Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Логан там продаётся под брендом Дачя, смотри dacia.de, хотя уже не подаётся, сейчас только проверил сайт, сняли, хотя было два месяца назад, оставили только это Логан Минивэн, получается остатки допродовывают
Когда Logan под маркой Dacia появился в Европе и немецкий журнал AutoBild устроил независимый краш-тест по методике EuroNCAP, то седан из Румынии заработал только 7,6 балла из 16. Кузов оказался крепким, но смещение педального узла было слишком велико. Перегрузки голов манекенов высоки — критерий вероятности травмы HIC, Head Injury Criterion, для водителя составил 943, почти дойдя до опасного порога в 1000. А HIC для пассажира этот порог превысил — 1197. И это в машине, предназначенной для рынка Европы — с двумя подушками, водительской и пассажирской.
Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Результат уже лучше — перегрузки головы для обоих седоков были безопасными и лежали в «зеленой» зоне. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16, что вместе со средненькой оценкой за боковой краш-тест (11 баллов из 16) все-таки позволило причислить Logan к трехзвездной категории.
А терь добавьте к евротестам стремление-требование нашего В.В.П. по локализации сборки и использовании отечественного проката и станет понятно что это за авто и какую цель приследовал ФВ изобретая поло седанчег...
Кстати, в Германии для сравнения разбили по той же методике подержанный Volkswagen Golf предыдущего, четвертого поколения с пробегом около 60 тысяч км, купленный на рынке за цену нового Логана (. Вывод немецких журналистов был однозначным: пятилетний Volkswagen безопаснее, чем новый Logan. Отсюда и результат в европотоке их очень мало и владельцами это выходцы из стран для которых этот шедевр и создан.
Дача на удачу средний авто. Кузов у него слабоват по нынешним меркам но для конца 90 очень неплохо. У наших лучше всего калина. Она на 40 кг тяжелее логана. железа напихали от души.
Чуть позже Logan попал на тесты EuroNСAP. Результат уже лучше — перегрузки головы для обоих седоков были безопасными и лежали в «зеленой» зоне. Но смещение педалей и нагрузки на грудь от ремней все равно были велики. В итоге — 8 баллов из 16, что вместе со средненькой оценкой за боковой краш-тест (11 баллов из 16) все-таки позволило причислить Logan к трехзвездной категории.
А терь добавьте к евротестам стремление-требование нашего В.В.П. по локализации сборки и использовании отечественного проката и станет понятно что это за авто и какую цель приследовал ФВ изобретая поло седанчег...
Кстати, в Германии для сравнения разбили по той же методике подержанный Volkswagen Golf предыдущего, четвертого поколения с пробегом около 60 тысяч км, купленный на рынке за цену нового Логана (. Вывод немецких журналистов был однозначным: пятилетний Volkswagen безопаснее, чем новый Logan. Отсюда и результат в европотоке их очень мало и владельцами это выходцы из стран для которых этот шедевр и создан.