что из новых внедорожников можно приобрести в районе 1млн

Вашу мать, куда же вы забираетесь, зачем в глухомань то лезть, там что комары крупнее или удочкой в клеточку ловите. Я пять лет в Астрахань на мерседесе 210 отъездил, щас на х-5 четыре года туда мотаюсь( утром к стати и выезжаю) и никто не таскал меня из грязи.
Но, каюсь - нивочку мы туда старенькую отогнали на всякий случай.

Да нормальный там в общем то проезд, после дождей правда бывает размывает грунтовку, и почва там вязкая местами, но уаз хантер нормально проезжает, нивы и шеви-нивы тоже катаются без проблем и посторонней помощи... может эти дурни сели из за городской резины или потому что первый раз на размытой грунтовке - хрен их знает...
А так Ладоге каждый год проводят Ладога трофи - так народ там по уши в грязь залезает
http://vse-4x4.ru/index.php?topic=99393....

Купи себе ниву старушку и гоняй по охотам-рыбалкам а оставшееся бабло по усмотрению своему Седан какой нибудь приличный

Нива ерунда а не машина!!!

За лям почти ничё путного купить нельзя. Но если дружить с головой, то к примеру можно купить гранд витарку и пользовать помаленьку в умеренных говнёшках. Для серьёзных рейдов надо либо дефендер, либо подготовленный уазик, ну накрайняк переточенная нива сгодится. Но серьёзный внедор НИКАКОЙ на асфальте!!!!Это проверено на личном опыте, а не с рассказов. Я бы посоветовал просто взять приличный аппарат повышенной проходимости из паркетников. Просто до бездорожья надо ещё доехать! А зачастую обычный допотопный моноприводничок способен ЛЕГКО, СОВЕРШЕННО ЛЕГКО проползти по умеренным говёшкам, где порой пасуют и кроссоверы. Просто очень много зависит от водителя и конечно правильной резины. Хорошая резина это полдела на просёлке после дождя. Короче из вышеизложенного следует что для подавляющего большинства вылазок за глаза хватает полноприводного кроссовера. Реальный джип НЕРЕАЛЬНО ДОРОГ в обслуге и зачастую неудобен в эксплуатации на нормальных дорогах. 99 процентов водил никогда не использую весь потенциал внедора - банально негде и незачем. Такие вот братан реалии!

у тони уазик самое то

Уазбука.ру Вам в помощь))))) У меня много друзей - охотников, удовольствие сие в наше время дорогое (стоимость ружей, аммуниции и т.д.) так они сначала кидались на всякие Патролы и т.д....но в итоге у всех УАЗы, только без всяких тама Евро - 4, 469 реально рулит!!!!

Уазбука.ру Вам в помощь))))) У меня много друзей - охотников, удовольствие сие в наше время дорогое (стоимость ружей, аммуниции и т.д.) так они сначала кидались на всякие Патролы и т.д....но в итоге у всех УАЗы, только без всяких тама Евро - 4, 469 реально рулит!!!!

ты на 469 сначала доехай до охоты и рыбалки,смотайся кольский. или хотя бы в тверскую обл за 500км

Вам и комфорт подавай и проходимость...НЕТУ такой машины....тот-же 469 по сравнению с "шишигой" отдыхает, а все остальные иномарки нервно курят в стороне. "шишига" с кунгом на охоте самое то....Вы определитесь, Вам охота нужна или понты????

А с чего Вы взяли что уаз супер проходимец?))) Его лексус 470 надерет по бездорожью как младенца))))) Уаз-это 18 век. Если он не подготовленный для бездорожья то нефиг ему туда лезть, а подготовить можно хоть черта лысого)))

понтовый джип, чтобы на дороге боялись и "уважали", начинается от 2-х лямов, а на охоту-рыбалку это только уазик

вот мне интересно есть еще такие люди которые покупают большие внедорожники, чтобы "уважали" и "боялись"?))
да и зачем их боятся, они что страшные?)

Тот же паджеро спорт или крузак по бездорожью лезет так что любой уаз позавидует!!!!

Можно пикап глянуть...типа L200 или Hilux - в 1 млн укладываешься на новые. Проедут точно на рыбалку и охоту. Японская надежность. Расход бензина в городе небольшой для внедорожника. Правда на ручке.

Я рыбак. Главное - клиренс, хорошая резина и мозги. Можно и монопривод, легче выдернуть если сел. Если сядешь на все 4 колеса - то труба.
Считаю что кашкай+2 идеален. Рейлинги на крыше (вози что хочешь, например лодку или палки для жерлиц), большой багажник и ровный пол (спи на здоровье), клиренс 20 см.

В комплектации SE (самая оптимальная) двухлитровый на моноприводе стоит 1048 тыщ, в эту сумму дилер вам включит сигналку, коврики и локера на задние арки. Полноприводной стоит на 75 тыщ дороже. если взять победнее комплектацию, то в лям укладывается полноприводная версия. Между прочим на кашаке 6 ступенчатая механика, на 6 пеердаче на трассе вполне экономичен.

Рыбак на кашкае?)))Это что то с чем то)))))Кашкаю со МКАДа нельзя съезжать, встанет)

За эту цену только кайрон!!!!Моржно еще дешевле ховер но это китай, не советую!!!

ничего страшного в новых грет волл ховерах нет... единственный минус - сложившийся стереотип китайского авто...

Есть! Их метелл не только тонкий но и не защищен от коррозии ни чем! Чтобы он не сгнил нужно при покупке весь его мовилить как наши жигули в 80х годах! Поэтому и цена на них копеешная!!!!

Всем огромное спасибо за активность и дельные советы. В принципе из всех аппаратов предлагаемых на рынке в данный момент я остановился на Кайроне дизель автомат с возможностью ручного переключения в комплектации комфорт за 1млн. По данным из разных источников тяговит, экономичен, по трассе нормально и по приемлемой грязи прет. Как считаете разумный выбор?
Китайцам я пока не доверяю, возможно лет через пять да, но пока терзают смутные сомнения в их надежности.
Форестер уже не тот как раньше, если раньше его называли лесником и он реально оправдывал свое название, то сейчас галимый поркетник, у меня знакомый фанат субару, поэтому говорю не от балды. Да и в обслуживание кусался и продолжает кусаться, опять же апазит.
УАЗ машина зверь для бездорожья нет вопросов, а что с ним делать на трассе и в городе. Я на них поездил немного по грязи впечатляет, но на этом все преимущества и заканчиваются.