Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Почему у меня (Ауди Б4) выбрасывает кипячи тосол из бочка, хотя термостат и помпа работает. Радиатор новый, а охлаждать не успевает. Когда останавливаюсь с бочки выбрасывает тосол кипячии. От чего это может быть?
расширительный бачёк и охлаждающая жидкость..
...да и если нет масла в ОЖ тоже ещё не говорит о том, что ГБЦ и прокладка в порядке полном, на месте надо смотреть, на авто непосредственно а не гадать...
Перед выключением сильно разогретого двигателя - дай ему поработать на холостых оборотах секунд 20 . Пусть остынут раскалёные цилиндры, поршня и головка цилиндров с клапанами.
Перед выключением сильно разогретого двигателя - дай ему поработать на холостых оборотах секунд 20 . Пусть остынут раскалёные цилиндры, поршня и головка цилиндров с клапанами.
Если при езде все нормально, а кипеть начинает только после остановки двигателя - точно не держит крышка давление . Просто проверьте патрубки - если мягкие как со снятой крышкой - точно она. Патрубки должны быть под давлением - типа как покрышка велосипеда. У меня на Ауди появилась трещина на радиаторе, то я что бы убрать давление и меньше вытекал тосол ослабил крышку - эффект был точно такой же - после остановки мотора жидкость закипала!!!!
Если при езде все нормально, а кипеть начинает только после остановки двигателя - точно не держит крышка давление . Просто проверьте патрубки - если мягкие как со снятой крышкой - точно она. Патрубки должны быть под давлением - типа как покрышка велосипеда. У меня на Ауди появилась трещина на радиаторе, то я что бы убрать давление и меньше вытекал тосол ослабил крышку - эффект был точно такой же - после остановки мотора жидкость закипала!!!!
1992 год. Рубашка двигателя никогда не промывалась. Возможно отсюда такой эффект. Помпа менялась? Может ее эффективность упала. Ремень прослаблен. Датчик включения вентилятора страбатывает поздно. Термостат открывается поздно. Много проблем. Если вентилятор двухскоростной - сменить питание и пусть включается сразу высокая скорость или если 2 вентилятора, то сразу пусть оба запускаются. Еще делают так, врезаются в верхний патрубок, ставят датчик включения вентилятора типа ВАЗ, ГАЗ и питание подают на вентилятор, датчик с температурой 92-87С. Ну машинка то уже не новая...чего не переделать то.
1992 год. Рубашка двигателя никогда не промывалась. Возможно отсюда такой эффект. Помпа менялась? Может ее эффективность упала. Ремень прослаблен. Датчик включения вентилятора страбатывает поздно. Термостат открывается поздно. Много проблем. Если вентилятор двухскоростной - сменить питание и пусть включается сразу высокая скорость или если 2 вентилятора, то сразу пусть оба запускаются. Еще делают так, врезаются в верхний патрубок, ставят датчик включения вентилятора типа ВАЗ, ГАЗ и питание подают на вентилятор, датчик с температурой 92-87С. Ну машинка то уже не новая...чего не переделать то.
Рубашка двигателя тоже промывается. Бывает много отложений. Если какие каналы забиваются, может чуток перегреваться охлаждающая жикость (ОЖ) в этих местах и закипать. Закипая повышается давление, вот тут и начинает из расширительного вытекать ОЖ. При остановке и выключении зажигания работает вентилятор? Можно так подключить его, что б он работал и без зажигания. Иногда на жаре, на солнце по 2-3 раза включиться может вентилятор пока авто стоит. Знаю что на некоторых авто так сделано с завода, я так сам переделывал себе на своих. Но сейчас в современных уже не всегда получается так сделать, потому что питание на вентилятор поступает через "мозг", а не с датчика температуры. Вот и писал выше про переделку системы...так проще и надежнее... ;-)
Рубашка двигателя тоже промывается. Бывает много отложений. Если какие каналы забиваются, может чуток перегреваться охлаждающая жикость (ОЖ) в этих местах и закипать. Закипая повышается давление, вот тут и начинает из расширительного вытекать ОЖ. При остановке и выключении зажигания работает вентилятор? Можно так подключить его, что б он работал и без зажигания. Иногда на жаре, на солнце по 2-3 раза включиться может вентилятор пока авто стоит. Знаю что на некоторых авто так сделано с завода, я так сам переделывал себе на своих. Но сейчас в современных уже не всегда получается так сделать, потому что питание на вентилятор поступает через "мозг", а не с датчика температуры. Вот и писал выше про переделку системы...так проще и надежнее... ;-)
Блок двигателя - пустотелый и омывается ОЖ. И вот эта ОЖ окутывающая двигатель называется "водяной рубашкой двигателя", часто сокращают то "рубашка двигателя", короче получается. Те кто знает - понимает о чем речь. Т.к. там много проходов, некоторые узкии, то от времени из-за окислений металла при коррозии происходит отложение остатков, если не промывать, где то что то забивается, проходы сужаются ну и вылезают всякие неприятности. Не все ж меняют антифриз вовремя, кто то воду заливал, никогда не промывали систмеу... Такое довольно часто. Я сам особо часто ОЖ не меняю..изредка года через 4 бывает заменю антифриз... )))
Блок двигателя - пустотелый и омывается ОЖ. И вот эта ОЖ окутывающая двигатель называется "водяной рубашкой двигателя", часто сокращают то "рубашка двигателя", короче получается. Те кто знает - понимает о чем речь. Т.к. там много проходов, некоторые узкии, то от времени из-за окислений металла при коррозии происходит отложение остатков, если не промывать, где то что то забивается, проходы сужаются ну и вылезают всякие неприятности. Не все ж меняют антифриз вовремя, кто то воду заливал, никогда не промывали систмеу... Такое довольно часто. Я сам особо часто ОЖ не меняю..изредка года через 4 бывает заменю антифриз... )))
...да и если нет масла в ОЖ тоже ещё не говорит о том, что ГБЦ и прокладка в порядке полном, на месте надо смотреть, на авто непосредственно а не гадать...