Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
T-5 не надежный?!!!))) отличный авто. на много комфортабельней Т-4. все остальное почти такое же. возьмете не пожалеете. самое главное смотрите двигатель.
T-5 не надежный?!!!))) отличный авто. на много комфортабельней Т-4. все остальное почти такое же. возьмете не пожалеете. самое главное смотрите двигатель.
абсолютно такой же как Т-4 в надежности. У меня был Т-4 турбодизель 2.5. аппарат достойный, мне понравился во всех отношениях. после на подъемнике смотрел Т-5. большой разнице в подвеске не заметил. дизель тот же самый. про другие не чего сказать не могу, но транспортер мне понравился
абсолютно такой же как Т-4 в надежности. У меня был Т-4 турбодизель 2.5. аппарат достойный, мне понравился во всех отношениях. после на подъемнике смотрел Т-5. большой разнице в подвеске не заметил. дизель тот же самый. про другие не чего сказать не могу, но транспортер мне понравился
Т-5 по надежности такой же как Т-4. машины обе класс. а вот самое смешное что завод изготовитель дает максимальную скорость 155 км/ч. я по трассе ходил под 180 км/ч. за год эксплуатации я проехал более 30 тыс. км.кроме смены расходников не чего не менялось. самая большая проблема, это было найти СТО которое переберет подвеску. когда Т-4 мне достался у него была убитая подвеска вся. замена на оригинальные запчасти обошлись дороговато. но гарантию давали на шаровые и резинке при нормальной эксплуатации до 100 тыс. дизеля у них абсолютно одинаковые. только форсунки разные, и крепления турбины изменено. приходилась управлять фордом транзит, по сравнению с Т-4 жестковат.
Т-5 по надежности такой же как Т-4. машины обе класс. а вот самое смешное что завод изготовитель дает максимальную скорость 155 км/ч. я по трассе ходил под 180 км/ч. за год эксплуатации я проехал более 30 тыс. км.кроме смены расходников не чего не менялось. самая большая проблема, это было найти СТО которое переберет подвеску. когда Т-4 мне достался у него была убитая подвеска вся. замена на оригинальные запчасти обошлись дороговато. но гарантию давали на шаровые и резинке при нормальной эксплуатации до 100 тыс. дизеля у них абсолютно одинаковые. только форсунки разные, и крепления турбины изменено. приходилась управлять фордом транзит, по сравнению с Т-4 жестковат.
ну да, подвеску перебрать не бюджетно там. по трассе хорошо. под 180 не доводилось,но 130 вполне было нормально (с 1.9 со снятой турб-ой и тонной на борту), один чел по 2.5 тонны возит-на износ. а транзит-другая машина
ну да, подвеску перебрать не бюджетно там. по трассе хорошо. под 180 не доводилось,но 130 вполне было нормально (с 1.9 со снятой турб-ой и тонной на борту), один чел по 2.5 тонны возит-на износ. а транзит-другая машина
нет у меня загрузка максимум 0,5т. что мне еще в ней нравилось что при мое 180см росте я в салоне вставал в полный рост и над головой пространство пару см оставалось. очень даже рабочая лошадка. в Т5 садишься как в легковой авто, Т4 по аскетичней.
нет у меня загрузка максимум 0,5т. что мне еще в ней нравилось что при мое 180см росте я в салоне вставал в полный рост и над головой пространство пару см оставалось. очень даже рабочая лошадка. в Т5 садишься как в легковой авто, Т4 по аскетичней.
Машина - супер! Расход по городу 8 литров. Может кому не понравится какой он внутри, а мне для работы - само то! Солярку жрет любую, 3.5т увезет, при езде по канавам и бордюрам джипам фору даст. По ходовой вообще велосипед. Кстати, на моем до сих пор родные амортизаторы в рабочем состоянии! И что самое главное: всегда есть в наличии з/ч . В общем машиной я доволен. Ах да! Самый главный его плюс: он заднеприводный!
15 тыс. км. - пропала резко тяга, черный дым с задницы, я думал что у меня осьминог - минус турбина (гарантия)
45 тыс. км. - масло ДВС утекло в природу куда-то... после общения с сервисом - замена гидрокомпенсаторов (думали неделю) - результат замена ДВС! (гарантия)
Позже - правая пер. стойка (гарантия)
85 тыс. км. - маховик - говорят болезнь Т5 (гарантия)
чуть до этого - подшипник ступичный (со ступицей нераздельный)
чуть после - забыл какие, но не очень дорогие косточки передней подвески + опорные подшипники передних стоек.
90 тыс. км. -вторая турбина! с**ка, после гарантии (дилеры развели на косарь долларов , типа частичной оплаты).
Лопнул лобовик от камня. Сколы на дверях через год не выдерживают Питерских разносолов и ржавеют...
Все менялось строго по регламенту, сначала ТО через 7500 км, потом увеличили до 15000 км.
Когда дилеры во время обслуги давали всякие там анкетки-писал с иронией в разделе "пожелания": "Прошу в разделе сервис-книжки добавить два пункта: 1. 15000 км - замена турбины, 2. 45000 км - замена двигателя, прямо с маслом нах**! (так удобней) ) Сказать о том, что подвеска плохо справляется с неровностями дороги, значит ничего не сказать, после каждой кочки невольно ощущаешь все позвонковые хрящики. Что приятно — это двигатель, он на удивлении приемистый, на обгонах ни разу не хотелось ему помочь. В поездке задняя подвеска постоянно брякала. Отдельно надо упомянуть шумоизоляцию, мне показалось ее просто нет, не слышно только двигателя, зато все остальное трудно не услышать, музыку на трассе даже не включали, иначе разговаривать в салоне невозможно. Удачи Вам!
15 тыс. км. - пропала резко тяга, черный дым с задницы, я думал что у меня осьминог - минус турбина (гарантия)
45 тыс. км. - масло ДВС утекло в природу куда-то... после общения с сервисом - замена гидрокомпенсаторов (думали неделю) - результат замена ДВС! (гарантия)
Позже - правая пер. стойка (гарантия)
85 тыс. км. - маховик - говорят болезнь Т5 (гарантия
чуть до этого - подшипник ступичный (со ступицей нераздельный)
чуть после - забыл какие, но не очень дорогие косточки передней подвески + опорные подшипники передних стоек.
90 тыс. км. -вторая турбина! с**ка, после гарантии (дилеры развели на косарь долларов , типа частичной оплаты).
Лопнул лобовик от камня. Сколы на дверях через год не выдерживают Питерских разносолов и ржавеют...
Вс
Когда дилеры во время обслуги давали всякие там анкетки-писал с иронией в разделе "пожелания": "Прошу в разделе сервис-книжки добавить два пункта: 1. 15000 км - замена турбины, 2. 45000 км - замена двигателя, прямо с маслом нах**! (так удобней)