., но стало дешевле по сравнению с 5 годами раньше, тогда катался на S 80. Для себя я нашел такой выход, покупаю з/ч и расходники на рынке, даже оригинальные получаются на 50-70% дешевле, а работа у оф. дилера, получается не так накладно, так ТО с заменой колодок за 30 т.р., а с з/ч не более 17 -18 т.р. Я за вольво. Удачи!
Полностью согласен насчет 2,4. Теперь это 215 л.с. хватает за глаза. Сейчас езжу на ХС 70 2,4 AWD, пошел 3-й год. Собираюсь менять, взял бы такой же,но он хоть и рестайлинговый практически ни чем не изменился, так немного наворотов, поэтому присматривась к ХС 60 и V 60 Cros C. Все-таки 70 очень большой сарай, когда в семье осталось 2 человека (дети выросли) он уже не так нужен. Что касается запчастей, то они дороже, чем у форда и т.п., но стало дешевле по сравнению с 5 годами раньше, тогда катался на S 80. Для себя я нашел такой выход, покупаю з/ч и расходники на рынке, даже оригинальные получаются на 50-70% дешевле, а работа у оф. дилера, получается не так накладно, так ТО с заменой колодок за 30 т.р., а с з/ч не более 17 -18 т.р. Я за вольво. Удачи!
Полностью согласен насчет 2,4. Теперь это 215 л.с. хватает за глаза. Сейчас езжу на ХС 70 2,4 AWD, пошел 3-й год. Собираюсь менять, взял бы такой же,но он хоть и рестайлинговый практически ни чем не изменился, так немного наворотов, поэтому присматривась к ХС 60 и V 60 Cros C. Все-таки 70 очень большой сарай, когда в семье осталось 2 человека (дети выросли) он уже не так нужен. Что касается запчастей, то они дороже, чем у форда и т.п., но стало дешевле по сравнению с 5 годами раньше, тогда катался на S 80. Для себя я нашел такой выход, покупаю з/ч и расходники на рынке, даже оригинальные получаются на 50-70% дешевле, а работа у оф. дилера, получается не так накладно, так ТО с заменой колодок за 30 т.р., а с з/ч не более 17 -18 т.р. Я за вольво. Удачи!
И еще одно, вольво единственная станция куда меня вызвали и заменили оба вентилятора охлаждения (S 80) т.к. на них были нарекания, хотя у меня все работало норм. Кроме вольво, катался на наших от классики до 99, опель омега и бмв 525д.
Я поддержу всех, кто за "Volvo". Хоть я и фанат "Субару" - но следующей машиной вижу только "XC-70". Все остальное меня не интересует. А "Тойота" не интересовала никогда. Средняя машина для средних менеджеров, со средним качеством, средней надежностью, средней внешностью, средним салоном, но "Тойота". Да по-фиг)))) А "Volvo" - пес-рыцарь, царь безопасности)))) Дорогой, но стоит того. Это, конечно, ИМХО. Я-бы, при наличии средств - даже не думал))))
Я поддержу всех, кто за "Volvo". Хоть я и фанат "Субару" - но следующей машиной вижу только "XC-70". Все остальное меня не интересует. А "Тойота" не интересовала никогда. Средняя машина для средних менеджеров, со средним качеством, средней надежностью, средней внешностью, средним салоном, но "Тойота". Да по-фиг)))) А "Volvo" - пес-рыцарь, царь безопасности)))) Дорогой, но стоит того. Это, конечно, ИМХО. Я-бы, при наличии средств - даже не думал))))
Там спорный момент - дизайн панели, а именно "бороды". Мне не очень нравится, хотя, это мое личное мнение. Но, при всех прочих плюсах - готов закрыть на это глаза. Тем более жду пополнения в семье. Поэтому, все больше и больше склоняюсь к безопасности. "Субару" люблю, но считаю, что лучше все машины, имеющиеся сейчас, продать, взять "XC-70" для семьи и "STI" (с пробегом) для себя. Пока курс такой))) Сейчас работаю над этим))) Вам удачи с покупкой!!!
Там спорный момент - дизайн панели, а именно "бороды". Мне не очень нравится, хотя, это мое личное мнение. Но, при всех прочих плюсах - готов закрыть на это глаза. Тем более жду пополнения в семье. Поэтому, все больше и больше склоняюсь к безопасности. "Субару" люблю, но считаю, что лучше все машины, имеющиеся сейчас, продать, взять "XC-70" для семьи и "STI" (с пробегом) для себя. Пока курс такой))) Сейчас работаю над этим))) Вам удачи с покупкой!!!
Я поддержу всех, кто за "Volvo". Хоть я и фанат "Субару" - но следующей машиной вижу только "XC-70". Все остальное меня не интересует. А "Тойота" не интересовала никогда. Средняя машина для средних менеджеров, со средним качеством, средней надежностью, средней внешностью, средним салоном, но "Тойота". Да по-фиг)))) А "Volvo" - пес-рыцарь, царь безопасности)))) Дорогой, но стоит того. Это, конечно, ИМХО. Я-бы, при наличии средств - даже не думал))))
Я поддержу всех, кто за "Volvo". Хоть я и фанат "Субару" - но следующей машиной вижу только "XC-70". Все остальное меня не интересует. А "Тойота" не интересовала никогда. Средняя машина для средних менеджеров, со средним качеством, средней надежностью, средней внешностью, средним салоном, но "Тойота". Да по-фиг)))) А "Volvo" - пес-рыцарь, царь безопасности)))) Дорогой, но стоит того. Это, конечно, ИМХО. Я-бы, при наличии средств - даже не думал))))
а 2.4 AT (163 л.с.) по сравнению с 2.0 AT (136 л.с.) - совсем не много преимуществ даст.. подлиннее полка максимального крутящего момента, да на 20 н.м. больше момент, разгон на 0,3 с быстрее, и при этом машина дороже на 100 тыс. и выше ставки по налогам и страховкам.
2.0 AT (136 л.с.) имейте ввиду что максимальный крутящий там на 1500 / 2250 оборотах.. полка макс. крутящего момента не большая... крутить высоко его бессмысленно... любители бензинов и те кто на хондах и корейцах катался, где движки надо крутить высоко - этот двигатель не поймут..
Вам бы хорошо тестдрайв сделать перед покупкой авто с 2.0 AT (136 л.с.) и 2.4 AT (163 л.с.) ...
а 2.4 AT (163 л.с.) по сравнению с 2.0 AT (136 л.с.) - совсем не много преимуществ даст.. подлиннее полка максимального крутящего момента, да на 20 н.м. больше момент, разгон на 0,3 с быстрее, и при этом машина дороже на 100 тыс. и выше ставки по налогам и страховкам.
2.0 AT (136 л.с.) имейте ввиду что максимальный крутящий там на 1500 / 2250 оборотах.. полка макс. крутящего момента не большая... крутить высоко его бессмысленно... любители бензинов и те кто на хондах и корейцах катался, где движки надо крутить высоко - этот двигатель не поймут..
Вам бы хорошо тестдрайв сделать перед покупкой авто с 2.0 AT (136 л.с.) и 2.4 AT (163 л.с.) ...