Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Сходи на тест-драйв и тогда будет легче выбрать. От себя советовал бы Karoq. Дольше пробегает, будет на гарантии, дешевле в обслуживании, да и сама машина очень комфортна, шумка лучшая в классе.
вообще не очевидно. есть видео на ютубе где i3 с 2016 года прошел 197000 км, без замены батарей. У них гарантия 8 лет на батарею. Интерес чисто прагматический: новая стоит почти 4 млн, 3 года и 20 т км пробега - 1,6-1,7 млн. за разницу бы минимум три батареи еще купите даже по 700 тр за шт.
вообще не очевидно. есть видео на ютубе где i3 с 2016 года прошел 197000 км, без замены батарей. У них гарантия 8 лет на батарею. Интерес чисто прагматический: новая стоит почти 4 млн, 3 года и 20 т км пробега - 1,6-1,7 млн. за разницу бы минимум три батареи еще купите даже по 700 тр за шт.
20 тыс км за 3 года в Германии - это, конечно, шутка. При том, что цена любого авто через 3 года будет, естественно, не 4 млн, а, минимум, вдвое дешевле.
Меня интересует цена новой литий-ионной батареи на 42 кВт-ч В нете я такой инфы не нашел и не уверен, что она стоит 700 тр. А что касается ресурса батареи, он зависит от многих факторов и пробег 197 тыс км за 4 года - не показатель.
20 тыс км за 3 года в Германии - это, конечно, шутка. При том, что цена любого авто через 3 года будет, естественно, не 4 млн, а, минимум, вдвое дешевле.
Меня интересует цена новой литий-ионной батареи на 42 кВт-ч В нете я такой инфы не нашел и не уверен, что она стоит 700 тр. А что касается ресурса батареи, он зависит от многих факторов и пробег 197 тыс км за 4 года - не показатель.
В видео которое я выложил выше,известный автоэксперт(Я.Левашов),покупает в Испании как раз такую I3 подержанную,и перегоняя её к себе рассуждает в том числе о батарее,Так вот по его словам,компания БМВ заявляет,что гарантирует снижение ресурса батареи в течении 10 лет максимум на 20%..В принципе,такие машины,как правило эксплуатируют при дневных пробегах максимум 100+- км,и для этого батареи хватит за глаза(тем более есть и ДВС на всякий случай),Понятно что такие машины покупают не для экономии денег(она просто сама по себе стоит дорого,и разницу в цене с обычной машиной,не отбить никогда),Но приятно(наверное) ездить на технологически продвинутом авто премиальной марки Вообщем это такая игрушка для взрослых дядек..Поэтому ресурс батареи не так уж и важен..для первого,второго,а может и третьего владельца его хватит с лихвой
В видео которое я выложил выше,известный автоэксперт(Я.Левашов),покупает в Испании как раз такую I3 подержанную,и перегоняя её к себе рассуждает в том числе о батарее,Так вот по его словам,компания БМВ заявляет,что гарантирует снижение ресурса батареи в течении 10 лет максимум на 20%..В принципе,такие машины,как правило эксплуатируют при дневных пробегах максимум 100+- км,и для этого батареи хватит за глаза(тем более есть и ДВС на всякий случай),Понятно что такие машины покупают не для экономии денег(она просто сама по себе стоит дорого,и разницу в цене с обычной машиной,не отбить никогда),Но приятно(наверное) ездить на технологически продвинутом авто премиальной марки Вообщем это такая игрушка для взрослых дядек..Поэтому ресурс батареи не так уж и важен..для первого,второго,а может и третьего владельца его хватит с лихвой
В видео которое я выложил выше,известный автоэксперт(Я.Левашов),покупает в Испании как раз такую I3 подержанную,и перегоняя её к себе рассуждает в том числе о батарее,Так вот по его словам,компания БМВ заявляет,что гарантирует снижение ресурса батареи в течении 10 лет максимум на 20%..В принципе,такие машины,как правило эксплуатируют при дневных пробегах максимум 100+- км,и для этого батареи хватит за глаза(тем более есть и ДВС на всякий случай),Понятно что такие машины покупают не для экономии денег(она просто сама по себе стоит дорого,и разницу в цене с обычной машиной,не отбить никогда),Но приятно(наверное) ездить на технологически продвинутом авто премиальной марки Вообщем это такая игрушка для взрослых дядек..Поэтому ресурс батареи не так уж и важен..для первого,второго,а может и третьего владельца его хватит с лихвой
В нете средний ресурс литий-ионной батареи 6 лет. В нашем городе закупили в качестве эко такси 16 десятилетних Nissan Leaf, естественно, с замененными уже батареями. Посмотрим, как долго, они продержатся.
В нете средний ресурс литий-ионной батареи 6 лет. В нашем городе закупили в качестве эко такси 16 десятилетних Nissan Leaf, естественно, с замененными уже батареями. Посмотрим, как долго, они продержатся.
У Leaf баттарея 30квт, а у I3 80квт..даже если она просядет на 20-30 % этого хватит для дневного трафика,а вот Leaf будет помирать через 50км..К тому же на I3 можно ехать на бензогенераторе(там стоит 2-х цилиндровый мотор от скутера)..
У Leaf баттарея 30квт, а у I3 80квт..даже если она просядет на 20-30 % этого хватит для дневного трафика,а вот Leaf будет помирать через 50км..К тому же на I3 можно ехать на бензогенераторе(там стоит 2-х цилиндровый мотор от скутера)..
У вас неверная инфа.
Начиная с лета 2016 года новые автомобили стали оборудовать более ёмкой батареей в 33 кВт ч. Увеличение ёмкости произошло за счёт замены элементов батареи на более совершенные. При этом ни габариты, ни вес её не увеличились. Так что владельцы ранее выпущенных автомобилей могут заменить в них батарею более ёмкой. В ноябре 2018 года ёмкость батареи была увеличена ещё раз. Теперь она равна 120 А ч или 42,2 кВт ч, что позволило ещё примерно на 30% увеличить пробег электромобиля
У вас неверная инфа.
Начиная с лета 2016 года новые автомобили стали оборудовать более ёмкой батареей в 33 кВт ч. Увеличение ёмкости произошло за счёт замены элементов батареи на более совершенные. При этом ни габариты, ни вес её не увеличились. Так что владельцы ранее выпущенных автомобилей могут заменить в них батарею более ёмкой. В ноябре 2018 года ёмкость батареи была увеличена ещё раз. Теперь она равна 120 А ч или 42,2 кВт ч, что позволило ещё примерно на 30% увеличить пробег электромобиля
На первых Leaf вообще бататарея была 24кВт,потом да,стали ставить 30кВт,ну а 40кВт это уже на втором поколении Leaf..Вы же не написали,какое поколение Leaf закупил ваш таксопарк..
На первых Leaf вообще бататарея была 24кВт,потом да,стали ставить 30кВт,ну а 40кВт это уже на втором поколении Leaf..Вы же не написали,какое поколение Leaf закупил ваш таксопарк..
У Leaf баттарея 30квт, а у I3 80квт..даже если она просядет на 20-30 % этого хватит для дневного трафика,а вот Leaf будет помирать через 50км..К тому же на I3 можно ехать на бензогенераторе(там стоит 2-х цилиндровый мотор от скутера)..
Встретил два часа назад на мойке тот самый Лиф, про который выше писал. Вкратце спросил, что к чему. Машина 2015 года, из Японии, куплена в Перми за 700 тыр в прошлом году. Из Перми к нам привезли на эвакуаторе (480 км). Батареи хватает примерно на 150 км пробега, зимой меньше. Заряжается от 220 вольт 6-7 часов... Компактная бесшумная машинка. Для города совсем неплохо, если есть где заряжать.
про тигуан не впечатлил: 1) на неровной дороге на скорости 60 км ч его сильно кидает; 2) на кочках гремит; 3) виртуальная панель приборов сильно на любителя - графика из 90-х годов; 4) в боковые зеркала особенно правое ничего не видно. По эргономике тот же ваг, у кого он был - тот поймет. По надежности у людей кто ездит (у меня знакомые есть) нарекания, кто-то по сервисам все время катается. За 2.2 млн такое себе,
про тигуан не впечатлил: 1) на неровной дороге на скорости 60 км ч его сильно кидает; 2) на кочках гремит; 3) виртуальная панель приборов сильно на любителя - графика из 90-х годов; 4) в боковые зеркала особенно правое ничего не видно. По эргономике тот же ваг, у кого он был - тот поймет. По надежности у людей кто ездит (у меня знакомые есть) нарекания, кто-то по сервисам все время катается. За 2.2 млн такое себе,
Меня интересует цена новой литий-ионной батареи на 42 кВт-ч В нете я такой инфы не нашел и не уверен, что она стоит 700 тр. А что касается ресурса батареи, он зависит от многих факторов и пробег 197 тыс км за 4 года - не показатель.
Меня интересует цена новой литий-ионной батареи на 42 кВт-ч В нете я такой инфы не нашел и не уверен, что она стоит 700 тр. А что касается ресурса батареи, он зависит от многих факторов и пробег 197 тыс км за 4 года - не показатель.
),Но приятно(наверное
) ездить на технологически продвинутом авто премиальной марки
Вообщем это такая игрушка для взрослых дядек..Поэтому ресурс батареи не так уж и важен..для первого,второго,а может и третьего владельца его хватит с лихвой
),Но приятно(наверное
) ездить на технологически продвинутом авто премиальной марки
Вообщем это такая игрушка для взрослых дядек..Поэтому ресурс батареи не так уж и важен..для первого,второго,а может и третьего владельца его хватит с лихвой
),Но приятно(наверное
) ездить на технологически продвинутом авто премиальной марки
Вообщем это такая игрушка для взрослых дядек..Поэтому ресурс батареи не так уж и важен..для первого,второго,а может и третьего владельца его хватит с лихвой
У Leaf баттарея 30квт, а у I3 80квт..даже если она просядет на 20-30 % этого хватит для дневного трафика,а вот Leaf будет помирать через 50км..К тому же на I3 можно ехать на бензогенераторе(там стоит 2-х цилиндровый мотор от скутера)..
У Leaf баттарея 30квт, а у I3 80квт..даже если она просядет на 20-30 % этого хватит для дневного трафика,а вот Leaf будет помирать через 50км..К тому же на I3 можно ехать на бензогенераторе(там стоит 2-х цилиндровый мотор от скутера)..
Начиная с лета 2016 года новые автомобили стали оборудовать более ёмкой батареей в 33 кВт ч. Увеличение ёмкости произошло за счёт замены элементов батареи на более совершенные. При этом ни габариты, ни вес её не увеличились. Так что владельцы ранее выпущенных автомобилей могут заменить в них батарею более ёмкой. В ноябре 2018 года ёмкость батареи была увеличена ещё раз. Теперь она равна 120 А ч или 42,2 кВт ч, что позволило ещё примерно на 30% увеличить пробег электромобиля
Начиная с лета 2016 года новые автомобили стали оборудовать более ёмкой батареей в 33 кВт ч. Увеличение ёмкости произошло за счёт замены элементов батареи на более совершенные. При этом ни габариты, ни вес её не увеличились. Так что владельцы ранее выпущенных автомобилей могут заменить в них батарею более ёмкой. В ноябре 2018 года ёмкость батареи была увеличена ещё раз. Теперь она равна 120 А ч или 42,2 кВт ч, что позволило ещё примерно на 30% увеличить пробег электромобиля
На первых Leaf вообще бататарея была 24кВт,потом да,стали ставить 30кВт,ну а 40кВт это уже на втором поколении Leaf..Вы же не написали,какое поколение Leaf закупил ваш таксопарк..
На первых Leaf вообще бататарея была 24кВт,потом да,стали ставить 30кВт,ну а 40кВт это уже на втором поколении Leaf..Вы же не написали,какое поколение Leaf закупил ваш таксопарк..
У Leaf баттарея 30квт, а у I3 80квт..даже если она просядет на 20-30 % этого хватит для дневного трафика,а вот Leaf будет помирать через 50км..К тому же на I3 можно ехать на бензогенераторе(там стоит 2-х цилиндровый мотор от скутера)..