Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
8 клаппаный. 1,6. Для логана он подходит лучше. Разгон - чушь. На городских скоростях (до 80) и в обычных условиях К7М (8кл) разгоняется не хуже К4М (16 кл).* кл имеет более ранние "низы",а в абсолюте разница в моменте минимальна. Разница появляется после 4000 об/мин. Реально - только на трассе. При этом логан - не трассовая машина. Свои 100-120 идут спокойно оба. А выше уже ехать на этой машине с длинноходной высокой мягкой подвеской, высоким "квадратным" кузовом - некомфортно. Зато в пробках на практически холостых К7М везет лучше.
К тому же он дешевле и в налогах, и в обслуге, в т.ч. по дорогой операции - замене ремней ГРМ, по налогам, страховке, да и масла надо 3 л против 4,5 л в К4М.
Расход бензина (жуют 92 легко оба), при частичной нагрузке у 8 кл немного ниже. На трассе - наоборот, чуть выше. Но все это - примерно поллитра на сотню.
Неделю назад у нас в гаражах речь велась о продаже за 300 рэ галанта,внешне очень ухоженное состояние,знаю только что 6-и горшковый и на ручке,возможно родная краска,седан,год примерно 2000,если интересно могу спросить.
Неделю назад у нас в гаражах речь велась о продаже за 300 рэ галанта,внешне очень ухоженное состояние,знаю только что 6-и горшковый и на ручке,возможно родная краска,седан,год примерно 2000,если интересно могу спросить.
Расход в пределах 15-и,это не мало,но мордашка как приятно вызывающе смотрится,приятный салон,но по 6-и шаровых на сторону...конечно перебор,но в управлении машинка хороша.
Разницы между 1.4л(75лс) и 1.6л(8кл-84лс) особой нет(скорее психологическая),с мотором 1.6л-16кл-102лс скорее всего в бюджет не впишется.да и мало таких..
Это точно) Я когда на ней ездил, думал жрёт как динозавр. Сейчас езжу на Опеле турбо, да тоже самое, если честно. По городу 13.8 литров, хотя по книжки около 10 литров должен. Я думаю, что они все кушают почти одинаково....ну если вы какого-нибудь овоща не возьмёте!
Это точно) Я когда на ней ездил, думал жрёт как динозавр. Сейчас езжу на Опеле турбо, да тоже самое, если честно. По городу 13.8 литров, хотя по книжки около 10 литров должен. Я думаю, что они все кушают почти одинаково....ну если вы какого-нибудь овоща не возьмёте!
Это точно) Я когда на ней ездил, думал жрёт как динозавр. Сейчас езжу на Опеле турбо, да тоже самое, если честно. По городу 13.8 литров, хотя по книжки около 10 литров должен. Я думаю, что они все кушают почти одинаково....ну если вы какого-нибудь овоща не возьмёте!
По поводу жора: почему-то все поделки концерна GM страдают избыточным аппетитом. По другим производителям такой проблемы не выявлено.
И кстати, в очередной раз хочу напомнить автору темы: далеко не всегда меньший объем мотора означает меньший расход. Атмосферник меньше 1,6 литров брать не нужно, если речь идет о машине В или С класса, лучше 1,8-2,0. 1,4,-1,3-1,2 в топку, если конечно не турбо. Турбо лучше не брать б/у по другой причине
По поводу жора: почему-то все поделки концерна GM страдают избыточным аппетитом. По другим производителям такой проблемы не выявлено.
И кстати, в очередной раз хочу напомнить автору темы: далеко не всегда меньший объем мотора означает меньший расход. Атмосферник меньше 1,6 литров брать не нужно, если речь идет о машине В или С класса, лучше 1,8-2,0. 1,4,-1,3-1,2 в топку, если конечно не турбо. Турбо лучше не брать б/у по другой причине
Лучше 1,6 16-клапанный. На крайний случай 1,6 8-клоповый. 1,4 не надо. Да и вообще все популярные дешевые машины на 90% подшаманенный хлам из такси, поэтому лучше смотреть максимальные комплектации - их в такси не брали.
Я бы не заморачивался на год, и смотрел бы машины более высокого класса - VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Hyundai Sonata-Elantra, Renault Megan, Peugeot-307-308.
Лучше 1,6 16-клапанный. На крайний случай 1,6 8-клоповый. 1,4 не надо. Да и вообще все популярные дешевые машины на 90% подшаманенный хлам из такси, поэтому лучше смотреть максимальные комплектации - их в такси не брали.
Я бы не заморачивался на год, и смотрел бы машины более высокого класса - VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Hyundai Sonata-Elantra, Renault Megan, Peugeot-307-308.
Мне тоже эти машины больше нравятся,но выбираю для работы,в год пробег будет около 40-50 тысяч км. Поэтому и хочется машину такую,в которую сильно вкладывать не придется.
Мне тоже эти машины больше нравятся,но выбираю для работы,в год пробег будет около 40-50 тысяч км. Поэтому и хочется машину такую,в которую сильно вкладывать не придется.
Тогда только ТАЗ.
Хотя сравнительный опыт эксплуатации приоры 2010 года от 0 до 95000 пробега, и Peugeot 307SW 2007 года от 80000 до 127000 км показывает, что денег на ремонты уходит примерно одинаково
Тогда только ТАЗ.
Хотя сравнительный опыт эксплуатации приоры 2010 года от 0 до 95000 пробега, и Peugeot 307SW 2007 года от 80000 до 127000 км показывает, что денег на ремонты уходит примерно одинаково
По поводу жора: почему-то все поделки концерна GM страдают избыточным аппетитом. По другим производителям такой проблемы не выявлено.
И кстати, в очередной раз хочу напомнить автору темы: далеко не всегда меньший объем мотора означает меньший расход. Атмосферник меньше 1,6 литров брать не нужно, если речь идет о машине В или С класса, лучше 1,8-2,0. 1,4,-1,3-1,2 в топку, если конечно не турбо. Турбо лучше не брать б/у по другой причине
К тому же он дешевле и в налогах, и в обслуге, в т.ч. по дорогой операции - замене ремней ГРМ, по налогам, страховке, да и масла надо 3 л против 4,5 л в К4М.
Расход бензина (жуют 92 легко оба), при частичной нагрузке у 8 кл немного ниже. На трассе - наоборот, чуть выше. Но все это - примерно поллитра на сотню.
И кстати, в очередной раз хочу напомнить автору темы: далеко не всегда меньший объем мотора означает меньший расход. Атмосферник меньше 1,6 литров брать не нужно, если речь идет о машине В или С класса, лучше 1,8-2,0. 1,4,-1,3-1,2 в топку, если конечно не турбо. Турбо лучше не брать б/у по другой причине
И кстати, в очередной раз хочу напомнить автору темы: далеко не всегда меньший объем мотора означает меньший расход. Атмосферник меньше 1,6 литров брать не нужно, если речь идет о машине В или С класса, лучше 1,8-2,0. 1,4,-1,3-1,2 в топку, если конечно не турбо. Турбо лучше не брать б/у по другой причине
Я бы не заморачивался на год, и смотрел бы машины более высокого класса - VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Hyundai Sonata-Elantra, Renault Megan, Peugeot-307-308.
Я бы не заморачивался на год, и смотрел бы машины более высокого класса - VW Golf, Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Hyundai Sonata-Elantra, Renault Megan, Peugeot-307-308.
Хотя сравнительный опыт эксплуатации приоры 2010 года от 0 до 95000 пробега, и Peugeot 307SW 2007 года от 80000 до 127000 км показывает, что денег на ремонты уходит примерно одинаково
Хотя сравнительный опыт эксплуатации приоры 2010 года от 0 до 95000 пробега, и Peugeot 307SW 2007 года от 80000 до 127000 км показывает, что денег на ремонты уходит примерно одинаково
И кстати, в очередной раз хочу напомнить автору темы: далеко не всегда меньший объем мотора означает меньший расход. Атмосферник меньше 1,6 литров брать не нужно, если речь идет о машине В или С класса, лучше 1,8-2,0. 1,4,-1,3-1,2 в топку, если конечно не турбо. Турбо лучше не брать б/у по другой причине