Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
ВАЗ 21140 на "нейтралке" ни с того, ни с чего начинает набирать обороты (до 3 тысяч) или на ходу двигатель глохнет. Менял регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки (после компьютерной диагностики), но...увы!
если на стенде-значит видели грязную как она работает.какое у нее распыление.о чем речь?вы против промывки?или у вас есть свой вариант помощи Рафик Махмутов?
если на стенде-значит видели грязную как она работает.какое у нее распыление.о чем речь?вы против промывки?или у вас есть свой вариант помощи Рафик Махмутов?
или у вас есть свой вариант помощи Рафик Махмутов?
Конечно есть. Надо обратится к нормальному диагносту а не к считывателям ошибок. Если при каждой ошибке менять датчики, то нормального ремонта не получится. Может проблема в проводах, где небудь переломлен, вот так он себя и ведёт. А вот как раз провода могут то косатся друг друга, то отходить. А ошибка будет по датчикам.
или у вас есть свой вариант помощи Рафик Махмутов?
Конечно есть. Надо обратится к нормальному диагносту а не к считывателям ошибок. Если при каждой ошибке менять датчики, то нормального ремонта не получится. Может проблема в проводах, где небудь переломлен, вот так он себя и ведёт. А вот как раз провода могут то косатся друг друга, то отходить. А ошибка будет по датчикам.
если на стенде-значит видели грязную как она работает.какое у нее распыление.о чем речь?вы против промывки?или у вас есть свой вариант помощи Рафик Махмутов?
Слава, знать бы причину...Своих вариантов пока нет нет. Вот поэтому и обратился за советом к братьям-автолюбителям, а вдруг что-то и проклюнется! А со сцеплением никак не может быть связана моя неисправность?
Слава, знать бы причину...Своих вариантов пока нет нет. Вот поэтому и обратился за советом к братьям-автолюбителям, а вдруг что-то и проклюнется! А со сцеплением никак не может быть связана моя неисправность?
А со сцеплением никак не может быть связана моя неисправность?
Нет не может. Ведь у вас на холостых обороты подымаются, а сципление в это время не работает. Что бы обороты поднялись до 3000 оборотов обязательно должен быть воздух который проходит через дроссельный узел и к тому же его должен видеть ДМРВ. А это значит что или дроссельная заслонка в этот момент открыта или РХХ встаёт в такое положение которое позволяет двигателю набрать такие обороты. Надо смотреть по сканеру что именно заставляет поднять обороты. Может ДПДЗ видит что заслонка открыта, хотя на самом деле она закрыта и поэтому РХХ открывает подачу воздуха. А бывает просто коврик на педаль газа ложат и так же обороты подымаются. Но знать бы что увидели на диагностике. Какие небудь ошибки были? Если да, то какие именно? Надо знать номер ошибки а не то что оно значит.
С диагностикой дело было так: заехал на СТО, там подключили к моему разъему небольшую хрень с экраном, завели двигатель. Через некоторое время мне говорят, что диагностика ничего не показала, что всё замечательно. Отдал за услуги 500 рублей и стал выезжать из бокса. Выехал, притормозил, чтобы пристегнуться и это время мой движок "зарычал". Загнали по новой в бокс и после вторичной диагностики мне сказали, что надо поменять РХХ и ДПДЗ, что я и сделал. Поставил новые, а проблемы остались.
А что может быть с форсунками что бы обороты так себя вели?
А что может быть с форсунками что бы обороты так себя вели?
А физику происходящего можете рассказать? Как это раз распылил, а раз не распылил? Я их часто проверяю на стенде и не разу не видел такого.
А физику происходящего можете рассказать? Как это раз распылил, а раз не распылил? Я их часто проверяю на стенде и не разу не видел такого.
Конечно есть. Надо обратится к нормальному диагносту а не к считывателям ошибок. Если при каждой ошибке менять датчики, то нормального ремонта не получится. Может проблема в проводах, где небудь переломлен, вот так он себя и ведёт. А вот как раз провода могут то косатся друг друга, то отходить. А ошибка будет по датчикам.
Конечно есть. Надо обратится к нормальному диагносту а не к считывателям ошибок. Если при каждой ошибке менять датчики, то нормального ремонта не получится. Может проблема в проводах, где небудь переломлен, вот так он себя и ведёт. А вот как раз провода могут то косатся друг друга, то отходить. А ошибка будет по датчикам.
Да и распыления я всякие видел, но не когда не видел что бы грязная форсунка вдруг не стого не счего стала чистой.
Нет не может. Ведь у вас на холостых обороты подымаются, а сципление в это время не работает. Что бы обороты поднялись до 3000 оборотов обязательно должен быть воздух который проходит через дроссельный узел и к тому же его должен видеть ДМРВ. А это значит что или дроссельная заслонка в этот момент открыта или РХХ встаёт в такое положение которое позволяет двигателю набрать такие обороты. Надо смотреть по сканеру что именно заставляет поднять обороты. Может ДПДЗ видит что заслонка открыта, хотя на самом деле она закрыта и поэтому РХХ открывает подачу воздуха. А бывает просто коврик на педаль газа ложат и так же обороты подымаются. Но знать бы что увидели на диагностике. Какие небудь ошибки были? Если да, то какие именно? Надо знать номер ошибки а не то что оно значит.