Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А у вас КОРОЛЛА сколько пробег что делали как ТО и вообще как машинка ???Только по теме сколько пробежала какие жалобы и восхищения Какой движок и коробка ? И как она в жизни поподробней пожайлуста это не только меня интересует на этом форуме
сколько не пытаюсь понять как греет салон зимой 1 2 тси до сих пор не могу!!!!на ети 1 2 вроде фен ставят ! салон у шкоды большой у прогреет ли????а так едет 1 2 достойно лучше 1 6 атмо !!!остальное дизайн ! мне джетта больше нравится но я бы 1 4 взял там и сзади не балка к коробка механика 6 ступеней и разница в цене с 1 6 не велика а едет 1 4 намного приятней!!!!новая октавия пока не изучена но по сути тот же фольц то есть те же технологии !!
сколько не пытаюсь понять как греет салон зимой 1 2 тси до сих пор не могу!!!!на ети 1 2 вроде фен ставят ! салон у шкоды большой у прогреет ли????а так едет 1 2 достойно лучше 1 6 атмо !!!остальное дизайн ! мне джетта больше нравится но я бы 1 4 взял там и сзади не балка к коробка механика 6 ступеней и разница в цене с 1 6 не велика а едет 1 4 намного приятней!!!!новая октавия пока не изучена но по сути тот же фольц то есть те же технологии !!
сколько не пытаюсь понять как греет салон зимой 1 2 тси до сих пор не могу!!!!на ети 1 2 вроде фен ставят ! салон у шкоды большой у прогреет ли????а так едет 1 2 достойно лучше 1 6 атмо !!!остальное дизайн ! мне джетта больше нравится но я бы 1 4 взял там и сзади не балка к коробка механика 6 ступеней и разница в цене с 1 6 не велика а едет 1 4 намного приятней!!!!новая октавия пока не изучена но по сути тот же фольц то есть те же технологии !!
...там не фен, феном называют автономные отопители которые работают на топливе...здесь же под радиатором печки стоит электроподогреватель, его основной функционал: скорейшее прогревание охлаждающей жидкости в малом контуре системы охлаждения (печка+ДВС), потому как ранее была проблема моторов семейства TSI объёмом 1,4 и 1,2 - недостаточный прогрев охлаждающей жидкости в зимнее время,особенно на холостом ходу (в пробках и пр.)...именно по этому с ноября прошлого года на весь модельный ряд VW,SEAT,Audi,Scoda с моторами TSI объёмом 1,4 и 1,2 устанавливается электроподогреватель под радиатор печки ,основная задача которого НЕ прогрев салона, а прогревание охлаждающей жидкости в малом контуре системы охлаждения, прогрев салона получился приятным бонусом к процессу допиливания моторов семейства TSI....как то так....сам езжу на Тигуане 1,4 с грелкой,работает охрененно- запустил автомобиль,обороты упали до холостых,сел-поехал,через метров 200-300 пути из воздуховодов идёт тёплый воздух, через 600-700 метров он становится заметно горячее...всё это время стрелка указателя температуры двигателя лежит даже не приподнимаясь...когда температура ДВС поднимается, электрогрелка-выключается...
...там не фен, феном называют автономные отопители которые работают на топливе...здесь же под радиатором печки стоит электроподогреватель, его основной функционал: скорейшее прогревание охлаждающей жидкости в малом контуре системы охлаждения (печка+ДВС), потому как ранее была проблема моторов семейства TSI объёмом 1,4 и 1,2 - недостаточный прогрев охлаждающей жидкости в зимнее время,особенно на холостом ходу (в пробках и пр.)...именно по этому с ноября прошлого года на весь модельный ряд VW,SEAT,Audi,Scoda с моторами TSI объёмом 1,4 и 1,2 устанавливается электроподогреватель под радиатор печки ,основная задача которого НЕ прогрев салона, а прогревание охлаждающей жидкости в малом контуре системы охлаждения, прогрев салона получился приятным бонусом к процессу допиливания моторов семейства TSI....как то так....сам езжу на Тигуане 1,4 с грелкой,работает охрененно- запустил автомобиль,обороты упали до холостых,сел-поехал,через метров 200-300 пути из воздуховодов идёт тёплый воздух, через 600-700 метров он становится заметно горячее...всё это время стрелка указателя температуры двигателя лежит даже не приподнимаясь...когда температура ДВС поднимается, электрогрелка-выключается...
TSI это семейство бензиновых двигателей, а для дизелей (семейство TDI ) ставится автономный фен, работающий на диз топливе. (работаю в ВАГ концерне,конструкцию любого ВАГ авто знаю по болту)...
сколько не пытаюсь понять как греет салон зимой 1 2 тси до сих пор не могу!!!!на ети 1 2 вроде фен ставят ! салон у шкоды большой у прогреет ли????а так едет 1 2 достойно лучше 1 6 атмо !!!остальное дизайн ! мне джетта больше нравится но я бы 1 4 взял там и сзади не балка к коробка механика 6 ступеней и разница в цене с 1 6 не велика а едет 1 4 намного приятней!!!!новая октавия пока не изучена но по сути тот же фольц то есть те же технологии !!
спорить не буду !! я этим вопросом год назад интересовался когда джетты из мексики шли!! там комплеутухи 1 6 атмо ссади балка и механика 5 ступеней а на 1 4 тси меха 6 ступеней и ссади многорычажка!! но повторю было год назад и мексиканки! сейчас джетты в россии производят и готов вам поверить что стали балку на 1 4 ставить !!то есть начали удешевлять!! смотрю появилась минималка за 650 тр !
Конечно Октавия...,во первых :цена обслуживания на шкоде ниже, во вторых: комплектация будет богаче, в третьих: шкода удобнее (крючечки,кармашки,полочки), в четвертых: большой багажник. Мой выбор:- Октавия.
Конечно Октавия...,во первых :цена обслуживания на шкоде ниже, во вторых: комплектация будет богаче, в третьих: шкода удобнее (крючечки,кармашки,полочки), в четвертых: большой багажник. Мой выбор:- Октавия.
прозвоните дилеров шкоды и VW с просьбой рассчитать ТО для машин с годовым пробегом 60000....загляните в цифры и всё поймёте....разница в стоимости нормочаса копеечная...а конечные суммы оч близки.
Из этих двух, учитывая ценовую планку - октавия без вариантов. Хотя у меня помощник на работе взял полтора года назад - постоянно что-то улучшает: то стеклоомыватель тюнингует, то светодиоды в блоке климата переделывает, то решеточку какую-то на радиатор ваяет... То ли действительно все это надо, то ли после ТАЗика руки нечем занять
Из этих двух, учитывая ценовую планку - октавия без вариантов. Хотя у меня помощник на работе взял полтора года назад - постоянно что-то улучшает: то стеклоомыватель тюнингует, то светодиоды в блоке климата переделывает, то решеточку какую-то на радиатор ваяет... То ли действительно все это надо, то ли после ТАЗика руки нечем занять
По качеству обе машины примерно на одном уровне, но по престижу и ликвидности на вторичке, думаю джетта лучше. Хотя честно говоря, что джета, что шкода, переоценены изначально.
из 700 000 минус каско, противоугонка хорошая, музыка = примерно 600 000, что то не видел таких
на 1 4 тси сзади многорычажка!!!
спорить не буду !! я этим вопросом год назад интересовался когда джетты из мексики шли!! там комплеутухи 1 6 атмо ссади балка и механика 5 ступеней а на 1 4 тси меха 6 ступеней и ссади многорычажка!! но повторю было год назад и мексиканки! сейчас джетты в россии производят и готов вам поверить что стали балку на 1 4 ставить !!то есть начали удешевлять!! смотрю появилась минималка за 650 тр !
ps не забываем о ликвидности продажи на вторичке, и вот тут все плюсы шкоды пропадают...
ps не забываем о ликвидности продажи на вторичке, и вот тут все плюсы шкоды пропадают...