BMW 328i VS Passat CC 3.6

судя по опциям - ПАССАТ СС....катался я на БМВ 3....машина отличная....управляемость чуть лучше чем у Пассата СС....и есть свои прелести в заднем приводе....но разнице в отделочным материалах....шумке...я не заметил....а тут + полный привод..+ 300 л.с....реально бешенный автомобиль!

Если не вдаваться в подробности,что немец БМВ круче,престижнее и прочая,а также забыть про сборку (хотя как можно забыть),то СС комфортнее,плавнее,тише в управлении,плюс адаптивная подвеска с тремя режимами и довольно таки экономичный и мощный движок, и да, полный привод.
На бэхах не каталась,поэтому подчёркиваю плюсы СС.
Тестовый 300 сил оказался не для меня по мощи и скорости (слишком много),а вот работу подвески и привод на осеннем асфальте за 10 минут теста я не успела ощутить.

Спасибо за развернутый ответ) Пока просто сидел в Пассате, салон показался слишком скучным, а вот экстерьер-да, вещь) На выходных надо будет потестить. Может тоже 300 лошадей покажутся избыточными, особенно в свете установки дополнительных камер видеофиксации везде:(

Зато эргономика с подвеской и ковши-супер!

Здрасьте, мне просто интересно, как вы определили, что СС комфортнее, плавнее и тише, если на бэхе вы не ездили? СС на 0,8 секунды быстрее разгоняется до сотни, у БМВ на 3 литра меньше расход (заявленный производителем), БМВ на 18 см короче, но не такой низкий потолок сзади, насчёт эргономики, опять же у БМВ всегда она была на 5+, а управляемость всегда была лучшая в классе! Короче говоря для автора: что больше нравится то и бери, покатайся на тест драйве, обе машины достаточно новые чтобы судить о их надёжности, ни у той, ни у другой серьёзных косяков нет.

И вам хорошего вечера!
Я сужу не о марки в целом,а о конкретных двух авто (не всё золото,что....как и мерседес А и В класса не вписываются в общую концепцию компании).
За рулём не ездила,да и в общем то пассажиркой тройку раз всего. Да и сравнивать атмосферный движок с турбированным тоже не корректно.
А по личному мнению я больше уважаю ауди,нежели бмв -из двух.

Заднепприводные машины надо понять, в плане выбора мотора я бы лично предпочёл 3-х литровый 6-ти цилиндровый атмосферник, но увы у БМВ таких больше нет, единственная 6-ти цилиндровая трёшка имеет битурбо.

Значит, автору ещё один плюсик в пользу СС-если,конечно,он не доверяет турбинам.
А вот разработки баварцев в области движков с турбинами на бюджетных авто (низких классов) ,которые концерн PSA устанавливает на свои авто с и д класса не очень слывут надёжностью.

Конкурентов устраняют))), а если серьёзно БМВ его только на Мини ставят, а РСА и на довольно большие и тяжёлые авто вроде С5 и Пежо 508, откуда взяться ресурсу если мотор работает всегда на пределе, точно такие же проблемы с фольксовскими 1,2 и 1,4, никакие турбы не смогут заменить объём двигателя, позажигать конечно можно и на небольшом турбомоторе, но скорее всего долго он не проживёт.

Выходит так: если такие (скажем недоразвитые,нет,лучше не надёжные) движки выпускают,значит это кому то нужно.
И при выборе автомобиля итак мозги кипят,а тут еще на принцип работы двигателя обращать внимание нужно,а там трансмиссию-кошмар какой -то.
Нет,я проще подхожу к покупке,но и на три года не беру,хотя...как знать.

Меня больше волнует надежность и ездовые качества) Запас места не особо нужен пока Российская сборка БМВ- можно доверять?

Баварцы эту сборку признавали лучшей за пределами Германии.
А так это 2 очень достойные машины. Если выбор будет в пользу СС, то лучше брать его на ДСГ-6 чем Дсг-7

даже лучше американской?
снимите розовые очки

Внимательно читайте, я не говорю что я признаю эту сборку лучшей за пределами Германии, я говорю что Баварцы признали ее лучшей, ко мне какие вопросы?

БМВ очень низкая, такую хорошо иметь на лето как вторую.
СИ-СИ повыше и полный привод зимой оцените.
2 млн. за трешку, ну не знаю, по-моему это слишком дорого.

Здраствуйте! А по вашему за СС два ляма,пусть и привод с лошадьми это не слишком дорого?

Приветствую.
СС это верхняя линейка у Фольца, выше только Фаэтон, а трешка БМВ раньше была низшей ступенью для входа в марку БМВ, ну сейчас есть копейка, но тоже с космо-ценой на новую модель, предыдущея хоть с ценой все обьективно было. Кстати если выбирать между CLS и СС так вообще даром просто, а по сути одно и тоже.

Пассат. На бэхе (и ауди) устанешь подвеску чинить..

Действительно ломкая?:( Кстати, не знал- у друга трешка была 2004 года, если не ошибаюсь, вроде не жаловался, но машина на машину не приходится