Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Кого можно назвать "чайником"? Некоторые полагают - это начинающие водители. На мой взгляд - это не так.
Одним из показателей считаю наличие крейсерской скорости, не относящейся к конкретному авто.
На платных участках видел камеры только стационарные, на растяжках со световым табло. Штраф не приходил ни разу, даже если на табло горело 80, а ехал 120
На платных участках видел камеры только стационарные, на растяжках со световым табло. Штраф не приходил ни разу, даже если на табло горело 80, а ехал 120
Так на "платках" камеры настроены на ограничение в 110+20, а табло - это так, рекомендации. Не будет никто перенастраивать камеры несколько раз в день. Но, если на 130 поймать участок гололеда на "платке", то виноват будешь только сам...
Так на "платках" камеры настроены на ограничение в 110+20, а табло - это так, рекомендации. Не будет никто перенастраивать камеры несколько раз в день. Но, если на 130 поймать участок гололеда на "платке", то виноват будешь только сам...
Совершенно верно. Но, улететь на 60 и на 130 - это две большие разницы))) В первом случае - помятое железо, во-втором - много чего еще... Тут водитель сам должен думать головой.
Совершенно верно. Но, улететь на 60 и на 130 - это две большие разницы))) В первом случае - помятое железо, во-втором - много чего еще... Тут водитель сам должен думать головой.
Да не вопрос. Просто, наши дороги ошибок не прощают. А на 180 - любая яма может стать фатальной, если не для Вас лично (машины разные бывают), но для тех, в кого Ваш болид может прилететь при потере управления (колесо переднее взорвется, например). Так что, при всем уважении - не поддерживаю. Скорее даже - против.
Да не вопрос. Просто, наши дороги ошибок не прощают. А на 180 - любая яма может стать фатальной, если не для Вас лично (машины разные бывают), но для тех, в кого Ваш болид может прилететь при потере управления (колесо переднее взорвется, например). Так что, при всем уважении - не поддерживаю. Скорее даже - против.
Это в кино - при взрыве колеса, машина теряет управление. И не болид у меня, 180 только с горки едет.
Всегда уважаю других участников движения и не подставляю под опасность. Могу не уступить дорогу, если вижу радар и еду на грани фола.
Это в кино - при взрыве колеса, машина теряет управление. И не болид у меня, 180 только с горки едет.
Всегда уважаю других участников движения и не подставляю под опасность. Могу не уступить дорогу, если вижу радар и еду на грани фола.
Это в жизни - при взрыве переднего колеса машина теряет управление. Однозначно. Это не ситуация, когда колесо по чуть-чуть спускает - это "оп-па" и нет давления. Однозначный увод в сторону. А на скорости за 120 ничего не поможет удержать машину. А если навстречу - фура, то так и закопают в железной груде... У меня 250 км/ч ограничитель. Столько не пробовал, но 220 едет спокойно. Другое дело, что я понимаю - никакая электроника на такой скорости не поможет. Поэтому, не особенно стремлюсь испытывать ее возможности... По прямой, сухой дороге - могу превышать. Но, не особо-то и люблю. Мне хватило своих ДТП и травм, чтобы понять простую вещь - каким-бы асом ты не был, всегда есть вариант, что какой-нибудь пенсионер решит развернуться через "две сплошных", а на остановке будет стоять автобус. Итог, дедушка виноват, но в больнице - ты. И проблемы с позвоночником - это навсегда. И дорого.
Это в жизни - при взрыве переднего колеса машина теряет управление. Однозначно. Это не ситуация, когда колесо по чуть-чуть спускает - это "оп-па" и нет давления. Однозначный увод в сторону. А на скорости за 120 ничего не поможет удержать машину. А если навстречу - фура, то так и закопают в железной груде... У меня 250 км/ч ограничитель. Столько не пробовал, но 220 едет спокойно. Другое дело, что я понимаю - никакая электроника на такой скорости не поможет. Поэтому, не особенно стремлюсь испытывать ее возможности... По прямой, сухой дороге - могу превышать. Но, не особо-то и люблю. Мне хватило своих ДТП и травм, чтобы понять простую вещь - каким-бы асом ты не был, всегда есть вариант, что какой-нибудь пенсионер решит развернуться через "две сплошных", а на остановке будет стоять автобус. Итог, дедушка виноват, но в больнице - ты. И проблемы с позвоночником - это навсегда. И дорого.
Да хоть 350. Машина может дёрнуться подпрыгнуть, но не перевернётся не развернётся. На прямой траектории удержать можно, даже если в момент взрыва держался за баранку двумя пальцами.
Да хоть 350. Машина может дёрнуться подпрыгнуть, но не перевернётся не развернётся. На прямой траектории удержать можно, даже если в момент взрыва держался за баранку двумя пальцами.
Я не хочу и не буду спорить. Но, здесь Вы - правы только в том, что не перевернется. В остальном - все возможно. Напомню, мы говорим о ситуации на скорости за 120... Электроника на такой скорости - не поможет. А вытащить машину из "дрифта" на 120 - нужно иметь ОЧЕНЬ большой опыт. Если Ваше настоящее имя Кен Блок, то проблем не будет, так "чисто поржать" ситуация. А вот если нет - то можно убиться легко.
Да хоть 350. Машина может дёрнуться подпрыгнуть, но не перевернётся не развернётся. На прямой траектории удержать можно, даже если в момент взрыва держался за баранку двумя пальцами.
И главная Ваша проблема то, что Вы никак не хотите понять того, что мы говорим о "дорогах общего пользования", на которых, кроме Вашей есть и другие машины. Не о треке, а о трассе.
И главная Ваша проблема то, что Вы никак не хотите понять того, что мы говорим о "дорогах общего пользования", на которых, кроме Вашей есть и другие машины. Не о треке, а о трассе.
Да всё я понимаю и задачи обогнать всех о каждого у меня нет. Но и в страшилки я не верю. На дороге ни кому ни чего не доказываю. Если со мной начинает кто-то соревноваться. Отстаю пристраиваюсь за кем ни будь и спокойно обгоняю.
Да всё я понимаю и задачи обогнать всех о каждого у меня нет. Но и в страшилки я не верю. На дороге ни кому ни чего не доказываю. Если со мной начинает кто-то соревноваться. Отстаю пристраиваюсь за кем ни будь и спокойно обгоняю.
А смысл тогда в этих спорах? Я понял, что Вы нормальный разумный человек, который ездит давно за рулем и знает возможности своего авто. Я ведь не спорить с Вами пытаюсь, а просто объяснить, что даже на "премиум-марках" бывают непредвиденные ситуации, которые могут быть нереально опасны. А, предупреждая дальнейшие вопросы, лично мне это нужно потому, что я тоже часто езжу по трассам и меня не сильно улыбает возможность того, что в меня прилетит со встречки кто-то из-за лопнувшего колеса и превратит меня в биомассу... Со всем уважением.
Да хоть 350. Машина может дёрнуться подпрыгнуть, но не перевернётся не развернётся. На прямой траектории удержать можно, даже если в момент взрыва держался за баранку двумя пальцами.
Вы не на всех машинах ездили поэтому не утверждайте так однозначно.Тем более взрыв колеса это всегда неожиданность .Все происходит за доли секунды особенно на скользком покрытии или небольшой колейности.У нас не все владеют автомобилями премиум класса ,а средняя малолитражка улетает с дороги на раз-два.
Совершенно верно. Но, улететь на 60 и на 130 - это две большие разницы))) В первом случае - помятое железо, во-втором - много чего еще... Тут водитель сам должен думать головой.
Где-то читал: - Ограничение скорости за городом на статистику ДТП не влияет. Влияет только на последствия ДТП.
Из за "чайников" меня ограничивают в скорости.
Где-то читал: - Ограничение скорости за городом на статистику ДТП не влияет. Влияет только на последствия ДТП.
Из за "чайников" меня ограничивают в скорости.
Даже не так. Если я уверен, что 180 ехать безопасно - буду ехать, даже если страшно.
Даже не так. Если я уверен, что 180 ехать безопасно - буду ехать, даже если страшно.
Всегда уважаю других участников движения и не подставляю под опасность. Могу не уступить дорогу, если вижу радар и еду на грани фола.
Всегда уважаю других участников движения и не подставляю под опасность. Могу не уступить дорогу, если вижу радар и еду на грани фола.
Из за "чайников" меня ограничивают в скорости.
Из за "чайников" меня ограничивают в скорости.