Что это может быть?

а как его проводят ? но ведь есть ещё возможность самой провести так называемый "стояночный тест" - её рекомендуют даже автозаводы проводить для диагностики АКПП

давайте, я вам позже напишу - там нужны подробности, а мне сейчас некогда. В общих чертах - закрепить колёса колодками, поставить на ручник, держать левую на тормозе, АКП перевести в "D" и правой резко до упора выжать газ. Тест проводить не дольше 5-ти секунд. По оборотам судить о состоянии двигателя и АКПП. Главное, что бы автомобиль не полз. Если мотор при наборе оборотов троит или вялый - заниматься зажиганием, при заметной задержке - смотреть форсунки, бензонасос. Если прошла пара секунд, а обороты не выше 2000 - проблемы в гидромуфте, если обороты через пару секунд дошли до 3000 - в коробке пробуксовка. Если машина исправна, то обороты уже через секунду будут уже около 2000 или чуть больше. Вот заставили-таки отвлечься, написать вам....

Кто стучится тому и откроется.Вот такой у на не навязчивый сервис.Стена непробиваемая.

Это точно , вот по этому и 5 раз была в сервисе Кто стучится тому и откроется.Вот такой у на не навязчивый сервис.Стена непробиваемая.

если проблемы в гидромуфте, то как раз такой дефект и может наблюдаться - после 80 км\ч машина становится резвой. Но я - не специалист по коробкам - критически относитесь к моим словам.

все равно всем спасибо, за участие

давайте, я вам позже напишу - там нужны подробности, а мне сейчас некогда. В общих чертах - закрепить колёса колодками, поставить на ручник, держать левую на тормозе, АКП перевести в "D" и правой резко до упора выжать газ. Тест проводить не дольше 5-ти секунд. По оборотам судить о состоянии двигателя и АКПП. Главное, что бы автомобиль не полз. Если мотор при наборе оборотов троит или вялый - заниматься зажиганием, при заметной задержке - смотреть форсунки, бензонасос. Если прошла пара секунд, а обороты не выше 2000 - проблемы в гидромуфте, если обороты через пару секунд дошли до 3000 - в коробке пробуксовка. Если машина исправна, то обороты уже через секунду будут уже около 2000 или чуть больше. Вот заставили-таки отвлечься, написать вам....

Вы только не забудьте написать. и если можно, то по подробней. )))))))))))давайте, я вам позже напишу - там нужны подробности, а мне сейчас некогда. В общих чертах - закрепить колёса колодками, поставить на ручник, держать левую на тормозе, АКП перевести в "D" и правой резко до упора выжать газ. Тест проводить не дольше 5-ти секунд. По оборотам судить о состоянии двигателя и АКПП. Главное, что бы автомобиль не полз. Если мотор при наборе оборотов троит или вялый - заниматься зажиганием, при заметной задержке - смотреть форсунки, бензонасос. Если прошла пара секунд, а обороты не выше 2000 - проблемы в гидромуфте, если обороты через пару секунд дошли до 3000 - в коробке пробуксовка. Если машина исправна, то обороты уже через секунду будут уже около 2000 или чуть больше. Вот заставили-таки отвлечься, написать вам....

По симптомам -дефект связан с системой блокировки гидромуфты. Если дефект нестабильный, то 2 варианта: шалит электроника (тогда при диагностике АКП вылезут коды неисправности) либо механический дефект (это разбирать надо). Официалы могут ждать, пока АКП навернется и подвести к негарантийному случаю. Менять или делать коробку им жутко невыгодно.

А что делать? претензию я конечно напишу, а дальше?По симптомам -дефект связан с системой блокировки гидромуфты. Если дефект нестабильный, то 2 варианта: шалит электроника (тогда при диагностике АКП вылезут коды неисправности) либо механический дефект (это разбирать надо). Официалы могут ждать, пока АКП навернется и подвести к негарантийному случаю. Менять или делать коробку им жутко невыгодно.

В том то и дело машину тестировали не менее 3-х раз, я запросила распечатку диагностики на всякий случай.. По симптомам -дефект связан с системой блокировки гидромуфты. Если дефект нестабильный, то 2 варианта: шалит электроника (тогда при диагностике АКП вылезут коды неисправности) либо механический дефект (это разбирать надо). Официалы могут ждать, пока АКП навернется и подвести к негарантийному случаю. Менять или делать коробку им жутко невыгодно.

Распечатку они вам любую нарисуют-не проблема. После проявления дефекта попробуйте пройти компьютерную диагностику в стороннем сервисе. Возьмите там распечатку.

Стояночный тест скорее всего ничего не даст-блокировка срабатывает только на определенной скорости. Если не умеете этот тест делать-лучше не пробовать, можете убить АКП.

пожалуй, соглашусь с Альбертом - стояночный тест не так прост, как кажется на первый взгляд. И - штука довольно опасная, я уже и сам пожалел, что его посоветовал. Доверьте его специалистам. С первого раза вы всё равно ничего не поймёте, начнёте повторять, и - "до свидания, коробка!". Моё предположение - гидромуфта.

Претензия и добивать инженера по гарантии. Пусть драйв-тест делают. Это "прелести" дилерского обслуживания.

уже делали тест, но в тот раз она не захотела показывать себя ))))))))))))Претензия и добивать инженера по гарантии. Пусть драйв-тест делают. Это "прелести" дилерского обслуживания.

А вообще, жалко мне владельцев гарантийных машин... Сочувствую.

Что поделаешь, первый опыт, первая машина. Просто когда не разбираешься в машинах и не кому подсказать, то конечно лучше купить нов. машину с гарантией. ни кто же не сказал , что гарантия не спасает, а только деньги высасывает )))))) А вообще, жалко мне владельцев гарантийных машин... Сочувствую.

Кули толку, если на диагностике не смогла продемонстрировать? Как ремонтировать то, что не сломано?

Спасибо, обязательно сделаю