Б/у Фокус на что обращать внимание?
Смотрю себе варианты б/у Форд Фокус 2010 г.в. и младше. Насмотрел у фаворит моторс, со всеми гарантиями и думаю глянуть у частников для сравнения. Хочется заранее понимать на что обратить внимание при выборе, чтобы спустя месяц не делать дорогих ремонтов? Сцепление, коробка, звук двигателя, подгнивающие пороги?
Проданы с пробегом 80тыщ без проблем
Если брать ФФ2, то лучше в кузове седан или универсал, на них публика более степеная. Двигатель лучше 1,8 или 2,0, у них цепь, вместо ГУР идет ЭГУР с возможностью регулировки усилия на руль, есть шумка капота. На двухлитровых еще и коробка шла от мондео - с растянутыми передачами и синхронизатором для задней передачи. В отличии от дв. 1,6 в эти двигатели штатно масло шло не синтетическое, а полусинтетиченское, при том что интервал замены 20 тыс.км.. Кстати за все годы владения фокусом ни разу масло не доливал, первый 100 тыс км менял чекрез 20 т.км, потом через 15.
Общие воспоминания об автомобиле очень хорошие. Считаю что ФФ2 с дв. 1,8 или 2,0 в комплектауции гия (позднее титаниум) - лучший автомобиль в гольф-классе всех времен и народов. Особенно универсалы, особенно дорестайлы.
Если брать ФФ2, то лучше в кузове седан или универсал, на них публика более степеная. Двигатель лучше 1,8 или 2,0, у них цепь, вместо ГУР идет ЭГУР с возможностью регулировки усилия на руль, есть шумка капота. На двухлитровых еще и коробка шла от мондео - с растянутыми передачами и синхронизатором для задней передачи. В отличии от дв. 1,6 в эти двигатели штатно масло шло не синтетическое, а полусинтетиченское, при том что интервал замены 20 тыс.км.. Кстати за все годы владения фокусом ни разу масло не доливал, первый 100 тыс км менял чекрез 20 т.км, потом через 15.
Общие воспоминания об автомобиле очень хорошие. Считаю что ФФ2 с дв. 1,8 или 2,0 в комплектауции гия (позднее титаниум) - лучший автомобиль в гольф-классе всех времен и народов. Особенно универсалы, особенно дорестайлы.