Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Автозапуск на механике. За и против.

С одной стороны, конечно удобно, особенно зимой. С другой стороны, оправдано ли? Случаев вагон и тележка.
Вот и я задумался, в чем собственно причина? Не правильно отрегулирован автозапуск? Или этот девайс в принципе не предназначен для механики?

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
5 декабря
Toyota RAV4 2.2 TD AT
1500000 в ценах мая 14 года думаю стоит своих денег.
4.2
5 декабря
ГАЗ «Волга» 31105 2.3 MT
Прекрасный автомобиль! На все случаи жизни. Прошла 350000.
4.2
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
44
12
папа карлов
Если там видео или картинка-не вижу. На автозапуске стоит защита от дурака. Ручник. Всегда надо ставить на ручник
СсылкаПожаловаться
папа карлов
Если там видео или картинка-не вижу. На автозапуске стоит защита от дурака. Ручник. Всегда надо ставить на ручник
СсылкаПожаловаться
это при правильном подключении. но сколько раз не обсуждали эту тему ни один из спецов не будет ставить автозапуск на МКПП. хотя в гаражах могут и поставить. на видео результат.
СсылкаПожаловаться
alexandr
это при правильном подключении. но сколько раз не обсуждали эту тему ни один из спецов не будет ставить автозапуск на МКПП. хотя в гаражах могут и поставить. на видео результат.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Не знаю, каких "спецов" Вы подразумеваете, каких-то особенных, наверное, но нормальный человек, сделав ВСЁ по инструкции изготовителя, прекрасно установит сигнализацию с дистанционным запуском на машину с МКПП. Для этого сделана "программная нейтраль", когда Вы стоите на земле рядом с пустой работающей машиной. И только при постановке на охрану двигатель глохнет. Если после этого открывалась дверь - двигатель дистанционно не заведётся.
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
Не знаю, каких "спецов" Вы подразумеваете, каких-то особенных, наверное, но нормальный человек, сделав ВСЁ по инструкции изготовителя, прекрасно установит сигнализацию с дистанционным запуском на машину с МКПП. Для этого сделана "программная нейтраль", когда Вы стоите на земле рядом с пустой работающей машиной. И только при постановке на охрану двигатель глохнет. Если после этого открывалась дверь - двигатель дистанционно не заведётся.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
никто не спорит, что в "гаражах" есть нормальные люди с нормальными руками. по крайней мере в трех случая из трех на сервисах отговорили ставить автозапуск на механику.
СсылкаПожаловаться
alexandr
никто не спорит, что в "гаражах" есть нормальные люди с нормальными руками. по крайней мере в трех случая из трех на сервисах отговорили ставить автозапуск на механику.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Да о чём Вы говорите? При чём здесь руки? Прочтите инструкцию и подключайте по её требованиям. И всё. И если бы в Ваших "сервисах" это делали - читали и выполняли, то не теряли бы деньги, которые им предлагает клиент.
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
Да о чём Вы говорите? При чём здесь руки? Прочтите инструкцию и подключайте по её требованиям. И всё. И если бы в Ваших "сервисах" это делали - читали и выполняли, то не теряли бы деньги, которые им предлагает клиент.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
может быть речь шла как раз о пользе и возможных проблемах использования на мкпп.
СсылкаПожаловаться
alexandr
может быть речь шла как раз о пользе и возможных проблемах использования на мкпп.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Так я и говорю, как человек, не один год эксплуатирующий машину с дистанционным запуском: польз достаточно много, проблем - только одна - голова (содержимое) установщика системы.
СсылкаПожаловаться
alexandr
это при правильном подключении. но сколько раз не обсуждали эту тему ни один из спецов не будет ставить автозапуск на МКПП. хотя в гаражах могут и поставить. на видео результат.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
про спецов - прикольно, посмеялся.
СсылкаПожаловаться
Андрей Горб
про спецов - прикольно, посмеялся.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
хозяин на видео тоже, наверное, смеялся взахлеб.
СсылкаПожаловаться
alexandr
хозяин на видео тоже, наверное, смеялся взахлеб.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
дураков и в церкви бьют, повторяю, у меня 10 лет автозапуск, на трёх машинах и никаких проблем окромя пользы. приведите хоть один реальный аргумент против автозапуска, из вашей практики? кроме каких то мифических спе
СсылкаПожаловаться
папа карлов
Если там видео или картинка-не вижу. На автозапуске стоит защита от дурака. Ручник. Всегда надо ставить на ручник
СсылкаПожаловаться
Ролик там вообщето. Ну, судя по кучи подобных роликов, не сильно защита помогает. Или дураки у нас особенные.
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
А кто говорит, что не ставится? Ставится. Вон и у того, у кого авто поехало, тоже поставилось.
СсылкаПожаловаться
Серж Дррр
А кто говорит, что не ставится? Ставится. Вон и у того, у кого авто поехало, тоже поставилось.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
оттого и поехало, что автозапуск баранами установлен был. В инструкции по установке современных автосигнализацией с автозапуском есть все, чтобы была защита от "дураков", любящих оставлять машину со включенной передачей.
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
Не наблюдал. Может потому что задние были барабаны. Автозапуск-очень удобно
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
на трёх машинах автозапуск, ни разу на стоянке не примерзали колодки, ни на пятнашке, ни на спектре ни на дастере а заводил самое низкое в -36, ву -37 пришлось приходить и сцепление таки выжимать. оч удобно, пришёл, сел и поехал в тёплой машине.
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
На нормальной машине ничего не примерзает. Всегда ставлю машину на ручник. Даже в Фелиции, с барабанными тормозами задними, ничего не примерзало, даже когда в середине 2000-х в Москве -35 морозы были.
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
Вот и вопрос. Имеет ли смысл?
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
По одному кирпичу - первый перед любым колесом, второй - позади него - заменят ручной тормоз!
СсылкаПожаловаться
piloterist
Установить автозапуск на механику не проблема. Только оставив на скорости машина просто поедет вперед. А зимой в -30 я посмотрю на тех, кто оставит машину на холоде на ручнике, вместо скорости. Колодки провернутся вместе с колесами.
А летом, когда можно оставить на ручнике - нет смысла в автозапуске.
СсылкаПожаловаться
примерзают колодки не в -30, а при небольшом минусе после проезда глубоких луж.
СсылкаПожаловаться
Здорово! У меня "ВАЗ-2112", естественно МКПП, автозапуск зимой просто необходим, т.к. утром отвожу ребенка в садик и когда мы подходим к машине, она прогрета, стекло оттаяло, мы сели и поехали, главное для меня-здоровье ребенка. В тему о "ручниках-водителях", на скорости просто невозможно поставить автозапуск! Если кто-то умудряется, то не фига ставить сигналку у "тормозов-электриков".
СсылкаПожаловаться
Здорово! У меня "ВАЗ-2112", естественно МКПП, автозапуск зимой просто необходим, т.к. утром отвожу ребенка в садик и когда мы подходим к машине, она прогрета, стекло оттаяло, мы сели и поехали, главное для меня-здоровье ребенка. В тему о "ручниках-водителях", на скорости просто невозможно поставить автозапуск! Если кто-то умудряется, то не фига ставить сигналку у "тормозов-электриков".
СсылкаПожаловаться
Очень даже возможно.
СсылкаПожаловаться
Даа, здесь, по-моему, правильно спросить "на х р е на козе баян" :) Автозапуск целесообразно ставить на машины с АКПП (в отличие от механики она очень не любит "холодную" езду) и с "турбиной" (как правило турбомоторы дольше прогреваются чем атмосферники). Изначально автозапуск был заточен именно под это, а не под обогрев салона... Хочешь зимой садиться в теплую машину? Ставь доп. отопительную систему, допустим всеми известную Вебасто. Дороже? Конечно! Но, один на видео уже сэкономил! :))
СсылкаПожаловаться
Даа, здесь, по-моему, правильно спросить "на х р е на козе баян" :) Автозапуск целесообразно ставить на машины с АКПП (в отличие от механики она очень не любит "холодную" езду) и с "турбиной" (как правило турбомоторы дольше прогреваются чем атмосферники). Изначально автозапуск был заточен именно под это, а не под обогрев салона... Хочешь зимой садиться в теплую машину? Ставь доп. отопительную систему, допустим всеми известную Вебасто. Дороже? Конечно! Но, один на видео уже сэкономил! :))
СсылкаПожаловаться
Дистанционный запуск целесообразно ставить на машины, владельцы которых хотят оснастить их этой функцией, а не на те, которые выберете Вы, решив, что он под что-то там заточен. При выполнении требований инструкции по установке, автомобиль в принципе не может поехать при запуске.
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
Дистанционный запуск целесообразно ставить на машины, владельцы которых хотят оснастить их этой функцией, а не на те, которые выберете Вы, решив, что он под что-то там заточен. При выполнении требований инструкции по установке, автомобиль в принципе не может поехать при запуске.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
абсолютно согласен, вот бы я прислушивался " эх, у меня механика, говорят неактуально... чёрт возьми"
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
Дистанционный запуск целесообразно ставить на машины, владельцы которых хотят оснастить их этой функцией, а не на те, которые выберете Вы, решив, что он под что-то там заточен. При выполнении требований инструкции по установке, автомобиль в принципе не может поехать при запуске.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Еще раз повторяю для непонятливых :) Хотите садиться зимой в теплую машину - поставьте автономный обогреватель. Это и лучше обогрев будет и безопасность машины страдать не будет (любой автозапуск - это + в копилку угонщика). Кстати, те, у кого нет денег, будут экономить даже и на нормальной установке обычного автозапуска, поэтому Ваша фраза "...При выполнении требований инструкции по установке..." уже может быть не верна, что, кстати, и происходит на видео.
СсылкаПожаловаться
Еще раз повторяю для непонятливых :) Хотите садиться зимой в теплую машину - поставьте автономный обогреватель. Это и лучше обогрев будет и безопасность машины страдать не будет (любой автозапуск - это + в копилку угонщика). Кстати, те, у кого нет денег, будут экономить даже и на нормальной установке обычного автозапуска, поэтому Ваша фраза "...При выполнении требований инструкции по установке..." уже может быть не верна, что, кстати, и происходит на видео.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Видимо, я действительно непонятливый, потому что не понимаю, что Вы хотите доказать. Наверняка в интернете есть видео, как люди падают с балконов, попадают под поезд, проваливаются под лёд и т.д. нарушая при этом все нормы и требования безопасности. И что, после этого из дома не выходить? Видео ведь есть. НЕТ - просто нужно соблюдать правила безопасности (в нашем случае - инструкция по установке) и вести себя как разумный человек, тогда, оказывается, не всё так страшно. Ну а если встретились два мягко говоря "неразумных" человека (установщик и владелец), то ожидать можно всего, но тогда уж лучше вообще не иметь машины, тормоза ведь тоже могут отказать.
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
Видимо, я действительно непонятливый, потому что не понимаю, что Вы хотите доказать. Наверняка в интернете есть видео, как люди падают с балконов, попадают под поезд, проваливаются под лёд и т.д. нарушая при этом все нормы и требования безопасности. И что, после этого из дома не выходить? Видео ведь есть. НЕТ - просто нужно соблюдать правила безопасности (в нашем случае - инструкция по установке) и вести себя как разумный человек, тогда, оказывается, не всё так страшно. Ну а если встретились два мягко говоря "неразумных" человека (установщик и владелец), то ожидать можно всего, но тогда уж лучше вообще не иметь машины, тормоза ведь тоже могут отказать.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Как то странно, что Вы не понимаете :) Еще раз поясню: автозапуск - это доп. оборудование, которое изначально было создано для того, чтобы облегчить жизнь водителю не в плане того, чтобы он свою п опу сажал в тепло, а для того, чтобы увеличить ресурс двигателя и коробки избегая "холодных" запусков и "холодной" езды. Теплый салон к этому просто шел в придачу. И это не мои домыслы, а история создания этого автозапуска). Широкое распространение автозапуск получил с развитием турбовых движков и развитием АКПП (причины этого я описал выше). На атмосферных движках с механикой, автозапуск, по-сути, нужен только для прогревания салона. Т.к., для нормальной работы узлов на таких а/м достаточно зимой прогреть 2-3 минуты и можно смело ехать (в отличие от того же самого турбового движка, который более-менее рабочую температуру наберет минут за 10-15 на холостых). Таким образом, на механику и атмосферник проще поставить автономный обогреватель, коих в магазинах великое множество с разной ценовой политикой (от 15-20 тысяч вместе с установкой до ...тут уже на сколько финансов хватит). Плюсов у таково обогревателя будет гораздо больше, чем у автозапуска. Да и обогрев салона (и двигателя, кстати, тоже) будет гораздо быстрее. Уж не говоря о безопасности. Но, чтобы это понять, надо попользоваться автозапуском и автономкой лично. У меня такой опыт был. А у Вас?
СсылкаПожаловаться
Как то странно, что Вы не понимаете :) Еще раз поясню: автозапуск - это доп. оборудование, которое изначально было создано для того, чтобы облегчить жизнь водителю не в плане того, чтобы он свою п опу сажал в тепло, а для того, чтобы увеличить ресурс двигателя и коробки избегая "холодных" запусков и "холодной" езды. Теплый салон к этому просто шел в придачу. И это не мои домыслы, а история создания этого автозапуска). Широкое распространение автозапуск получил с развитием турбовых движков и развитием АКПП (причины этого я описал выше). На атмосферных движках с механикой, автозапуск, по-сути, нужен только для прогревания салона. Т.к., для нормальной работы узлов на таких а/м достаточно зимой прогреть 2-3 минуты и можно смело ехать (в отличие от того же самого турбового движка, который более-менее рабочую температуру наберет минут за 10-15 на холостых). Таким образом, на механику и атмосферник проще поставить автономный обогреватель, коих в магазинах великое множество с разной ценовой политикой (от 15-20 тысяч вместе с установкой до ...тут уже на сколько финансов хватит). Плюсов у таково обогревателя будет гораздо больше, чем у автозапуска. Да и обогрев салона (и двигателя, кстати, тоже) будет гораздо быстрее. Уж не говоря о безопасности. Но, чтобы это понять, надо попользоваться автозапуском и автономкой лично. У меня такой опыт был. А у Вас?
СсылкаПожаловаться
История переписки5
По порядку:
1. Автосигнализация вообще - это уже доп. оборудование, созданное для облегчения жизни и удобства водителей. Некоторые из них оснащены возможностью дистанционного запуска и другими функциями для дополнительного удобства. Ни на упаковке, ни в инструкции на сигнализацию не сказано, что она предназначена только для турбированных автомобилей с АКПП.
2. Если Вы не заметили - я ни разу не обмолвился про попу и её посадку в тепло. Потому что я обычно одеваю брюки и пальто зимой, прежде чем садиться в машину. Если уж говорить о салоне, то холодный руль куда хуже, на мой взгляд. Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки, а не после стояния 15-20 минут на морозе и отколупывания наледи замёрзшими руками, и прогретый двигатель. Мнение многих, что двигатель с температурой -30 можно прогреть 2 минуты и ехать считаю неверным, но это уже другой разговор.
3. Задумка создателей "избежать холодных запусков" похвальна, но непонятно, как дистанционный запуск этому способствует. Постепенно запускает, что ли?
4. Поверьте, человек, получивший ВУ и купивший автомобиль, в состоянии сам решить ставить ли ему ДОПОЛНИТЕЛЬНО автономный обогреватель или, если уж устанавливать автосигнализацию, то воспользоваться удобной и полезной встроенной функцией.
5. Понял я всё это года 2 назад, т.к. использую StarLine A91 третий год. При температуре ниже нуля - всегда. Поэтому у меня такой опыт ЕСТЬ, у Вас к сожалению БЫЛ. Только не говорите, что всё было сделано по инструкции, а машина всё-равно поехала.
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
По порядку:
1. Автосигнализация вообще - это уже доп. оборудование, созданное для облегчения жизни и удобства водителей. Некоторые из них оснащены возможностью дистанционного запуска и другими функциями для дополнительного удобства. Ни на упаковке, ни в инструкции на сигнализацию не сказано, что она предназначена только для турбированных автомобилей с АКПП.
2. Если Вы не заметили - я ни разу не обмолвился про попу и её посадку в тепло. Потому что я обычно одеваю брюки и пальто зимой, прежде чем садиться в машину. Если уж говорить о салоне, то холодный руль куда хуже, на мой взгляд. Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки, а не после стояния 15-20 минут на морозе и отколупывания наледи замёрзшими руками, и прогретый двигатель. Мнение многих, что двигатель с температурой -30 можно прогреть 2 минуты и ехать считаю неверным, но это уже другой разговор.
3. Задумка создателей "избежать холодных запусков" похвальна, но непонятно, как дистанционный запуск этому способствует. Постепенно запускает, что ли?
4. Поверьте, человек, получивший ВУ и купивший автомобиль, в состоянии сам решить ставить ли ему ДОПОЛНИТЕЛЬНО автономный обогреватель или, если уж устанавливать автосигнализацию, то воспользоваться удобной и полезной встроенной функцией.
5. Понял я всё это года 2 назад, т.к. использую StarLine A91 третий год. При температуре ниже нуля - всегда. Поэтому у меня такой опыт ЕСТЬ, у Вас к сожалению БЫЛ. Только не говорите, что всё было сделано по инструкции, а машина всё-равно поехала.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Ок. Тогда я тоже, уже по-Вашим пунктам :)
1). Я где-то написал, что сигнализация с автозапуском "... предназначена только (!) для турбированных автомобилей с АКПП..."? :) Вообще-то я писал о целесообразности использования ) Сигнализация вообще-то универсальная и включает в себя много чего, и клиент, в зависимости какой у него а/м с каким оснащением, пользуется всеми функциями или только частично (это как телевизионные пульты, которые сейчас практически везде идут универсальные с множеством функций по марке, но не всех моделях Вы можете использовать все кнопки). Поэтому ставить автозапуск можно, по-желанию, не только на турбированные движки и АКПП но и на обычные. Только вопрос остается прежним "на ф ига козе баян?" :)
2). "...Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки..." - автономка, опять же, Вам в помощь! :) Т.к. в Вашем случае, это только один используемый плюс, который Вы получаете от автозапуска, при этом в любом случае это в легкую перекрывается хотя бы минусом от того, что Вы ослабляете безопасность Вашего а/м (любой угонщик будет только за в вопросе об активации автозапуска на а/м). Не говоря уже о том, что гарантия на внештатную сигналку где-то года 3 и по прошествии этого срока могут разные проблемы начаться как с самой сигналкой, т.к. и с её доп. функциями. Автономный обогреватель можно хоть отключить и ехать дальше, а вот с сигналкой так просто это не получиться.
3). Хм, а Вы никогда не видели некоторых "умельцев", которые садятся в машину зимой и чтобы, быстрее салон прогрелся, держат где-то 2,5-3 тысячи оборотов газом на протяжении минут 5-ти, заставляя движок работать в экстремальном режиме? :) Опять же, я писал про турбированные движки и АКПП, где такое издевательство над мотором просто губительно для машины. Т.к. все три агрегата (турбина, движок, АКПП) будут находиться в разных температурных режимах в принципе...
4). Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша. Тем более польза от этой функции, как я уже говорил в п.2 немного сомнительна :)
5). Я так и не разглядел, что Вы поняли, использую, судя по-Вашему комментарию, только сигнализацию с автозапуском :) Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним! :) У меня в собственности, на данный момент, три автомобиля, купленных в разное время. На первом (ауди, акпп, турбо) изначально была мной поставлена сигналка с автозапуском и с турботаймером (кстати, тоже StarLine). Ставилось все грамотно в хорошем центре и грамотным сигнальщиком. Два года я отъездил с автозапуском и вопросов никаких не было. Потом поставил вебасто. Разницу почувствовал сразу и в хорошую сторону. Вторая машина шла сразу с заводским вебасто. На третью машину уже просто при покупке поставил автономку. А вообще, за последние лет десять попеременно пользовался разными машинами (друзей, родных, служебные). И разные варианты были (и есть!), как, касаемо, сигнализаций, так и обогревателей (ну и разные КПП, естественно). Поэтому у меня есть с чем сравнивать. )
СсылкаПожаловаться
Ок. Тогда я тоже, уже по-Вашим пунктам :)
1). Я где-то написал, что сигнализация с автозапуском "... предназначена только (!) для турбированных автомобилей с АКПП..."? :) Вообще-то я писал о целесообразности использования ) Сигнализация вообще-то универсальная и включает в себя много чего, и клиент, в зависимости какой у него а/м с каким оснащением, пользуется всеми функциями или только частично (это как телевизионные пульты, которые сейчас практически везде идут универсальные с множеством функций по марке, но не всех моделях Вы можете использовать все кнопки). Поэтому ставить автозапуск можно, по-желанию, не только на турбированные движки и АКПП но и на обычные. Только вопрос остается прежним "на ф ига козе баян?" :)
2). "...Главным же преимуществом считаю оттаявшие чистые стёкла к моменту посадки..." - автономка, опять же, Вам в помощь! :) Т.к. в Вашем случае, это только один используемый плюс, который Вы получаете от автозапуска, при этом в любом случае это в легкую перекрывается хотя бы минусом от того, что Вы ослабляете безопасность Вашего а/м (любой угонщик будет только за в вопросе об активации автозапуска на а/м). Не говоря уже о том, что гарантия на внештатную сигналку где-то года 3 и по прошествии этого срока могут разные проблемы начаться как с самой сигналкой, т.к. и с её доп. функциями. Автономный обогреватель можно хоть отключить и ехать дальше, а вот с сигналкой так просто это не получиться.
3). Хм, а Вы никогда не видели некоторых "умельцев", которые садятся в машину зимой и чтобы, быстрее салон прогрелся, держат где-то 2,5-3 тысячи оборотов газом на протяжении минут 5-ти, заставляя движок работать в экстремальном режиме? :) Опять же, я писал про турбированные движки и АКПП, где такое издевательство над мотором просто губительно для машины. Т.к. все три агрегата (турбина, движок, АКПП) будут находиться в разных температурных режимах в принципе...
4). Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша. Тем более польза от этой функции, как я уже говорил в п.2 немного сомнительна :)
5). Я так и не разглядел, что Вы поняли, использую, судя по-Вашему комментарию, только сигнализацию с автозапуском :) Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним! :) У меня в собственности, на данный момент, три автомобиля, купленных в разное время. На первом (ауди, акпп, турбо) изначально была мной поставлена сигналка с автозапуском и с турботаймером (кстати, тоже StarLine). Ставилось все грамотно в хорошем центре и грамотным сигнальщиком. Два года я отъездил с автозапуском и вопросов никаких не было. Потом поставил вебасто. Разницу почувствовал сразу и в хорошую сторону. Вторая машина шла сразу с заводским вебасто. На третью машину уже просто при покупке поставил автономку. А вообще, за последние лет десять попеременно пользовался разными машинами (друзей, родных, служебные). И разные варианты были (и есть!), как, касаемо, сигнализаций, так и обогревателей (ну и разные КПП, естественно). Поэтому у меня есть с чем сравнивать. )
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Я всё понял. Вы как-то связаны с продажей этих вебаст.
"Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним!". Речь шла о сигнализациях с дистанционным запуском, поэтому о других не писал. А вообще - 3 года на классике "Pantera", 6 лет - на 21124 "Alligator" (обе без запуска), сейчас третий год - ФФ3 с А91. Стаж вполне достаточный, чтобы высказывать СВОЁ мнение. Вебастами не пользовался, потому что не вижу смысла ставить дополнительно ещё что-то в машину.
"Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша" - вот если бы вебаста в этой ситуации помогла ...
СсылкаПожаловаться
Иван Иванов
Я всё понял. Вы как-то связаны с продажей этих вебаст.
"Вообще-то я писал, что надо попользоваться и тем, и тем, а не только чем-то одним!". Речь шла о сигнализациях с дистанционным запуском, поэтому о других не писал. А вообще - 3 года на классике "Pantera", 6 лет - на 21124 "Alligator" (обе без запуска), сейчас третий год - ФФ3 с А91. Стаж вполне достаточный, чтобы высказывать СВОЁ мнение. Вебастами не пользовался, потому что не вижу смысла ставить дополнительно ещё что-то в машину.
"Да ради бога, только въедет в Вас машина такого водителя, как на видео и уже не только будет его проблема, но и Ваша" - вот если бы вебаста в этой ситуации помогла ...
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Вот уж точно не связан с продажей, тем более вебаст :))) Это лично Ваше мнение (кстати, на мой взгляд, не слишком умное, т.к. то, что человек использует что-то более практичное и лучшее, ни как не значит того, что он это продает. Чего же Вы пересели с "классики" на ФФ3? Или Вы продаете (судя по-Вашей логике) ФФ? :)) Самое интересное, что я в общем-то, тоже высказывал СВОЁ мнение :) Просто оно основывается на опыте использования не только сигнализации с автозапуском ). Может и Вы измените своё мнение, попробовав что-то лучшее? )
P.S. Кстати, самый экономный вариант для обогрева салона: можно купить тепловентилятор, который работает от 220 Вольт и автомобильный инвертор напряжения (12В/220В). За пару минут в салоне тепло! :)))
СсылкаПожаловаться
Даа, здесь, по-моему, правильно спросить "на х р е на козе баян" :) Автозапуск целесообразно ставить на машины с АКПП (в отличие от механики она очень не любит "холодную" езду) и с "турбиной" (как правило турбомоторы дольше прогреваются чем атмосферники). Изначально автозапуск был заточен именно под это, а не под обогрев салона... Хочешь зимой садиться в теплую машину? Ставь доп. отопительную систему, допустим всеми известную Вебасто. Дороже? Конечно! Но, один на видео уже сэкономил! :))
СсылкаПожаловаться
Если дурак , что с него возмешь. У меня церато на МКПП. Стоит автозапуск. Но никогда в жизни она не уедет без меня. Потому как существует подготовка к включению автозапуска. А именно. Если я остановился, мне необходимо дернутть ручник, далее вытащить ключ и выйти из машины. Машина работает. естественно стоит на нейтралке. Захлопнуть дверь. Далее нажать на кнопочку замка. Все. Машина глохнет, ставится на сигналку , срабатывает центральный замок. Если я остановился , вынул ключ ( без ручника ) , машина заглохнет. После случайно поставить машину на скорость , и закрыть машину можно. но в этом случае при нажатии на автозапуск, брелок выдаст два звуковых сигнала( оповещение об ошибке), машина не подаст никаких признаков жизни. Как она может уехать, при таких условиях - понятия не имею Сигналка - ШЕРИФ, ставил в Волгограде в Ваксоил. Все вместе ( сигналка с установкой)10.000 р. ( с картой обошлась в 9.0000)
СсылкаПожаловаться
kineskop@BK.RU
Там все просто: после парковки машина ставится на ручник, ключ из замка вытаскиваешь - мотор продолжает работать. Когда двери с брелка закрываешь - мотор глушится (или продолжает работать какое-то время, если активирована функция турбо-таймера).
Если на ручник не поставишь - мотор глушится ключом, и автозапуск блокируется.
Если мотор заглушить ДО закрывания дверей с брелка - автозапуск блокируется. Точно так же, если на стоянке машину открыть и снова закрыть - автозапуск тоже блокируется.
Все эти ролики из ютупа - либо древние сигналки, либо колхозная установка
СсылкаПожаловаться
12
Новости Mail.Ru