Ауди А6 или Мерседес Е или БМВ 5

повезло,3TFSI 2011г,пробег 70 тыс.литр масла на 2.5 тыс. пробега.

ну не знаю как на счет повезло. Знаю нескольких людей у кого такой же мотор. Долив 1 литр на 15 т. км. У самого пробег 97 т. км, тоже самое.

1.8 tfsi на a4b8 300-400 грамм на 10 000 км !

Маслоотделитель меняли? Машина у вас с момента покупки?

машину брали новую,что такое маслоотделитель?

С7 как вариант очень даже не плох. TDI 3.0 самый лучший вариант, но он дороже чем 1.5 млн. руб. Двухлитровая бензинка на вариаторе конечно уже не то , хотя их много и весьма надежное авто . С маслом там проблем уже нет , турбина тоже без проблем , мультитроник без нареканий , НО передний привод .Меня лично вариатор на A4 B8 устраивал.
БМВ-не мое!
Мерседес только не 1.8 !!!(проблема с цепью , звездами ) 250cdi без проблем !Только нужно смотреть были ли поменяны форсунки в связи с отзывной компанией! И еще момент не маловажный по Ауди ,смена поколения в 2017-18 г. Конкуренты раньше !

был мерседес 3.5 тоже проблемы с цепью,меняли цепь,натяжитель,звёздочки бесполезно,так люди и ездят с загорающейся переодически ошибкой.

за такую цену бмв будет заднеприводная,без заднего климат контроля и подогрева сидений,мерседес будет полноприводный ,но немного теснее в салоне и подвеска пожесче,за то коробка автомат,ауди можно взять кватро без турбины,подвеска мягче чем на бмв и мерседесе и дорожный просвет выше,но коробка DSG,пока работает то всё классно,но с ремонтом дорого выходит.
выбирай сам,смотря для чего и где ездить,для понтов бмв,для комфорта ауди.
еще посмотри лексус или инфинити.

Ездил на всех трех. У ауди самая жесткая подвеска.

не правда,шумновата может быть,но не жестче.

Все сильно зависит от многих факторов, а Ауди множество вариаций подвески, плюс от параметров резины зависит.

А почему нельзя новую взять? вывалить 1,5 млн наличкой за 2012 год? или ты хочешь в кредит б/у взять?

Действительно, существует два лагеря людей, одни считают что б/у это плохо, другие считают что б/у это хорошо. Я рассмотрю каждую категорию со своей точки зрения. Да безусловно, можно спорить сколько душе угодно, но всем понятно что новая машина это НОВАЯ машина, со всем рядом плюсов присущих только ей, это и гарантия, это и эстетика, это и ощущение первого владения. Но теперь предлагаю взглянуть на новую машину с точки зрения прагматики: допустим вы купили авто за 2 млн рублей, со средней ликвидность, скорее всего авто за эту цену будет в риске по угону, + стартовая мелочевка которая просто необходимо. КАСКО + допы ( коврики, резина тоже новая, сигналка и прочее) выходит где-то 150-200 тыщ. Стоимость допов на цену вторичного рынка ну никак не влияет. Через два года, когда начнется третий год эксплуотации, как правило сопровождаемый выходом рестайлинга, цена автомобиля будет около 1,2-1,3 млн. Итого потеря стоимости около 1 млн руб. Это не считая того что дилер обяжет Вас выполнять на 300% дороже ТО.
Теперь возьмем покупателя б/у, двухлетний авто потерявший 30% стоимости, с полным набором допов, резиной и прочей ерундой, + к этому он не обязан платить за ТО у ОД, можно делать на сторонних сервисах за 5-6 тыс рублей. Пробег у двухлетки будет примерно 50-60 тыс, увольте даже у современных двигателей с ограниченным ресурсом он будет ну никак не меньше 150 тыс. Значит серьезные капитало вложения при тщательном выборе не предвидятся. И те же два года второй владелец может откатать без проблем. А может и не откатать, рассмотрим предельную по своей серьезности поломку двигатель + коробка, я даже не знаю что такого должно случиться чтобы это все разом сломалось, мне лично видится замена этих агрегатов в нормальном сервисе работа + з/ч в районе 200 тыс рублей, согласитесь это никак не 1 млн, который потеряет владелец нового авто. И потом сказки про то что руки в масле и прочее, друзья сейчас очень много качественных техцентров, которые сделают все за разумные деньги. И нет никакой гарантии того что новый автомобиль не простоит у ОД столько же времени при наступлении прочих гарантийных случаев.
Резюмирую выше сказанное: покупка б/у авто с головой, предварительно собрав информацию, и проверим машину, с прозрачной историей это выгодная сделка, речь идет о неубитых авто до 3-х лет с пробегом до 100 тыс. Конечно сказки про то как люди плачут вечерами купив б/у авто это все сказки. Случаи эпизодические из разряда я купил четкую БМВ ПИТИОРКУ 2007 года у Ашота который переоформил ее у своего брата а тот у своего и так 8 раз и пробег 40000 тыщ. Или в АТЦ Москва)) Покупка нового авто это кайф! Я искренне завидую людям которые могу покупать за наличные машину за два ляма, и сдавать ее втрейд за один через три года и сразу покупать новую. Но искренне не завидую людям которые берут новую машину за 1,5-2 млн в кредит со словами новая это хорошо. Даже покупка в кредит того же мондео за 1,2 млн который через два года будет стоить 700 мне кажется менее привлекательной чем покупка за 1,2 212 который через два года будет стоить 1. Я думаю найдутся люди которые скажут что покупка б/у авто это понты, я соглашусь, да это понты если ты за 500 тыс вместо фокуса покупаешь 10 летнюю БМВ, но если ты покупаешь 2-3 летнюю качественную, безопасную, комфортную машину, с прозрачной историей - это здравый смысл.

Благодарю! Все четко, и слог грамотный, приятно почитать!

Новая Ауди А6 3.0 Quattro под 3 млн. выходит. Ну плюс человек вам посчитал всякие страховки и потери стоимости. Новую можно купить, если она вам встанет в пару месячных зарплат, имхо.

Ну можно купить по средствам машину аккорда, мазду, а не колотить понты никчёмные