Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
С одной стороны, конечно удобно, особенно зимой. С другой стороны, оправдано ли? Случаев вагон и тележка.
Вот и я задумался, в чем собственно причина? Не правильно отрегулирован автозапуск? Или этот девайс в принципе не предназначен для механики?
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
Здорово! У меня "ВАЗ-2112", естественно МКПП, автозапуск зимой просто необходим, т.к. утром отвожу ребенка в садик и когда мы подходим к машине, она прогрета, стекло оттаяло, мы сели и поехали, главное для меня-здоровье ребенка. В тему о "ручниках-водителях", на скорости просто невозможно поставить автозапуск! Если кто-то умудряется, то не фига ставить сигналку у "тормозов-электриков".
Здорово! У меня "ВАЗ-2112", естественно МКПП, автозапуск зимой просто необходим, т.к. утром отвожу ребенка в садик и когда мы подходим к машине, она прогрета, стекло оттаяло, мы сели и поехали, главное для меня-здоровье ребенка. В тему о "ручниках-водителях", на скорости просто невозможно поставить автозапуск! Если кто-то умудряется, то не фига ставить сигналку у "тормозов-электриков".
Даа, здесь, по-моему, правильно спросить "на х р е на козе баян" Автозапуск целесообразно ставить на машины с АКПП (в отличие от механики она очень не любит "холодную" езду) и с "турбиной" (как правило турбомоторы дольше прогреваются чем атмосферники). Изначально автозапуск был заточен именно под это, а не под обогрев салона... Хочешь зимой садиться в теплую машину? Ставь доп. отопительную систему, допустим всеми известную Вебасто. Дороже? Конечно! Но, один на видео уже сэкономил! )
Даа, здесь, по-моему, правильно спросить "на х р е на козе баян" Автозапуск целесообразно ставить на машины с АКПП (в отличие от механики она очень не любит "холодную" езду) и с "турбиной" (как правило турбомоторы дольше прогреваются чем атмосферники). Изначально автозапуск был заточен именно под это, а не под обогрев салона... Хочешь зимой садиться в теплую машину? Ставь доп. отопительную систему, допустим всеми известную Вебасто. Дороже? Конечно! Но, один на видео уже сэкономил! )
Дистанционный запуск целесообразно ставить на машины, владельцы которых хотят оснастить их этой функцией, а не на те, которые выберете Вы, решив, что он под что-то там заточен. При выполнении требований инструкции по установке, автомобиль в принципе не может поехать при запуске.
Дистанционный запуск целесообразно ставить на машины, владельцы которых хотят оснастить их этой функцией, а не на те, которые выберете Вы, решив, что он под что-то там заточен. При выполнении требований инструкции по установке, автомобиль в принципе не может поехать при запуске.
Дистанционный запуск целесообразно ставить на машины, владельцы которых хотят оснастить их этой функцией, а не на те, которые выберете Вы, решив, что он под что-то там заточен. При выполнении требований инструкции по установке, автомобиль в принципе не может поехать при запуске.
Еще раз повторяю для непонятливых Хотите садиться зимой в теплую машину - поставьте автономный обогреватель. Это и лучше обогрев будет и безопасность машины страдать не будет (любой автозапуск - это + в копилку угонщика). Кстати, те, у кого нет денег, будут экономить даже и на нормальной установке обычного автозапуска, поэтому Ваша фраза "...При выполнении требований инструкции по установке..." уже может быть не верна, что, кстати, и происходит на видео.
Еще раз повторяю для непонятливых Хотите садиться зимой в теплую машину - поставьте автономный обогреватель. Это и лучше обогрев будет и безопасность машины страдать не будет (любой автозапуск - это + в копилку угонщика). Кстати, те, у кого нет денег, будут экономить даже и на нормальной установке обычного автозапуска, поэтому Ваша фраза "...При выполнении требований инструкции по установке..." уже может быть не верна, что, кстати, и происходит на видео.
Видимо, я действительно непонятливый, потому что не понимаю, что Вы хотите доказать. Наверняка в интернете есть видео, как люди падают с балконов, попадают под поезд, проваливаются под лёд и т.д. нарушая при этом все нормы и требования безопасности. И что, после этого из дома не выходить? Видео ведь есть. НЕТ - просто нужно соблюдать правила безопасности (в нашем случае - инструкция по установке) и вести себя как разумный человек, тогда, оказывается, не всё так страшно. Ну а если встретились два мягко говоря "неразумных" человека (установщик и владелец), то ожидать можно всего, но тогда уж лучше вообще не иметь машины, тормоза ведь тоже могут отказать.
Видимо, я действительно непонятливый, потому что не понимаю, что Вы хотите доказать. Наверняка в интернете есть видео, как люди падают с балконов, попадают под поезд, проваливаются под лёд и т.д. нарушая при этом все нормы и требования безопасности. И что, после этого из дома не выходить? Видео ведь есть. НЕТ - просто нужно соблюдать правила безопасности (в нашем случае - инструкция по установке) и вести себя как разумный человек, тогда, оказывается, не всё так страшно. Ну а если встретились два мягко говоря "неразумных" человека (установщик и владелец), то ожидать можно всего, но тогда уж лучше вообще не иметь машины, тормоза ведь тоже могут отказать.
Как то странно, что Вы не понимаете Еще раз поясню: автозапуск - это доп. оборудование, которое изначально было создано для того, чтобы облегчить жизнь водителю не в плане того, чтобы он свою п опу сажал в тепло, а для того, чтобы увеличить ресурс двигателя и коробки избегая "холодных" запусков и "холодной" езды. Теплый салон к этому просто шел в придачу. И это не мои домыслы, а история создания этого автозапуска). Широкое распространение автозапуск получил с развитием турбовых движков и развитием АКПП (причины этого я описал выше). На атмосферных движках с механикой, автозапуск, по-сути, нужен только для прогревания салона. Т.к., для нормальной работы узлов на таких а/м достаточно зимой прогреть 2-3 минуты и можно смело ехать (в отличие от того же самого турбового движка, который более-менее рабочую температуру наберет минут за 10-15 на холостых). Таким образом, на механику и атмосферник проще поставить автономный обогреватель, коих в магазинах великое множество с разной ценовой политикой (от 15-20 тысяч вместе с установкой до ...тут уже на сколько финансов хватит). Плюсов у таково обогревателя будет гораздо больше, чем у автозапуска. Да и обогрев салона (и двигателя, кстати, тоже) будет гораздо быстрее. Уж не говоря о безопасности. Но, чтобы это понять, надо попользоваться автозапуском и автономкой лично. У меня такой опыт был. А у Вас?
Как то странно, что Вы не понимаете Еще раз поясню: автозапуск - это доп. оборудование, которое изначально было создано для того, чтобы облегчить жизнь водителю не в плане того, чтобы он свою п опу сажал в тепло, а для того, чтобы увеличить ресурс двигателя и коробки избегая "холодных" запусков и "холодной" езды. Теплый салон к этому просто шел в придачу. И это не мои домыслы, а история создания этого автозапуска). Широкое распространение автозапуск получил с развитием турбовых движков и развитием АКПП (причины этого я описал выше). На атмосферных движках с механикой, автозапуск, по-сути, нужен только для прогревания салона. Т.к., для нормальной работы узлов на таких а/м достаточно зимой прогреть 2-3 минуты и можно смело ехать (в отличие от того же самого турбового движка, который более-менее рабочую температуру наберет минут за 10-15 на холостых). Таким образом, на механику и атмосферник проще поставить автономный обогреватель, коих в магазинах великое множество с разной ценовой политикой (от 15-20 тысяч вместе с установкой до ...тут уже на сколько финансов хватит). Плюсов у таково обогревателя будет гораздо больше, чем у автозапуска. Да и обогрев салона (и двигателя, кстати, тоже) будет гораздо быстрее. Уж не говоря о безопасности. Но, чтобы это понять, надо попользоваться автозапуском и автономкой лично. У меня такой опыт был. А у Вас?
По порядку:
1. Автосигнализация вообще - это уже доп. оборудование, созданное для облегчения жизни и удобства водителей. Некоторые из них оснащены возможностью дистанционного запуска и другими функциями для дополнительного удобства. Ни на упаковке, ни в инструкции на сигнализацию не сказано, что она предназначена только для турбированных автомобилей с АКПП.
2. Если Вы не заметили - я ни разу не обмолвился про попу и её посадку в тепло. Потому что я обычно одеваю брюки и пальто зимой, прежде чем садиться в машину. Если уж говорить о салоне, то холодный руль куда хуже, на мой взгляд. Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки, а не после стояния 15-20 минут на морозе и отколупывания наледи замёрзшими руками, и прогретый двигатель. Мнение многих, что двигатель с температурой -30 можно прогреть 2 минуты и ехать считаю неверным, но это уже другой разговор.
3. Задумка создателей "избежать холодных запусков" похвальна, но непонятно, как дистанционный запуск этому способствует. Постепенно запускает, что ли?
4. Поверьте, человек, получивший ВУ и купивший автомобиль, в состоянии сам решить ставить ли ему ДОПОЛНИТЕЛЬНО автономный обогреватель или, если уж устанавливать автосигнализацию, то воспользоваться удобной и полезной встроенной функцией.
5. Понял я всё это года 2 назад, т.к. использую StarLine A91 третий год. При температуре ниже нуля - всегда. Поэтому у меня такой опыт ЕСТЬ, у Вас к сожалению БЫЛ. Только не говорите, что всё было сделано по инструкции, а машина всё-равно поехала.
По порядку:
1. Автосигнализация вообще - это уже доп. оборудование, созданное для облегчения жизни и удобства водителей. Некоторые из них оснащены возможностью дистанционного запуска и другими функциями для дополнительного удобства. Ни на упаковке, ни в инструкции на сигнализацию не сказано, что она предназначена только для турбированных автомобилей с АКПП.
2. Если Вы не заметили - я ни разу не обмолвился про попу и её посадку в тепло. Потому что я обычно одеваю брюки и пальто зимой, прежде чем садиться в машину. Если уж говорить о салоне, то холодный руль куда хуже, на мой взгляд. Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки, а не после стояния 15-20 минут на морозе и отколупывания наледи замёрзшими руками, и прогретый двигатель. Мнение многих, что двигатель с температурой -30 можно прогреть 2 минуты и ехать считаю неверным, но это уже другой разговор.
3. Задумка создателей "избежать холодных запусков" похвальна, но непонятно, как дистанционный запуск этому способствует. Постепенно запускает, что ли?
4. Поверьте, человек, получивший ВУ и купивший автомобиль, в состоянии сам решить ставить ли ему ДОПОЛНИТЕЛЬНО автономный обогреватель или, если уж устанавливать автосигнализацию, то воспользоваться удобной и полезной встроенной функцией.
5. Понял я всё это года 2 назад, т.к. использую StarLine A91 третий год. При температуре ниже нуля - всегда. Поэтому у меня такой опыт ЕСТЬ, у Вас к сожалению БЫЛ. Только не говорите, что всё было сделано по инструкции, а машина всё-равно поехала.
Ок. Тогда я тоже, уже по-Вашим пунктам
1). Я где-то написал, что сигнализация с автозапуском "... предназначена только (!) для турбированных автомобилей с АКПП..."? Вообще-то я писал о целесообразности использования ) Сигнализация вообще-то универсальная и включает в себя много чего, и клиент, в зависимости какой у него а/м с каким оснащением, пользуется всеми функциями или только частично (это как телевизионные пульты, которые сейчас практически везде идут универсальные с множеством функций по марке, но не всех моделях Вы можете использовать все кнопки). Поэтому ставить автозапуск можно, по-желанию, не только на турбированные движки и АКПП но и на обычные. Только вопрос остается прежним "на ф ига козе баян?"
2). "...Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки..." - автономка, опять же, Вам в помощь! Т.к. в Вашем случае, это только один используемый плюс, который Вы получаете от автозапуска, при этом в любом случае это в легкую перекрывается хотя бы минусом от того, что Вы ослабляете безопасность Вашего а/м (любой угонщик будет только за в вопросе об активации автозапуска на а/м). Не говоря уже о том, что гарантия на внештатную сигналку где-то года 3 и по прошествии этого срока могут разные проблемы начаться как с самой сигналкой, т.к. и с её доп. функциями. Автономный обогреватель можно хоть отключить и ехать дальше, а вот с сигналкой так просто это не получиться.
3). Хм, а Вы никогда не видели некоторых "умельцев", которые садятся в машину зимой и чтобы, быстрее салон прогрелся, держат где-то 2,5-3 тысячи оборотов газом на протяжении минут 5-ти, заставляя движок работать в экстремальном режиме? Опять же, я писал про турбированные движки и АКПП, где такое издевательство над мотором просто губительно для машины. Т.к. все три агрегата (турбина, движок, АКПП) будут находиться в разных температурных режимах в принципе...
4). Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша. Тем более польза от этой функции, как я уже говорил в п.2 немного сомнительна
5). Я так и не разглядел, что Вы поняли, использую, судя по-Вашему комментарию, только сигнализацию с автозапуском Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним! У меня в собственности, на данный момент, три автомобиля, купленных в разное время. На первом (ауди, акпп, турбо) изначально была мной поставлена сигналка с автозапуском и с турботаймером (кстати, тоже StarLine). Ставилось все грамотно в хорошем центре и грамотным сигнальщиком. Два года я отъездил с автозапуском и вопросов никаких не было. Потом поставил вебасто. Разницу почувствовал сразу и в хорошую сторону. Вторая машина шла сразу с заводским вебасто. На третью машину уже просто при покупке поставил автономку. А вообще, за последние лет десять попеременно пользовался разными машинами (друзей, родных, служебные). И разные варианты были (и есть!), как, касаемо, сигнализаций, так и обогревателей (ну и разные КПП, естественно). Поэтому у меня есть с чем сравнивать. )
Ок. Тогда я тоже, уже по-Вашим пунктам
1). Я где-то написал, что сигнализация с автозапуском "... предназначена только (!) для турбированных автомобилей с АКПП..."? Вообще-то я писал о целесообразности использования ) Сигнализация вообще-то универсальная и включает в себя много чего, и клиент, в зависимости какой у него а/м с каким оснащением, пользуется всеми функциями или только частично (это как телевизионные пульты, которые сейчас практически везде идут универсальные с множеством функций по марке, но не всех моделях Вы можете использовать все кнопки). Поэтому ставить автозапуск можно, по-желанию, не только на турбированные движки и АКПП но и на обычные. Только вопрос остается прежним "на ф ига козе баян?"
2). "...Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки..." - автономка, опять же, Вам в помощь! Т.к. в Вашем случае, это только один используемый плюс, который Вы получаете от автозапуска, при этом в любом случае это в легкую перекрывается хотя бы минусом от того, что Вы ослабляете безопасность Вашего а/м (любой угонщик будет только за в вопросе об активации автозапуска на а/м). Не говоря уже о том, что гарантия на внештатную сигналку где-то года 3 и по прошествии этого срока могут разные проблемы начаться как с самой сигналкой, т.к. и с её доп. функциями. Автономный обогреватель можно хоть отключить и ехать дальше, а вот с сигналкой так просто это не получиться.
3). Хм, а Вы никогда не видели некоторых "умельцев", которые садятся в машину зимой и чтобы, быстрее салон прогрелся, держат где-то 2,5-3 тысячи оборотов газом на протяжении минут 5-ти, заставляя движок работать в экстремальном режиме? Опять же, я писал про турбированные движки и АКПП, где такое издевательство над мотором просто губительно для машины. Т.к. все три агрегата (турбина, движок, АКПП) будут находиться в разных температурных режимах в принципе...
4). Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша. Тем более польза от этой функции, как я уже говорил в п.2 немного сомнительна
5). Я так и не разглядел, что Вы поняли, использую, судя по-Вашему комментарию, только сигнализацию с автозапуском Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним! У меня в собственности, на данный момент, три автомобиля, купленных в разное время. На первом (ауди, акпп, турбо) изначально была мной поставлена сигналка с автозапуском и с турботаймером (кстати, тоже StarLine). Ставилось все грамотно в хорошем центре и грамотным сигнальщиком. Два года я отъездил с автозапуском и вопросов никаких не было. Потом поставил вебасто. Разницу почувствовал сразу и в хорошую сторону. Вторая машина шла сразу с заводским вебасто. На третью машину уже просто при покупке поставил автономку. А вообще, за последние лет десять попеременно пользовался разными машинами (друзей, родных, служебные). И разные варианты были (и есть!), как, касаемо, сигнализаций, так и обогревателей (ну и разные КПП, естественно). Поэтому у меня есть с чем сравнивать. )
Я всё понял. Вы как-то связаны с продажей этих вебаст.
"Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним!". Речь шла о сигнализациях с дистанционным запуском, поэтому о других не писал. А вообще - 3 года на классике "Pantera", 6 лет - на 21124 "Alligator" (обе без запуска), сейчас третий год - ФФ3 с А91. Стаж вполне достаточный, чтобы высказывать СВОЁ мнение. Вебастами не пользовался, потому что не вижу смысла ставить дополнительно ещё что-то в машину.
"Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша" - вот если бы вебаста в этой ситуации помогла ...
Я всё понял. Вы как-то связаны с продажей этих вебаст.
"Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним!". Речь шла о сигнализациях с дистанционным запуском, поэтому о других не писал. А вообще - 3 года на классике "Pantera", 6 лет - на 21124 "Alligator" (обе без запуска), сейчас третий год - ФФ3 с А91. Стаж вполне достаточный, чтобы высказывать СВОЁ мнение. Вебастами не пользовался, потому что не вижу смысла ставить дополнительно ещё что-то в машину.
"Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша" - вот если бы вебаста в этой ситуации помогла ...
Вот уж точно не связан с продажей, тем более вебаст )) Это лично Ваше мнение (кстати, на мой взгляд, не слишком умное, т.к. то, что человек использует что-то более практичное и лучшее, ни как не значит того, что он это продает. Чего же Вы пересели с "классики" на ФФ3? Или Вы продаете (судя по-Вашей логике) ФФ? ) Самое интересное, что я в общем-то, тоже высказывал СВОЁ мнение Просто оно основывается на опыте использования не только сигнализации с автозапуском ). Может и Вы измените своё мнение, попробовав что-то лучшее? )
P.S. Кстати, самый экономный вариант для обогрева салона: можно купить тепловентилятор, который работает от 220 Вольт и автомобильный инвертор напряжения (12В/220В). За пару минут в салоне тепло! ))
Даа, здесь, по-моему, правильно спросить "на х р е на козе баян" Автозапуск целесообразно ставить на машины с АКПП (в отличие от механики она очень не любит "холодную" езду) и с "турбиной" (как правило турбомоторы дольше прогреваются чем атмосферники). Изначально автозапуск был заточен именно под это, а не под обогрев салона... Хочешь зимой садиться в теплую машину? Ставь доп. отопительную систему, допустим всеми известную Вебасто. Дороже? Конечно! Но, один на видео уже сэкономил! )
Если дурак , что с него возмешь. У меня церато на МКПП. Стоит автозапуск. Но никогда в жизни она не уедет без меня. Потому как существует подготовка к включению автозапуска. А именно. Если я остановился, мне необходимо дернутть ручник, далее вытащить ключ и выйти из машины. Машина работает. естественно стоит на нейтралке. Захлопнуть дверь. Далее нажать на кнопочку замка. Все. Машина глохнет, ставится на сигналку , срабатывает центральный замок. Если я остановился , вынул ключ ( без ручника ) , машина заглохнет. После случайно поставить машину на скорость , и закрыть машину можно. но в этом случае при нажатии на автозапуск, брелок выдаст два звуковых сигнала( оповещение об ошибке), машина не подаст никаких признаков жизни. Как она может уехать, при таких условиях - понятия не имею Сигналка - ШЕРИФ, ставил в Волгограде в Ваксоил. Все вместе ( сигналка с установкой)10.000 р. ( с картой обошлась в 9.0000)
Там все просто: после парковки машина ставится на ручник, ключ из замка вытаскиваешь - мотор продолжает работать. Когда двери с брелка закрываешь - мотор глушится (или продолжает работать какое-то время, если активирована функция турбо-таймера).
Если на ручник не поставишь - мотор глушится ключом, и автозапуск блокируется.
Если мотор заглушить ДО закрывания дверей с брелка - автозапуск блокируется. Точно так же, если на стоянке машину открыть и снова закрыть - автозапуск тоже блокируется.
Все эти ролики из ютупа - либо древние сигналки, либо колхозная установка
Там все просто: после парковки машина ставится на ручник, ключ из замка вытаскиваешь - мотор продолжает работать. Когда двери с брелка закрываешь - мотор глушится (или продолжает работать какое-то время, если активирована функция турбо-таймера).
Если на ручник не поставишь - мотор глушится ключом, и автозапуск блокируется.
Если мотор заглушить ДО закрывания дверей с брелка - автозапуск блокируется. Точно так же, если на стоянке машину открыть и снова закрыть - автозапуск тоже блокируется.
Все эти ролики из ютупа - либо древние сигналки, либо колхозная установка
У меня например мотор глушится при нажатии на тормоз. Но смысл тот же: как машину можно поставить на автозапуск при включенной передаче? Фантастика! По-ходу ролик и в правду про древнюю и колхозную сигнализацию.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
1. Автосигнализация вообще - это уже доп. оборудование, созданное для облегчения жизни и удобства водителей. Некоторые из них оснащены возможностью дистанционного запуска и другими функциями для дополнительного удобства. Ни на упаковке, ни в инструкции на сигнализацию не сказано, что она предназначена только для турбированных автомобилей с АКПП.
2. Если Вы не заметили - я ни разу не обмолвился про попу и её посадку в тепло. Потому что я обычно одеваю брюки и пальто зимой, прежде чем садиться в машину. Если уж говорить о салоне, то холодный руль куда хуже, на мой взгляд. Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки, а не после стояния 15-20 минут на морозе и отколупывания наледи замёрзшими руками, и прогретый двигатель. Мнение многих, что двигатель с температурой -30 можно прогреть 2 минуты и ехать считаю неверным, но это уже другой разговор.
3. Задумка создателей "избежать холодных запусков" похвальна, но непонятно, как дистанционный запуск этому способствует. Постепенно запускает, что ли?
4. Поверьте, человек, получивший ВУ и купивший автомобиль, в состоянии сам решить ставить ли ему ДОПОЛНИТЕЛЬНО автономный обогреватель или, если уж устанавливать автосигнализаци
5. Понял я всё это года 2 назад, т.к. использую StarLine A91 третий год. При температуре ниже нуля - всегда. Поэтому у меня такой опыт ЕСТЬ, у Вас к сожалению БЫЛ. Только не говорите, что всё было сделано по инструкции, а машина всё-равно поехала.
1. Автосигнализация вообще - это уже доп. оборудование, созданное для облегчения жизни и удобства водителей. Некоторые из них оснащены возможностью дистанционного запуска и другими функциями для дополнительного удобства. Ни на упаковке, ни в инструкции на сигнализацию не сказано, что она предназначена только для турбированных автомобилей с АКПП.
2. Если Вы не заметили - я ни разу не обмолвился про попу и её посадку в тепло. Потому что я обычно одеваю брюки и пальто зимой, прежде чем садиться в машину. Если уж говорить о салоне, то холодный руль куда хуже, на мой взгляд. Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки, а не после стояния 15-20 минут на морозе и отколупывания наледи замёрзшими руками, и прогретый двигатель. Мнение многих, что двигатель с температурой -30 можно прогреть 2 минуты и ехать считаю неверным, но это уже другой разговор.
3. Задумка создателей "избежать холодных запусков" похвальна, но непонятно, как дистанционный запуск этому способствует. Постепенно запускает, что ли?
4. Поверьте, человек, получивший ВУ и купивший автомобиль, в состоянии сам решить ставить ли ему ДОПОЛНИТЕЛЬНО автономный обогреватель или, если уж устанавливать автосигнализаци
5. Понял я всё это года 2 назад, т.к. использую StarLine A91 третий год. При температуре ниже нуля - всегда. Поэтому у меня такой опыт ЕСТЬ, у Вас к сожалению БЫЛ. Только не говорите, что всё было сделано по инструкции, а машина всё-равно поехала.
1). Я где-то написал, что сигнализация с автозапуском "... предназначена только (!) для турбированных автомобилей с АКПП..."?
2). "...Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки..." - автономка, опять же, Вам в помощь!
3). Хм, а Вы никогда не видели некоторых "умельцев", которые садятся в машину зимой и чтобы, быстрее салон прогрелся, держат где-то 2,5-3 тысячи оборотов газом на протяжении минут 5-ти, заставляя движок работать в экстремальном режиме?
4). Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша. Тем более польза от этой функции, как я уже говорил в п.2 немного сомнительна
5). Я так и не разглядел, что Вы поняли, использую, судя по-Вашему комментарию, только сигнализацию с автозапуском
1). Я где-то написал, что сигнализация с автозапуском "... предназначена только (!) для турбированных автомобилей с АКПП..."?
2). "...Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки..." - автономка, опять же, Вам в помощь!
3). Хм, а Вы никогда не видели некоторых "умельцев", которые садятся в машину зимой и чтобы, быстрее салон прогрелся, держат где-то 2,5-3 тысячи оборотов газом на протяжении минут 5-ти, заставляя движок работать в экстремальном режиме?
4). Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша. Тем более польза от этой функции, как я уже говорил в п.2 немного сомнительна
5). Я так и не разглядел, что Вы поняли, использую, судя по-Вашему комментарию, только сигнализацию с автозапуском
"Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним!". Речь шла о сигнализациях с дистанционным запуском, поэтому о других не писал. А вообще - 3 года на классике "Pantera", 6 лет - на 21124 "Alligator" (обе без запуска), сейчас третий год - ФФ3 с А91. Стаж вполне достаточный, чтобы высказывать СВОЁ мнение. Вебастами не пользовался, потому что не вижу смысла ставить дополнительно ещё что-то в машину.
"Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша" - вот если бы вебаста в этой ситуации помогла ...
"Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним!". Речь шла о сигнализациях с дистанционным запуском, поэтому о других не писал. А вообще - 3 года на классике "Pantera", 6 лет - на 21124 "Alligator" (обе без запуска), сейчас третий год - ФФ3 с А91. Стаж вполне достаточный, чтобы высказывать СВОЁ мнение. Вебастами не пользовался, потому что не вижу смысла ставить дополнительно ещё что-то в машину.
"Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша" - вот если бы вебаста в этой ситуации помогла ...
P.S. Кстати, самый экономный вариант для обогрева салона: можно купить тепловентилятор, который работает от 220 Вольт и автомобильный инвертор напряжения (12В/220В). За пару минут в салоне тепло!
Если на ручник не поставишь - мотор глушится ключом, и автозапуск блокируется.
Если мотор заглушить ДО закрывания дверей с брелка - автозапуск блокируется. Точно так же, если на стоянке машину открыть и снова закрыть - автозапуск тоже блокируется.
Все эти ролики из ютупа - либо древние сигналки, либо колхозная установка
Если на ручник не поставишь - мотор глушится ключом, и автозапуск блокируется.
Если мотор заглушить ДО закрывания дверей с брелка - автозапуск блокируется. Точно так же, если на стоянке машину открыть и снова закрыть - автозапуск тоже блокируется.
Все эти ролики из ютупа - либо древние сигналки, либо колхозная установка