Привет всем. Помогите. машина в основном работает отлично но, есть большое но, по утрам стала плохо заводиться или заведется потом заглохнет снова заводишь очень плохо заводится.Диагностика показала на правой голове не работает распределение фаз ГРМ и с правой стороны не работает лямда- зонд. На горячую бывает подтраивает и резко падают обороты и сразу восстанавливаются все отлично и работает шепчет просто.Мне просто кажется или работает распределение фаз ГРМ или нет, или я не прав? Еще добавлю что масло у меня мало в двигателе может еще из за этого такая фигня???И в добавок ко-всему стартер что то не крутит совсем,совсем ноль только реле щелкает что случилось?Хочу заметить что последнее время дня 3 он крутил как-то хило как будто садится АКБ. Спасибо всем за дельный совет,жду.
Название датчика происходит от греческой буквы l (лямбда), которая в автомобилестроении обозначает коэффициент избытка воздуха в топливно-воздушной смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1 (график 1). "Окно" эффективной работы катализатора очень узкое: l=1±0,01. Обеспечить такую точность возможно только с помощью систем питания с электронным (дискретным) впрыском топлива и при использовании в цепи обратной связи лямбда-зонда. Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом - путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива