Авто за 350-400 т р с АКПП начинающему водителю-девушке.

Маздовод очень сильно притянул за уши, никаких проблем с подвеской нет, и меняется все, пол машины разбирать ни к чему, мазда 3 это погремушка убогая тем более клиренс там еще ниже чем у пыжа, от себя посоветую смотреть опель астра хетч, если добавить ,форд фокус 2, или тот же пыж 308

клиренс на мазде нормальный! 160 вполне норм, единственный минус - передние вставки у бампера низкие идут - но меня не напрягают,нормально езжу. скорость сбавь на яме и всё,проблем никаких) и колеса можно взять побольше, мм еще добавятся) не погремушка конечно,но шумновата, все таки спортивный уклон,а спортивные авто и должны быть немного с "шумком")))

А смысл?

У пыжа 308 как раз вариатор, может на нем научусь?)

да ладно) там робот либо 4 ступка гидротранформаторная

и то и то по сути... хрень)

4 ступка тупая, дерганная.
Почему я и предлагаю фабию, у нее 6-ступенчатый гидротранфоматор япоснкой фирмы Айсин (тойота). Он мягко переклчает, даже деликатно, имеет ручной режим и почти не тупит. Лучшая коробка из доступных

Полностью согласен .АКПП 6 ступка(мягко переклчает, даже деликатно, имеет ручной режим+спорт режим),лучшая коробка из доступных.

Спорить не буду, но в объявлениях пишут либо робот, либо типтроник

робот это робот, типтроник это гидротсрансофрматор. Вариатор - это вообще другое

Инструктор по вождению механику не рекомендовал мне. Видимо он сделал выводы)))

Вот именно что не ас, потому и прошу автомат. Не люблю лишние сложности. Лучше сосредоточю все внимание на дороге и не буду отвлекаться на переключение, да и пробки у нас обычное дело.

Все правильно. берите автомат. Я любитель механики - но для девушки-новичка автомат самое то.

Извините, но в автомобильных терминах не сильна ))), что такое матрешка? ) Дороги ужасные, местами только. Тойота аурис вроде ничего, но дороговато.

А с туалетной бумагой рассмешили )))

смысл есть...
1) т.к. механика требует большей концентрации от водителя, тебе потом на автомате будет намного проще..
2) женщина умеющая ездить на механике вызывает восхищение
3) возможно ты научишься получать удовольствие от механики (всем известно что механика веселее)
4) надёжность механической коробки доказана уже веками (да автомобиль придумали больше 100 с лишним лет назад)
5) эксперты считают механику безопаснее в экстремальных ситуациях - объясню почему: сам лично на своём опыте проверил такую вещь: у машины сносит зад отпускаем газ и нажимаем сцепление - вуаля задница стабилизировалась, снос передней оси - отпускаем газ нажимаем на сцепление (руль как был повёрнут когда ось снесло так и остался... но рекомендуют уменьшить угол поворота руля, я на трэке ехал и не очень удачно траекторию выбрал поэтому руль честно зассал выпрямлять чтоб не цепануть травку) - машинка цепляется передними колёсами! на автомате такая штука не пройдёт т.к. нельзя быстро отсоединить передаваемый момент от двигателя на колёса...
кстати секрет автомата: нужно обогнать? - жмём на педаль газа быстро отпускаем и ещё раз жмём чтобы автомат понял что нам нужно обороты поднять для обгона и чтоб он не переключил скорость сам в ненужный момент (всё равно потом по достижении отсечки переключит)
насчёт этого пежо: был такой авто у коллеги, ездил - горя не знал...
насчёт клиренса: ты вряд ли будешь участвовать в ралли-рейдах, поэтому стандартного клиренса должно хватить (по ямам всё равно не погоняешь), главное смотри чтоб защита поддона картера была! (из себя эта защита представляет металлический лист крепящийся снизу к кузову авто закрывающий часть деталей подвески и сам двигатель)
кстати другой знакомый взял Хёндэ Гетц на автомате - тоже доволен... (сам я часто эксплуатирую Гетц на механике, доволен полностью, проблем кроме как 5 раз за 4 года заменить лампочки в разных местах не было + поменять крепление тяги электростеклоподъёмника на водительской двери)