Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
История Лачетти -
Т.ч. никакая это не Нексия. Но радости от этого никакой.
Плюсы.
Достаточно современный дизайн даже сейчас.
Просторный.
Все!!!
Минусы.
Большой расход топлива.
Низкая рабочая температура двигателя.
Как следствие - холодный.
Постоянные глюки с кнопками кондея, рециркуляции.
Огромные петли крышки багажника.
Пятнадцатые низкопрофильные колеса (четырнадцатые чуть лучше).
Отсутствие выбора запасных частей, которые не расходники. Например, ШРУС.
Как следствие - их стоимость.
На автомобилях с МКПП сцепление с обратным выжимным подшипником.
Как следствие - большой ход педали сцепления, затрудненное переключение передач (особенно вторая-третья). гемор с ремонтом.
А выпускать перестали, т.к. его преемник Круз к тому времени уже пару-тройку лет выпускался. Зачем производителю внутренняя конкуренция?
История Лачетти -
Т.ч. никакая это не Нексия. Но радости от этого никакой.
Плюсы.
Достаточно современный дизайн даже сейчас.
Просторный.
Все!!!
Минусы.
Большой расход топлива.
Низкая рабочая температура двигателя.
Как следствие - холодный.
Постоянные глюки с кнопками кондея, рециркуляции.
Огромные петли крышки багажника.
Пятнадцатые низкопрофильные колеса (четырнадцатые чуть лучше).
Отсутствие выбора запасных частей, которые не расходники. Например, ШРУС.
Как следствие - их стоимость.
На автомобилях с МКПП сцепление с обратным выжимным подшипником.
Как следствие - большой ход педали сцепления, затрудненное переключение передач (особенно вторая-третья). гемор с ремонтом.
А выпускать перестали, т.к. его преемник Круз к тому времени уже пару-тройку лет выпускался. Зачем производителю внутренняя конкуренция?
Сейчас узбеки начали выпускать лачетти старый. Называется деу гентра. Двиг там другой , с цепным приводом и автомат будет 6-ступенчатый.Скоро в России появится. Так что основные перечисленные вами косяки исправлены. Ну а лохан ,это вообще не авто. Он своим видом просто оскверняет окружающую среду. От него дешевизной за версту прет. Надо очень себя не уважать ,чтоб на нем ездить.Уж если не хватает на иномарку ,ей богу ,лучше на приоре.
Сейчас узбеки начали выпускать лачетти старый. Называется деу гентра. Двиг там другой , с цепным приводом и автомат будет 6-ступенчатый.Скоро в России появится. Так что основные перечисленные вами косяки исправлены. Ну а лохан ,это вообще не авто. Он своим видом просто оскверняет окружающую среду. От него дешевизной за версту прет. Надо очень себя не уважать ,чтоб на нем ездить.Уж если не хватает на иномарку ,ей богу ,лучше на приоре.
Сейчас узбеки начали выпускать лачетти старый. Называется деу гентра. Двиг там другой , с цепным приводом и автомат будет 6-ступенчатый.Скоро в России появится. Так что основные перечисленные вами косяки исправлены. Ну а лохан ,это вообще не авто. Он своим видом просто оскверняет окружающую среду. От него дешевизной за версту прет. Надо очень себя не уважать ,чтоб на нем ездить.Уж если не хватает на иномарку ,ей богу ,лучше на приоре.
А что исправлено?! Я о приводе ГРМ ничего не писал. Да и этот очередной кавер НАЧАЛИ выпускать, он СКОРО ПОЯВИТСЯ в России. А автор обозначил рамки выбора - здесь и сейчас, и ОБЕ Б/У. Где же ему гетры б/у от дэу взять?
Хочу поделиться опытом эксплуатации лацетти 1,6 хечбек комплектации элита 2. Покупали с отцом в салоне 2008 году, машина надежная: хороший двигатель, хорошая коробка (ходы немного длинноватые), подвеска жестковатая особенно на штатной резине 195/55/15 (поставили 60), нормальный салон, удобный, кузов стойкий к коррозии, нормальный расход. Из минусов 2007 - 2009 годы "болезнь" клапанов (заменили по гарантии), слабая рулевая рейка бывает что течет (заменили по гарантии - проехали 60т. все нормально), слабая краска на ручках дверей, плохой ближний свет (только на хечбеках, помогают туманки).
Про логан не знаю.
А про то что сняли с производства в угоду крузу, также как и эпику в угоду малибу. Запчасти по цене такие же как на логан (если оригинальные), и проблем с запчастями нет. Двигатель с опеля вектра предыдущего поколения, прообраз деу эсперо. и соответственно большая часть основных агрегатов от туда(и в нексии двс и коробка как в лацетти). А сервис у дилеров дорогой на любую иномарку. Про класс машины С седан и универсал, В+ хечбек и подвеска сзади много рычажная(лучше чем у логана - упругая балка).
Выбор за вами смотрите состояние и двигатели только 1,6 (1,4 на лацетти не очень).
ездил на логане 56000 подвеска умерла. подшипники ступиц у кого как (качество дорог) 30000км. рейка рулевая также через 30000 люфтит сальник к\в тек до 7го года.потом завод вылечил. + клиренс, широкий салон. - шум. тупой. на скорости поднимает страшно. на неровной дороге ловить нужно.задние сиденья не складываются забудь про длин номер. кароче логан гавно. в лачике ездил только паса жиром понравилась динамика. да-и салон поинтересней. а запчасти так хохлы его выпускают под своим брендом какие проблемы есть все.
ездил на логане 56000 подвеска умерла. подшипники ступиц у кого как (качество дорог) 30000км. рейка рулевая также через 30000 люфтит сальник к\в тек до 7го года.потом завод вылечил. + клиренс, широкий салон. - шум. тупой. на скорости поднимает страшно. на неровной дороге ловить нужно.задние сиденья не складываются забудь про длин номер. кароче логан гавно. в лачике ездил только паса жиром понравилась динамика. да-и салон поинтересней. а запчасти так хохлы его выпускают под своим брендом какие проблемы есть все.
ездил на логане 56000 подвеска умерла. подшипники ступиц у кого как (качество дорог) 30000км. рейка рулевая также через 30000 люфтит сальник к\в тек до 7го года.потом завод вылечил. + клиренс, широкий салон. - шум. тупой. на скорости поднимает страшно. на неровной дороге ловить нужно.задние сиденья не складываются забудь про длин номер. кароче логан гавно. в лачике ездил только паса жиром понравилась динамика. да-и салон поинтересней. а запчасти так хохлы его выпускают под своим брендом какие проблемы есть все.
Может быть Вы не ездили, а летали. У нас в деревне, где у меня дача, есть мужик он любую машину ушлепывает за 20 тыс пробега, но Вам до него пока далеко с 56 тысячами. Короче сдается мне, что тут логан не причем, а кто при нем Догадайтесь с тре попыток.!
ездил на логане 56000 подвеска умерла. подшипники ступиц у кого как (качество дорог) 30000км. рейка рулевая также через 30000 люфтит сальник к\в тек до 7го года.потом завод вылечил. + клиренс, широкий салон. - шум. тупой. на скорости поднимает страшно. на неровной дороге ловить нужно.задние сиденья не складываются забудь про длин номер. кароче логан гавно. в лачике ездил только паса жиром понравилась динамика. да-и салон поинтересней. а запчасти так хохлы его выпускают под своим брендом какие проблемы есть все.
Вы как ездили, я на логане 120 накатал, на 100 заменили сайленблоки и рулевые наконечники с шаровыми, на 110 заменил ступичные подшипники, амморты живые, но пора менять машинку, ей 7 лет уже, думаю лачетти брать
Логан менее ремонтопригоный
Лачети тоже есть и болячки.. и недочеты, с 1.4 придется искать подходящие прошивки для езды по трассе.
Расход топлива больше... чем у логана...
1.8 и 2 литра это Американцы =)) может даже Лачугу под брендом Сузуки найти можно 2литровую - сказко, а не авто будет))
Но это авто просторнее... и внешне приятнее я за Лачугу...
Хотя по удобству внутри Логан тоже нормально - но убогости салона, и внешний вид - это много чего стоит...
ПО обслуге по моему одинаковые они... где то +/-
Логан менее ремонтопригоный
Лачети тоже есть и болячки.. и недочеты, с 1.4 придется искать подходящие прошивки для езды по трассе.
Расход топлива больше... чем у логана...
1.8 и 2 литра это Американцы =)) может даже Лачугу под брендом Сузуки найти можно 2литровую - сказко, а не авто будет))
Но это авто просторнее... и внешне приятнее я за Лачугу...
Хотя по удобству внутри Логан тоже нормально - но убогости салона, и внешний вид - это много чего стоит...
ПО обслуге по моему одинаковые они... где то +/-
Хочешь консервную банку бери логан
Хочешь такую же банку но с с внутренней махровой отделкой бери лачетти
Владел 3 года логаном. 3 года лачетти
Железо крепче у логана
Комфортнее на лачетти особенно на трассе
Каким способом Вы догадались, что логан менее ремонтопригодный. Скажу честно шевроле лачети не знаю. Был один раз на тест драйве, но 9 й ланцер понравился больше его и взял.
LACETTI 1.4 МКП седан Корейской сборки, пробег 230000 км. За время эксплуатации замена 1 подшипника передней ступицы (через 120000 км), всех стоек через 200000 км, кулиса КПП,втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов через каждые 50000 км, остальное только расходники. На капоте, крыльях, дверях имеются сколы от камней до металла, но никакой ржавчины нет. Средний расход 7,2. Мягкий, удобный авто, качественная сборка и материалы. В салоне ничего не скрипит, не гремит.
Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше).
С лоханом сравнивать смысла нет.
LACETTI 1.4 МКП седан Корейской сборки, пробег 230000 км. За время эксплуатации замена 1 подшипника передней ступицы (через 120000 км), всех стоек через 200000 км, кулиса КПП,втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов через каждые 50000 км, остальное только расходники. На капоте, крыльях, дверях имеются сколы от камней до металла, но никакой ржавчины нет. Средний расход 7,2. Мягкий, удобный авто, качественная сборка и материалы. В салоне ничего не скрипит, не гремит.
Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше).
С лоханом сравнивать смысла нет.
LACETTI 1.4 МКП седан Корейской сборки, пробег 230000 км. За время эксплуатации замена 1 подшипника передней ступицы (через 120000 км), всех стоек через 200000 км, кулиса КПП,втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов через каждые 50000 км, остальное только расходники. На капоте, крыльях, дверях имеются сколы от камней до металла, но никакой ржавчины нет. Средний расход 7,2. Мягкий, удобный авто, качественная сборка и материалы. В салоне ничего не скрипит, не гремит. Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше). С лоханом сравнивать смысла нет.
Почему только с логаном? C мицубиши ланцером тоже смысла сравнивать нет, лачети однозначно качественней. Я стойки начал со 130 тыс менять. Надо было лачети брать. Но если серезно, то что стойки проходили 200 тыс по нащим чудо дорогам, да и в салоне скрипов не было верится с трудом.
LACETTI 1.4 МКП седан Корейской сборки, пробег 230000 км. За время эксплуатации замена 1 подшипника передней ступицы (через 120000 км), всех стоек через 200000 км, кулиса КПП,втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов через каждые 50000 км, остальное только расходники. На капоте, крыльях, дверях имеются сколы от камней до металла, но никакой ржавчины нет. Средний расход 7,2. Мягкий, удобный авто, качественная сборка и материалы. В салоне ничего не скрипит, не гремит. Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше). С лоханом сравнивать смысла нет.
Почему только с логаном? C мицубиши ланцером тоже смысла сравнивать нет, лачети однозначно качественней. Я стойки начал со 130 тыс менять. Надо было лачети брать. Но если серезно, то что стойки проходили 200 тыс по нащим чудо дорогам, да и в салоне скрипов не было верится с трудом.
Пробег в основном межгород, где ям поменьше, поэтому и скрипов нет и стойки менял через 200000. Кстати допустил опечатку по размеру резины, поставил 185/65/15LACETTI 1.4 МКП седан Корейской сборки, пробег 230000 км. За время эксплуатации замена 1 подшипника передней ступицы (через 120000 км), всех стоек через 200000 км, кулиса КПП,втулки стабилизаторов, стойки стабилизаторов через каждые 50000 км, остальное только расходники. На капоте, крыльях, дверях имеются сколы от камней до металла, но никакой ржавчины нет. Средний расход 7,2. Мягкий, удобный авто, качественная сборка и материалы. В салоне ничего не скрипит, не гремит. Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше). С лоханом сравнивать смысла нет.Почему только с логаном? C мицубиши ланцером тоже смысла сравнивать нет, лачети однозначно качественней. Я стойки начал со 130 тыс менять. Надо было лачети брать. Но если серезно, то что стойки проходили 200 тыс по нащим чудо дорогам, да и в салоне скрипов не было верится с трудом.
у меня год назад такой же выбор был - взял лачетти. Дизайн более интересный и салон лучше, насчет надежности хз - с проблемами пока не сталкивался (тьфу тьфу тьфу))). Единственный плюс логана по мне - так это клиренс больше, а так больше не вижу преимуществ
Лансер по любому лучше. А лачетти очень удачный кореец с опелевским кстати движком (лицензионным), а кузов ему итальянцы сочинили, машинка вышла хорошая и недорогая, на конвейре очень долго продержалась! А логан - ну добротный утилитарный француз. При всех его плюсах ни экстерьера ни интерьера. Конечно это мое личное мнение, но девушек на нем катать стремно!
Классы машин определялись (в прошлом тысячелетии) тупыми маркетологами для тупых лохов-буржуев. Определялись по ДЛИНЕ. Вот, например, авто Е класса - бизнес-лимузин: длина 4960, движок 2,5 л (есть вариант 5,5л). Срочно брать на замену поганенькому Lexus IS или VW Passat (D-класс)? Ну что же, твой выбор - ГАЗ-3102, Волга. Она же баржа. Выбор все еще очевиден? А впрочем, полна лохами земля русская, и не то еще сожрут с маянезиком.
Если нужна машина кататься из пункта А в Б, а не "девушек на нем катать" - логан по-любому рулит. Кстати, разгонная динамика у легкого логана (1,6) с хорошо подобранными числами коробки будет получше многих более дорогих машин, таже матрешка делается на раз.
Проблемы - упомянутый сальник коленвала до 2008 г.(меняется вместе с дефектной шестеренкой и превентивно - помпой, после 60000, вместе с ремнями и роликами), ступицы - по слухам (в моем парке на 12 машин проблем не было), катушкой - можешь хоть от калины поставить (я не ставил, родные живут-не трескаются). Шаровые нам сейчас даже официалы отдельно от рычагов меняют (в сборе - 3500, отдельно от вечного рычага - 600-800), на коробку жалоб за 200-250 тык не бывает. Собственно, основная проблема - расход топлива, 9-9,5 летом (с кондеем), зимой (с печкой) выходит. А вообще выбор машины для работы в такси уже говорит в ее пользу, вне зависимости от дятлов типа "выбор очевиден". Лачетти (точнее, дэу нубира) - просто лотерея.
обе дрова. рено дороже в запчастях немного, зато места побольше. и та и та - сплошной компромисс. если денег нет лучше купить жигули и собрать на нормальную машину
Т.ч. никакая это не Нексия. Но радости от этого никакой.
Плюсы.
Достаточно современный дизайн даже сейчас.
Просторный.
Все!!
Минусы.
Большой расход топлива.
Низкая рабочая температура двигателя.
Как следствие - холодный.
Посто
Огромные петли крышки багажника.
Пятнадцатые низкопрофильные колеса (четырнадцатые чуть лучше).
Отсутствие
Как следствие - их стоимость.
На автомобилях с МКПП сцепление с обратным выжимным подшипником.
Как следствие - большой ход педали сцепления, затрудненное переключение передач (особенно вторая-третья
А выпускать перестали, т.к. его преемник Круз к тому времени уже пару-тройку лет выпускался. Зачем производителю внутренняя конкуренция?
Т.ч. никакая это не Нексия. Но радости от этого никакой.
Плюсы.
Достаточно современный дизайн даже сейчас.
Просторный.
Все!!
Минусы.
Большой расход топлива.
Низкая рабочая температура двигателя.
Как следствие - холодный.
Посто
Огромные петли крышки багажника.
Пятнадцатые низкопрофильные колеса (четырнадцатые чуть лучше).
Отсутствие
Как следствие - их стоимость.
На автомобилях с МКПП сцепление с обратным выжимным подшипником.
Как следствие - большой ход педали сцепления, затрудненное переключение передач (особенно вторая-третья
А выпускать перестали, т.к. его преемник Круз к тому времени уже пару-тройку лет выпускался. Зачем производителю внутренняя конкуренция?
А что исправлено?! Я о приводе ГРМ ничего не писал. Да и этот очередной кавер НАЧАЛИ выпускать, он СКОРО ПОЯВИТСЯ в России. А автор обозначил рамки выбора - здесь и сейчас, и ОБЕ Б/У. Где же ему гетры б/у от дэу взять?
Про логан не знаю.
А про то что сняли с производства в угоду крузу, также как и эпику в угоду малибу. Запчасти по цене такие же как на логан (если оригинальные), и проблем с запчастями нет. Двигатель с опеля вектра предыдущего поколения, прообраз деу эсперо. и соответственно большая часть основных агрегатов от туда(и в нексии двс и коробка как в лацетти). А сервис у дилеров дорогой на любую иномарку. Про класс машины С седан и универсал, В+ хечбек и подвеска сзади много рычажная(лучше чем у логана - упругая балка).
Выбор за вами смотрите состояние и двигатели только 1,6 (1,4 на лацетти не очень).
Может быть Вы не ездили, а летали. У нас в деревне, где у меня дача, есть мужик он любую машину ушлепывает за 20 тыс пробега, но Вам до него пока далеко с 56 тысячами. Короче сдается мне, что тут логан не причем, а кто при нем Догадайтесь с тре попыток.!
Лачети тоже есть и болячки.. и недочеты, с 1.4 придется искать подходящие прошивки для езды по трассе.
Расход топлива больше... чем у логана...
1.8 и 2 литра это Американц
Но это авто просторнее... и внешне приятнее я за Лачугу...
Хотя по удобству внутри Логан тоже нормально - но убогости салона, и внешний вид - это много чего стоит...
ПО обслуге по моему одинаковые они... где то +/-
Лачети тоже есть и болячки.. и недочеты, с 1.4 придется искать подходящие прошивки для езды по трассе.
Расход топлива больше... чем у логана...
1.8 и 2 литра это Американц
Но это авто просторнее... и внешне приятнее я за Лачугу...
Хотя по удобству внутри Логан тоже нормально - но убогости салона, и внешний вид - это много чего стоит...
ПО обслуге по моему одинаковые они... где то +/-
Все доступно и не дорого я пор Лачети + теперь будет Лачети Узбекская ДЭУ Гентра.
Хочешь такую же банку но с с внутренней махровой отделкой бери лачетти
Владел 3 года логаном. 3 года лачетти
Железо крепче у логана
Комфортнее на лачетти особенно на трассе
Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше).
С лоханом сравнивать смысла нет.
Из недостатков - постоянно горят лампочки бл. света и габаритов, слабая краска на ручках, низкий клиренс (поставил резину 265/65/15 стала выше).
С лоханом сравнивать смысла нет.
Почему только с логаном? C мицубиши ланцером тоже смысла сравнивать нет, лачети однозначно качественней. Я стойки начал со 130 тыс менять. Надо было лачети брать. Но если серезно, то что стойки проходили 200 тыс по нащим чудо дорогам, да и в салоне скрипов не было верится с трудом.
Почему только с логаном? C мицубиши ланцером тоже смысла сравнивать нет, лачети однозначно качественней. Я стойки начал со 130 тыс менять. Надо было лачети брать. Но если серезно, то что стойки проходили 200 тыс по нащим чудо дорогам, да и в салоне скрипов не было верится с трудом.
Если нужна машина кататься из пункта А в Б, а не "девушек на нем катать" - логан по-любому рулит. Кстати, разгонная динамика у легкого логана (1,6) с хорошо подобранными числами коробки будет получше многих более дорогих машин, таже матрешка делается на раз.
Проблемы - упомянутый сальник коленвала до 2008 г.(меняется вместе с дефектной шестеренкой и превентивно - помпой, после 60000, вместе с ремнями и роликами), ступицы - по слухам (в моем парке на 12 машин проблем не было), катушкой - можешь хоть от калины поставить (я не ставил, родные живут-не трескаются). Шаровые нам сейчас даже официалы отдельно от рычагов меняют (в сборе - 3500, отдельно от вечного рычага - 600-800), на коробку жалоб за 200-250 тык не бывает. Собственно, основная проблема - расход топлива, 9-9,5 летом (с кондеем), зимой (с печкой) выходит. А вообще выбор машины для работы в такси уже говорит в ее пользу, вне зависимости от дятлов типа "выбор очевиден". Лачетти (точнее, дэу нубира) - просто лотерея.