Авто за 600-650т.

насчет допов салона согласен, но если вы заказываете машину по договору, то получить машину без допов более чем реально, но придется ждать.

Полностью согласен. От себя добавлю- сегодня брать машину в кредит зачастую намного выгоднее, чем за нал. И ненадо сразу бежать и платить, сначала выведать все о скидках, о подарках. Бывает, скидка и небольшая, но подарят или КАСКО, или зимнюю резину. А это тоже тыщ 30-40..

И чего эксперементировать... Проявите лояльность марке...
С 2008 г по 40 ткм в год - опыт эксплуатации ФФ огромный...,и куда бежать в случае чего знаете...

двигатель 1,6 для универсала будет хватать?

На 1,6 жалуются - не хватает тяги. На что фордовцы отвечают, что ФФ3 настолько современен, что скорость в нем совсем не ощущается.

Причем тут утверждения фордовцев...,их (ФФ3) на дорогах уже...,как грязи
И мнений юзеров уже полным полно...

фф3 - клиренс еще меньше стал, к бензину все так же требователен, обслуживаемые детали распихали очень неудобно - из за этого время отводимое на ТО по сути увеличилось, багажники у всей линейки маленькие - в универсале всего 476 литров - да блин в хонде сивик в пятидверке хэтч 477л!
в хэче - вообще 277л. - это пара полный больших пакетов из магазина и борсетка, да и сам проем не удобные... издевка какая-то... вот можно было подумать что место добавилось внутри машины - а вот и нифига - он стал еще теснее... торпеда толщиной в метр почти! далее фордовцы экономят - если торпеда из мягкого пластика - то двери из жесткого, даже на дорогом титаниуме задние двери остались обшиты твердым пластиком - и вот тут засада - в дверях чаще всего и появляются серчки.. Далее шумоизоляция - ну я бы сказал не очень хорошая, да нет, не так, в первых двух начальных комплектация шумоизоляция посредственная, нет ощущения что отдал 650 тыс. а едешь с таким же шумом как в солярисе.. флюенс и меган от рено - более тихие.
Двигатели - 1.6 видимо рассчитаны для размеренной езды в не особо загруженном виде и лучше они подходят более легким хэчам.. универсалу точно нужен двигатель 2.0, в идеале - турдобизель 2.0 AMT (140 л.с.)... правда коробка робот не супер - если не будете соблюдать напутствия производителя быстро её убьете...

Вот и я утверждаю (потому что сталкивалась с этим) -качество материалов отделки салона в разных комплектациях отличается на многих моделях,про шумку не могу сказать.

я вас поддерживаю.. однако некоторые упертые фокусоводы первых и вторых фокусов не верят что такое в фф3 есть..

да нет клиренс такой же остался,если человек берет на ручке то и 1.6 хватит, а так полностью согласен.из всех движков наших понравился дизель в паре с повершифтом(если АКПП)
вот интересно спросить сколько стоит ремонт это повершифта? если не по гарантии

Нормально стоит...,примерно в 5 тыс европейских денег вполне можно уложиться...,+ снятие/установка и калибровка...

В Питере новую коробку предлагали в прошлом году за 95 тыс. с установкой, но это не на СТО дилера...

был 155мм на ФФ2... на ФФ3 - 150мм обе без защита картера...

Благодарю за обоснованный ответ

ФФ3 - редкий случай, когда новое поколение получилось хуже предыдущего и стала стоить на треть дороже. А багажник у седана - он не только смешного объема, туда запихать можно только что-нибудь формой и размером близкими к iPad. Это не проем - это щель.

ФФ3 настораживает получается он не стоит своих денег? А что, из универсала еще можно посмотреть?

сейчас ничего не стоит своих денег. а фокус отличный вариант.пройдите тест,если универсал то астру или фокус,остальное будет дороже ощутимей,или французы
А как рено-дастер ?