Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
По поводу 1.6 почему вдруг??? Ручка, тем более для девушки конечно не о чем... Хотя вот одна знакомая только на ручке и ездит... Она в гонках участвует и говорит, что для нее важно полностью управлять автомобилем самой, а не чтобы это за нее делала какая-то автоматика... Каждому свое.
Имеешь ввиду нехватку крутящего момента, тяги не низах, из-за чего необходимость "крутить" мотор, что влечет повышенный расход топлива???
Кать, это мотор "бюджетник", "эконом-класс" своего рода... Если человеку достаточно самого факта передвижения из точки А в точку Б - это самый оптимальный вариант! Плюс ко всему мотор очень надежен и не так требователен к качеству топлива, как все эти микротурбо...
А расход топлива во многом зависит от прокладки между рулем и сиденьем... Я уж молчу насколько производители занижают этот показатель, пользуясь своими "передовыми методиками" расчета...
Кстати машины с турбо и многоступенчатыми коробками гораздо проще "подогнать" под нужные цифры...
Имеешь ввиду нехватку крутящего момента, тяги не низах, из-за чего необходимость "крутить" мотор, что влечет повышенный расход топлива???
Кать, это мотор "бюджетник", "эконом-класс" своего рода... Если человеку достаточно самого факта передвижения из точки А в точку Б - это самый оптимальный вариант! Плюс ко всему мотор очень надежен и не так требователен к качеству топлива, как все эти микротурбо...
А расход топлива во многом зависит от прокладки между рулем и сиденьем... Я уж молчу насколько производители занижают этот показатель, пользуясь своими "передовыми методиками" расчета...
Кстати машины с турбо и многоступенчатыми коробками гораздо проще "подогнать" под нужные цифры...
Всё это возможно и правильно,но я уже как то привыкла к 1.8 152 л.с. и менять пока не хочется на другое. Благо есть с чем сравнивать,вот у моего отца в мои годы не было такой возможности...
Всё это возможно и правильно,но я уже как то привыкла к 1.8 152 л.с. и менять пока не хочется на другое. Благо есть с чем сравнивать,вот у моего отца в мои годы не было такой возможности...
Я и не предлагаю менять...,это так, рассуждения...,мысли вслух...
Ты ведь и про большой и налогооблагаемый внедорожник заговорила чисто гипотетически...
Тем более купила уже СС, его сейчас продавать в любом случае просто невыгодно...
Я и не предлагаю менять...,это так, рассуждения...,мысли вслух...
Ты ведь и про большой и налогооблагаемый внедорожник заговорила чисто гипотетически...
Тем более купила уже СС, его сейчас продавать в любом случае просто невыгодно...
Для веса Поло ему вполне хватает и 1,6. А "ручка", если не живешь в мегаполисе - практичней и шустрее. И про повышенный расход - неужели двигло 1,8 или 2,0 жрет меньше? На трассе - да, согласен, но в городе - нет.
Для веса Поло ему вполне хватает и 1,6. А "ручка", если не живешь в мегаполисе - практичней и шустрее. И про повышенный расход - неужели двигло 1,8 или 2,0 жрет меньше? На трассе - да, согласен, но в городе - нет.
Вообще моторы только по объему классифицировать некорректно... У одного тот же 1.6 в сочетании с МКПП может кушать на порядок больше, чем мотор такого же объема и с такой же трансмиссией, но другого производителя... А уж про моторы разного объема тем более однозначно не сказать... Главная деталь, отвечающая за экономичность машины (при прочих примерно равных условиях конечно!) - это прокладка между рулем и сиденьем!
Вообще моторы только по объему классифицировать некорректно... У одного тот же 1.6 в сочетании с МКПП может кушать на порядок больше, чем мотор такого же объема и с такой же трансмиссией, но другого производителя... А уж про моторы разного объема тем более однозначно не сказать... Главная деталь, отвечающая за экономичность машины (при прочих примерно равных условиях конечно!) - это прокладка между рулем и сиденьем!
не буду вам расписывать свои скромные ощущения о последних моделях в данном топике (а то некоторые закидают меня томатами) в поездке мне больше понравилась тойота.
Смотря для чего машина.Если есть семья ,то багажник в Тигуане не такой вместительный как в Рав-4.При равном объёме двиг-ля.Тигуан турбирован бежит шустрее.Сборка рафика-японская.Я выбрал для себя рафика.(Был бы помоложе ,наверное взял бы немца наверное.)
Смотря для чего машина.Если есть семья ,то багажник в Тигуане не такой вместительный как в Рав-4.При равном объёме двиг-ля.Тигуан турбирован бежит шустрее.Сборка рафика-японская.Я выбрал для себя рафика.(Был бы помоложе ,наверное взял бы немца наверное.)
7 лет в семье рав4 . на седьмом году первая поломка - сдохла пищалка парктроника ))))). надёжен ,ликвиден , атмосферник - не притязателен к топливу, собирают до сих пор на заводе тахара - япония.
сейчас не те рафы надежные которые были, все знакомые кто купил их прадали(3 челвовека) у весх были после 2011года выпука тоесть уже рейсталинг ...и салон убогий (личное мнение)
Рав понадежней, но не стоит своих денег. Тигуан не стал бы из за турбины , да и Калуга есть Калуга. Ликвидней на вторичном рынке будет РАВ, все равно свое возмете, Тигуан больше потеряет.
На рафе 2.0 прокатился на тест дррайве и как то не очень. Динамика средняя, подвеска жесткая, внутри ОЧЕНЬ скромно для такого ценника. По грязи не ездил, но говорят и не стоит. Единственный плюс это репутация и сборка.
Кать, это мотор "бюджетник", "эконом-класс" своего рода... Если человеку достаточно самого факта передвижения из точки А в точку Б - это самый оптимальный вариант! Плюс ко всему мотор очень надежен и не так требователен к качеству топлива, как все эти микротурбо...
А расход топлива во многом зависит от прокладки между рулем и сиденьем... Я уж молчу насколько производители занижают этот показатель, пользуясь своими "передовыми методиками" расчета...
Кстати машины с турбо и многоступенчатыми
Кать, это мотор "бюджетник", "эконом-класс" своего рода... Если человеку достаточно самого факта передвижения из точки А в точку Б - это самый оптимальный вариант! Плюс ко всему мотор очень надежен и не так требователен к качеству топлива, как все эти микротурбо...
А расход топлива во многом зависит от прокладки между рулем и сиденьем... Я уж молчу насколько производители занижают этот показатель, пользуясь своими "передовыми методиками" расчета...
Кстати машины с турбо и многоступенчатыми
Ты ведь и про большой и налогооблагаемый внедорожник заговорила чисто гипотетически...
Тем более купила уже СС, его сейчас продавать в любом случае просто невыгодно...
Ты ведь и про большой и налогооблагаемый внедорожник заговорила чисто гипотетически...
Тем более купила уже СС, его сейчас продавать в любом случае просто невыгодно...