чери тиго или лифан х 60

а что вообще скажите по машине как владелец???вроде кого спрашивал кто за рулём их на улице подходил,все довольны.страшновато брать 7-8 летние паркетники более известных фирм.
есть же еще свежие ТАГАЗы не дорогие, зачем китайский хлам брать?

Новая Шевроле Нива за 550 т.руб с кондиционер....и вряд ли что можно придумать с точки зрения надежности ...да, есть недостатки у ней, но у нее есть и ряд преимуществ!...

Пять лет езжу на тигго,доволен как удав!!!,

Приходится часто ездить на тиго тестя с движком 2.4 и на своем шевике 11 года, ремонтирую сам обе, по комфорту шевик как для меня не сильно уступает, на тиго шумка никакая, кондей работает непонятно как..в морду дует ноги потеют, печка тоже не ахти, двигатель слышно как будто моторной перегородки нет, на шевике только трансмиссия шумит, двигатель мицубисевский на китайце проблем не доставляет а вот ходовка слабая и цена на запчасти как на хорошую иномарку, через два года после покупки на тиго пришлось разбирать тормозные суппорта, дык тормозные цилиндрики проржавели почти насквозь и это детали которые прошли цементацию, даже на русских качество лучше, и еще проблема с китайцами..очень тяжело продать потом, у знакомого на новом лифане х60 при закрытии задней двери вывалилось боковое стекло, так что надо консультироваться не с теми кто в год 5-7 тысяч наматывает а остальное время машина в гараже стоит а с теми кто по 40-50 и больше наматывает, сугубо мое личное сравнение

Купил 3 месяца назад Тигго FL, моложе года, с 15000 пробега, в принципе, - новый. Вы будете смеяться, но меня не устраивает в машине то, что нет указателей забортной температуры и суточного пробега. Все остальное вполне достойно, соответствует цене. Короче, что мне было нужно - я от автомобиля получаю.

Лифан смотрится круче, но тёмная лошадка. Тиго более практичная модель, хотя внешне уступает Лифану. Я за красоту, хлтя она и быстротечна.

у меня киа-соул по моему неплохой вариант почти за те же деньги

лучше чери. надёжнее, чем лифан, а тем более шнива

Однозначно Тигго. И именно Чери, не Вортекс. Как бы странно не прозвучало, но Вортексы сыпятся аж бегом. Лифан откровенная дрянь. Шнива рядом ни ползала, да з/ч есть и всегда в наличии, но это только для того чтобы её постоянно ремонтировать, как и любой другой авто от ВАЗа. Катался одно время на Тигге 2008г выпуска, люксовая комплектация, остались только положительные впечатления. Ходовка от RAV4, можно смело брать те же стойки рычаги и все прочее тойотовское, и будет бегать как тот же РАВ.

В сортах говна не разбираюсь. Посмотри нормальную машину.

Паджеро 3 с дизелем 3,2 до 10лет от роду, и забыл о всех китайах и вазах

Не то ни другое!!!!НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!!

Володя, если это правильное имя. Совет - дело хорошее, за него денег не берут, но выбор остается за Вами. Судя по выбору указанных автомобилей Вы не москвич. Наверное дачка имеется, любите иногда на природу, грибочки, рыбалка? В принципе для данных целей эти авто подходят. Это небольшое отступление, теперь по сути вопроса. Эксплуатирую Чери Тигго восемь лет. Первую брал в 2007 Калининградской сборки передний привод, двигатель китайский митсубиши 2,4 (от родного японца отличается), пробег 130 000 км, продал в 2013 легко по нормальной цене. В 2013 году 30 декабря в виде подарка к новому году взял Тигго ФЛ за 556 тыров. На сегодня пробег 20тыс. с копейками - полет нормальный. По эксплуатации, которые проходили по "дорогам" столицы Поволжья, с данными авто (Тигго) серьезных проблем не выявлено. Претензии к кузову (дополнительной обработки не было) по ЛКП совсем незначительные. Ржавчины и грибов не обнаружено. Года два ездил с большой царапиной до грунта и вмятиной, последствий никаких. Пороги конечно лучше обработать, песок дает о себе знать. Двигатель , коробка, электроника - без нареканий. Привода, подшипники ступиц, стойки, шаровые, рулевые наконечники, система выхлопа при 130000 пробега не требовали ремонта и замены. К стати на рождественские праздники у одного из супермаркетов встретил проданную машину и нового хозяина - в лицо не плюнул, что туфту вогнал, аппарат бегает нормально, но видно руки давно не прикладывались, товарный вид не тот. Судя по указанным возможностям Вы планируете взять БУ? Что можно сказать. Машина ремонто-пригодная. Если сможите отличить накидной ключ от рожкового, имеется свой гараж - то все будет под силу. К чему нужно готовиться? Подвеска данного автомобиля по дорогам Поволжья ходит где-то 80-85 тысяч далее замена резинок (сайлентблоки, резинки стабилизатора). Слабое место стойки стабилизатора. Цена вопроса по 2013 году где-то 1500 рублей за круговой комплект и час работы на яме. При замене берите китайские родные по каталогу и не слушайте никого. Замена на тойотовские РАФ-4 или изготовителей других стран (Германия, Турция и прочие) результата другого не дадут, но цена увеличится раз в 5-6 проверено. Тоже самое касается и сайлентблоков - китайские, а вот резинки стабилизатора и втулки заднего амортизатора лучше отечественные от классических жигулей. На всякий случай. Ремонт ходовки у Тигго будет не намного дороже ремонта отечественного ВАЗа, если не менять рычаги целиком. При ремонте кузова или двигателя цена сильно укусит, к этому надо быть готовым. Опять же кузовщина дешевле чем на немца или японца. Разница в машинах между Тигго и Тигго ФЛ есть и довольно существенные, лично для моих потребностей. Кузов, ходовка одинаковые. Двигатель и коробка разные. На Тигго резвей, потише за счет ремня ГРМ, расход средний 10 -11 л., на ФЛ 1,6 цепь, дизеление в салоне на холостых, экономичнее, расход около 8 л при одинаковых условиях эксплуатации разница по мощности 6 л/с но при обгонах очень заметно. Салон в ФЛ потише, передние сиденья поудобнее, а вот по трансформации заднего ряда сидений в Тигго лучше. Я не понимаю завода изготовителя. Те же корейцы рады , что задние спинки меняют наклон и сиденья передвигаются вперед - назад, сложенные сиденья заднего ряда имеют ровный пол, а здесь взяли и убрали все это. Теперь по поводу Лифана. Машина выглядит по современнее, но это дело вкуса. Эксплуатацией лично не занимался, на зуб не пробовал, но в качестве пассажира на правой лавке катался. Что можно сказать. Шумоизоляция как в Тигго. Динамика разгона отстает от ФЛ, хотя двигатель 1,8. Расход по словам владельца около 10 л. Багажное отделение меньше. Клиренс ниже. Дерматиновый салон издает запах какой то синтетики и холодный такой, тряпочка получше будет. Покраска авто хуже чем у Чери однозначно. Машине года два, а сколы от камушков на капоте и крыльях при белом цвете машины имеют желтые окантовочки - не к добру. Вам делать выбор и оплачивать банкет. Если нужна более полная информация по Тигго бросайте на личку, чем смогу помогу. Да и насчет Шнивы. Кроме как проходимость плюсов у нее к Тигго вообще нет

спасибо большое за подробный отзыв.в деньгах должно хватить на тигго ФЛ,с небольшим пробегом.

ездить планирую на рыбалку часто,но по особым говнам не лазию.сам из Воронежа

Чери Тигго ФЛ 2013 год, полный привод, пробег 14000 км. Из поломок (всё по гарантии): замена 2-х передних фар (перегорели ДХО), у машин 13 года проблема. С момента замены фар прошло полгода - ДХО горят. лопнул шланг воздуховода от воздушного фильтра до впускной рампы (трещинка дляной 1,2 мм). Через неделю эксплуатации после покупки заметил слабое подтекание масла со шланга ВД на гидроусилитель - подтяжка на пол-оборота. Из недостатков: при полуопущенных стёклах они дребезжат в уплотнителе - на Российских авто они тоньше чем у китайцев, пазы слишком широкие.; иногда трётся "жабо" об лоюовое стекло - тонкий противный скрип. Всё несложно лечится, у меня проявилось осенью, жду весну. Двигатель 2 литра 136 сил, бывает не хватает момента когда едешь по плохой дороге. Полный привод включается сам при пробуксовке колёс. Может включаться при большом угле поворота колёс - не страшно. Отключается при 40 км/ч (у меня при 37). При пробуксовке не всегда удобно. Салон достаточно вместительный. Пластик - царапается. Резина и диски - трудно подбираемые (покрайнгей мере у нас), но есть широко распространённые заменители в другом размере. Размер багажника при не сложенных сиденьях и до полки багажника (жёсткая как на девятках) - более 500 л (как багажник у Логана). На полку можно ложить не очень тяжёлые вещи - не проваливается. Не любит езду по глубокому снегу (целине) - 2 литровый двигатель рвёт сцепление (видел сам). После этого спросил на всякий случай в автомагазине - корзинка в сборе, диск сцепления, выжимной - всё около 5500 руб без замены. Срок поставки - завтра. Ещё из недостатков - на ФЛ при складывании сиденья образуется высокая ступенька, но погрузочная длина при этом чуть больше 1,7 м. Багажник на крышу (поперечины) купил за 1000 руб неделю назад. Если взять полный привод как у меня, то расход А-92 трасса (5 человек и полный багажник) - чуть меньше 10 л, город 10-15 л. У меня низшая точка - глушитель в районе заднего моста, при ударе в колее мнётся и рвётся труба, а не редуктор и не смещается задний мост.

спасибо вам за подробности.картина обрисовывается такая,кто ездит сам доволен,а кто только слышал и читал хаит как может машину.

Артуру.По поводу скрипа в районе лобового стекла тоже появлялась вылечил очень просто. В жару уплотнительная резинка высыхает и дубеет, под нее попадает песок и издается скрежет. Способ лечения - меняешь пистон крепления на саморез или болтик с шайбой на всю площадь посадки, а резинку обрабатываешь силиконовой смазкой (не ВД-40), она же применяется для обработки уплотнителей дверей зимой.По поводу резины и дисков. Резину лучше ставить 215/65 R16 управление становится получше, а по траве и мокрому грунту машина не плывет. Выбор больше, цена меньше. Я две зимы вообще использовал 205/70R16 Кама флейм, они у меня от Нивы остались, вообще прекрасно себя чувствовал. Диски подобрать сложно Вы правы но можно. С РАФ-4 не подходят, родные стоют как самолет. Выход? Берем диски с вылетом 45, на внутренний посадочный диаметр на ступицу внимания не обращаем, он обычно больше родного, крепеж 5 х 114,5, но обязательно конусные гайки, родные надо менять. По поводу сцепления все правильно, я уже говорил коробки разные, с двигателем 1,6 первая передача короткая почти как на Дастере. сцепление выдерживает. Эта болезнь не только здесь, на других авто тоже встречается. Полка в багажнике ФЛ это отдельная песня, я уже выкинул её и поставил шторку. Сейчас буду переделывать задние сиденья, передний крепеж на петли, как на Ниве, мне очень нужен багажник. Спасибо за внимание

на днях знакомого видел, он продал пыжа 407, купил б.у. тигу ( хмммм)))), работает автослесарем в гаражах, разбирается в авто.