Авто за 500т для семьи.Солярис,Рио,Альмера или Тиго?

Не был бы столь категоричен,по мотору и кпп качество даже выросло(новые моторы GM цепные),по сборке и покраске есть вопросы,но отнюдь не так всё плохо..

цепной мотор не говорит о качестве,а вот вопросы по сборке и покраске это основное,кому нужно авто у которого слезает краска и лезет ржавчина?

Пока это всё досужие сплетни,ещё никто не видел Джентру с облезшей краской и вылезшей ржавчиной,аналогии с Нексией не уместны,а что касается мотора то это современный GM-овский мотор который ставят и на Кобальт и на Опель и на другие модели,очень надёжен в отличие от традиционных моторов которые ставили на Лачетти(порой с ними были проблемы,в частности с клапанами..).

Думаю в вашем случае лучше остановить свой выбор на Daewoo Gentra ( в девичестве Шевролет Лачетти),по размеру она не уступит Альмере,цена тоже приемлема.вполне понятный и предсказуемый автомобиль с низкой стоимостью владения.

Поддерживаю, три год эксплуатации и ни каких серьёзных проблем

узбецкий автопром еще хуже нашего - гниет полностью за 5 лет

Если речь идёт о Джентре то фактов пока нет,а аналогии с Нексией неуместны....

тут как раз аналогии уместны... и матизы, и нексии - фольга на 3 года

Джентра делается из того же металла что и Кобальт.кроме того если вспомнить те-же Нексии 10-15 летней давности то таких проблем с коррозией у них не было,качество деградировало в последние годы,Проводить аналогии с Нексией-Матизом по поводу коррозионной стойкости Джентры,всё равно что рассуждать о быстром ржавении Калины-Приоры основываясь на опыте классики-Ваз.

У меня была Эсперо 98 г.в. сгнила за 6 лет

Дэу Эсперо никогда никакого отношения к УзДэу не имел....Мы в своё время возили со Штатов Дэу Ланосы,Нубиры,Леганзы 2000-2002 годов выпуска,никаких проблем с коррозией у них не было,многие до сих пор бегают.Пару лет назад брал в зачёт "американский" Ланос 2001гв даже намёка на коррозию не было.хотя пробежал прилично за 100т...

кузов оцинкованый

Ценник на запчасти КОСМОС

На запчасти для Лачетти(Джентры)...?Более доступной в этом плане иномарки трудно себе представить....

Масленный фильтр 250р минимум это дешево.Когда фильтр для КИА стоит 130 оригинал.И остальные запчасти в такой же последовательности.

Каталожный номер оригинального масляного фильтра ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ CHEVROLET COBALT 96985730. Это тот номер, который указан pdf-каталоге ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ. Масляный фильтр 96985730 является оригинальным фильтром для Chevrolet Aveo II (T250), альтернативным кодом для 96985730 является номер 25181616.
В реальной жизни на ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ может быть установлен как масляный фильтр 25183779, так и 25181616.
Отличие, весьма незначительное (!), этих фильтров - во внутренней резьбе. Будьте внимательны при замене масляного фильтра на ШЕВРОЛЕ КОБАЛЬТ.
ФИльтр масляный Кобальт Cobalt 25183779, 96565412, 96985730
Фильтр масляный Cobalt Кобальт 25183779, 96985730

Минимальная цена:

140 руб.

Розничная цена:

170 руб.

отвратительное качество металла и сборки!!!

Еще бы не узбекские ручонки его бы делали-было бы супер!Думаю в вашем случае лучше остановить свой выбор на Daewoo Gentra ( в девичестве Шевролет Лачетти),по размеру она не уступит Альмере,цена тоже приемлема.вполне понятный и предсказуемый автомобиль с низкой стоимостью владения.

Если бы Джентру делали не узбекские ручёнки,а например корейские то у неё и цена была бы не узбекская...Не так уж там всё так плохо.нормальная машина за свои деньги.по любому лучше Альмеры(Ваз) сделанной неизвестно какими ручёнками...

Евгений,я 5м лет работал у импортера УзДЭУ...И знаю всю политику компании.Визуально-согласен,дизайн ничего так,минусы в чем-машина сырая,хоть там и слизано все с Лачетти,металл-просто атас-2 года и зацветет как подснежники.Обслуживание?Тоже атас-ступичные подшипники узбеки снимают с помощью болгарок и кувалды-понятие съемников отсутствует.С гарантией-отдельная проблема-говорю так,потому что знаю-импортер дилеру практически в 70% случаев не выплачивает все затраты по гарантии-отсюда и дилер клиента почти всегда динамит....