Всем привет! Недавно думал о новом Рио/Солярисе, но уже нет в той комплектации, которой хотел, только под заказ и через мес/2-мес, то есть уже только в том году, когда будет подорожание на 15-20%, плюс уже выросло КАСКО, % по кредиту и т.д... Вообщем с новой никак не получается! А новый ВАЗ брать точно не хочу, так как и сам сейчас езжу на 14
Без особого напряга сейчас есть в наличии 350 тыс. руб.(200 000 налом + 100-150 потреб.кредит на 2 года), но не больше. В мыслях сейчас Ниссан Альмера 10-11 гг, Киа СИИД 08-10 гг,, возможно Лансер, но он скорее будет совсем старым, обязательно с огромным пробегом и возможно из под молодого парня, который ее ушатанную хочет продать, как настоящего японца), Киа Рио в старом кузове совсем не нравится, даже не рассматриваю (лучше Альмеру), ну и естественно, матизы, корсы, пиканты, китайцы, нексии, гентры, ланосы, при всем моем уважении к ним, не в счет.
Друзья! Какие еще варианты?? Если ссылки подкинете, буду вообще немыслимо благодарен! Живу в Самаре, в Москву ехать за машиной не будет времени, и просто боюсь там даже брать..
Основные параметры - надежность, небольшой расход топлива. Всем заранее спасибо!
Это проверяется не на сайте, а на собственном опыте.
Купи данные машины и поезди на них несколько лет, тогда ты узнаешь их реальные возможности и поймёшь, какие машины едут, а какие только катятся.
Прошлый Цивик не мог обогнать Логан с 86л.с.
И по Логану и по Цивику данные не соответствуют официальным сайтам продавцов данных машин. Нашёл кому верить, над тобой просто посмеялись. Составители этих сайтов малограмотные идиоты, они вообще понятия не имеют, что такое машина, пишут всякую брехню.
И по Логану и по Цивику данные не соответствуют официальным сайтам продавцов данных машин. Нашёл кому верить, над тобой просто посмеялись. Составители этих сайтов малограмотные идиоты, они вообще понятия не имеют, что такое машина, пишут всякую брехню.
Я на машине в гонках не участвую, я на ней просто езжу, но на круговой площади и при входе в поворот ты сдрейфивший разгонять машину.
Вот если ты согласен, то в городе, днём, на дистанцию 10 км я бы с тобой посоревновался, при условии полного соблюдения правил дорожного движения и с полным стаканом воды на торпеде.
Я на машине в гонках не участвую, я на ней просто езжу, но на круговой площади и при входе в поворот ты сдрейфивший разгонять машину.
Вот если ты согласен, то в городе, днём, на дистанцию 10 км я бы с тобой посоревновался, при условии полного соблюдения правил дорожного движения и с полным стаканом воды на торпеде.
Богатый у тебя автопарк. Завидую. А я на Логане спокойно поеду.
Cerato очень даже неплох! Пиковая мощность в 150 л.с. при тяге в 196 Н·м позволяет неплохо выстреливать при утопленной в пол педали акселератора — 9,3 секунды до сотни. Honda Civic также имеет безнаддувный мотор объёмом 1,8 литра, и крутящего момента здесь ощутимо меньше — 174 Н·м при мощности в 141 силу. Мало того, в разгоне до 100 км/ч Honda в соответствии с документацией проигрывает Kia почти полторы секунды!
Простая арифметика: 9.3сек+1.5сек=10.5сек. Как видим Хонда разгоняется до 100км за10.5 сек, точно так же как и 102 сильный Логан.
Эти данные я взял с тест драйва Маил.ру, там же, где и ты сидишь на форуме.
А вот данные другого обзора Маил.ру: Впрочем, все придирки забываются, стоит «разбудить» двигатель. Здесь никакой альтернативы — это тот же бензиновый агрегат объёмом 1,8 литра с обозначением R18A2, что трудился под капотом предыдущего «Сивика», но слегка модернизированный. Теперь он развивает 142 л.с. против 140 ранее, но крутящий момент остался без изменений — 174 Нм. Конечно, о заявленных 8,7 секунды до «сотни» можно и не мечтать, хотя есть ряд плюсов, которыми мотор обзавёлся при смене поколений «Сивика».
Так вот Гольф 1.2литра и 86л.с. имеет крутящий момент 160Н/м, 1.2 литра со 105 л.с. имеет крутящий момент 170Н/м, 122л.с.име
Вывод: новый Цивик едет чуть быстрее нового Логана. А если учесть, что Цивик надо раскручивать до 6000 оборотов, то в городе на Цивике ездить вообще одна большая проблема. Гольф начинает разгоняться при 1200 оборотах двигателя.
Cerato очень даже неплох! Пиковая мощность в 150 л.с. при тяге в 196 Н·м позволяет неплохо выстреливать при утопленной в пол педали акселератора — 9,3 секунды до сотни. Honda Civic также имеет безнаддувный мотор объёмом 1,8 литра, и крутящего момента здесь ощутимо меньше — 174 Н·м при мощности в 141 силу. Мало того, в разгоне до 100 км/ч Honda в соответствии с документацией проигрывает Kia почти полторы секунды!
Простая арифметика: 9.3сек+1.5сек=10.5сек. Как видим Хонда разгоняется до 100км за10.5 сек, точно так же как и 102 сильный Логан.
Эти данные я взял с тест драйва Маил.ру, там же, где и ты сидишь на форуме.
А вот данные другого обзора Маил.ру: Впрочем, все придирки забываются, стоит «разбудить» двигатель. Здесь никакой альтернативы — это тот же бензиновый агрегат объёмом 1,8 литра с обозначением R18A2, что трудился под капотом предыдущего «Сивика», но слегка модернизированный. Теперь он развивает 142 л.с. против 140 ранее, но крутящий момент остался без изменений — 174 Нм. Конечно, о заявленных 8,7 секунды до «сотни» можно и не мечтать, хотя есть ряд плюсов, которыми мотор обзавёлся при смене поколений «Сивика».
Так вот Гольф 1.2литра и 86л.с. имеет крутящий момент 160Н/м, 1.2 литра со 105 л.с. имеет крутящий момент 170Н/м, 122л.с.име
Вывод: новый Цивик едет чуть быстрее нового Логана. А если учесть, что Цивик надо раскручивать до 6000 оборотов, то в городе на Цивике ездить вообще одна большая проблема. Гольф начинает разгоняться при 1200 оборотах двигателя.