Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Склоняюсь к покупке Audi A4 (B7) на автомате. Подскажите с каким движком лучше брать. И какие проблемы у каких движков: масложор, расход топлива, расходники. и еще если что есть. Интересно узнать про надежность турбины и вариаторов на них.
Стандартная процедура, первое документы, второе диагностика, потом проверка компрессии и осмотр кузова, далее подъёмник, на нём можно и турбину проверить, снять патрубок которой заходит на интеркулер, литься оттуда масло не должно, далее выхлоп должен быть чистый без синего дыма, и при езде машина снизов должна выдавать постоянную нарастающую тягу, далее турбина проверяется раздутием в аварийном режиме, она должна выдавать максимальное давление и удерживать его, это делается всё в течении 20 минут. Рекомендую 1.8 турбо 20 клаппаный, либо ТДИ, оба надёжные тяговитые моторы, бензиновый беспроблемный и трудно убиваемый, но любит покушать, и обязательно кватро, ибо ауди и кватро это одно целое, но машину придётся поискать, удачи в покупке и не ленитесь и не торопитесь при выборе, сам аппарат шикарный даже несмотря на возраст, даст фору любым ускоглазым вёдрам последних годов выпуска.
Стандартная процедура, первое документы, второе диагностика, потом проверка компрессии и осмотр кузова, далее подъёмник, на нём можно и турбину проверить, снять патрубок которой заходит на интеркулер, литься оттуда масло не должно, далее выхлоп должен быть чистый без синего дыма, и при езде машина снизов должна выдавать постоянную нарастающую тягу, далее турбина проверяется раздутием в аварийном режиме, она должна выдавать максимальное давление и удерживать его, это делается всё в течении 20 минут. Рекомендую 1.8 турбо 20 клаппаный, либо ТДИ, оба надёжные тяговитые моторы, бензиновый беспроблемный и трудно убиваемый, но любит покушать, и обязательно кватро, ибо ауди и кватро это одно целое, но машину придётся поискать, удачи в покупке и не ленитесь и не торопитесь при выборе, сам аппарат шикарный даже несмотря на возраст, даст фору любым ускоглазым вёдрам последних годов выпуска.
хозяин как правило может и не признаться, но двигатели сделаны так, чтобы от замены до замены масло не доливать....если есть масложор проблема, очень часто она решается банальной сменой производителя и типа масла, но может быть вызвана более сложными причинами, опять компрессия, турбина и т.п. и полное отсутствие спешки, ибо даже убитый мотор едет ...
Выбирая себе машину перечитал сотни отзывов на разные машины, от AUDI Q5 в шоке, половина написавших - замена или кап.ремонт двигателя в течение гарантийного срока, почти все - замена коробки, один даже умудрился трижды коробку поменять в течение гарантийного срока. Хуже только УАЗ и Range Rover.
Выбирая себе машину перечитал сотни отзывов на разные машины, от AUDI Q5 в шоке, половина написавших - замена или кап.ремонт двигателя в течение гарантийного срока, почти все - замена коробки, один даже умудрился трижды коробку поменять в течение гарантийного срока. Хуже только УАЗ и Range Rover.
Выбирая себе машину перечитал сотни отзывов на разные машины, от AUDI Q5 в шоке, половина написавших - замена или кап.ремонт двигателя в течение гарантийного срока, почти все - замена коробки, один даже умудрился трижды коробку поменять в течение гарантийного срока. Хуже только УАЗ и Range Rover.
На самом деле форумы это не показатель. Тоже читал массу материала по проблемаммауди и мерседесов, и пишут в основном про б/у машины люди, которые хотят сами чинить. А вот в темах которые ведут представители ОД (я читал темы Ауди Север и Звезды Столицы) картина несколько другая.
Имхо, конечно, но лучше мерседесы смотреть. У а4 (в7) летит подвеска, бывают проблемы с турбиной. Лучше уж посмотреть мерседесы С и E с небольшим пробегом. Можно даже у ОД. После каникул у кого-то видел хорошую е-шку, сейчас точно не скажу, то ли в Звезде на Варшавке, то ли на Ленинградке.
Если вы так беспокоитесь о ремонте, лучше не берите Ауди. Она дарит удовольствие от вождения, но и требует тщательной заботы. Сильно бу и с большим пробегом брать не стоит.
Если вы так беспокоитесь о ремонте, лучше не берите Ауди. Она дарит удовольствие от вождения, но и требует тщательной заботы. Сильно бу и с большим пробегом брать не стоит.
Чего-то почитал я комментарии выше и смешно стало Такое ощущение, что многие где-то в параллельной вселенной живут. Перво-наперво: любой б/у автомобиль рано или поздно потребует ремонта, в принципе, такая же ситуация и с новыми Здесь есть единственное только отличие: на дешевые машины запчасти недорогие, а, соответственно, чем дороже а/м и новее, тем и запчасти на него дороже. Вот тут пишут: "...подвеска , в яму влетел - попал на ремонт..." Хм, смотря какая яма и на какой скорости ты туда влетел. В принципе, так можно сказать о любой машине На Audi A4 стоит многорычажная подвеска, что, в принципе, очень не плохо, т.к. "влетев в яму" водитель может погнуть всего только один-два рычага, которые можно спокойно заменить, при этом не надо перетряхивать всю подвеску (собственно говоря, именно для этого была и придумана многорычажка). Поэтому за это Audi плюс. Минус же в том, что рычаги алюминиевые, и, конечно же они более нежные, по сравнению с металлическими. С другой стороны, даже такой рычаг надо постараться еще погнуть. Еще пишут: "...турбина ремонт по макс-40000р..." - это где такой конский ценник нашли? За эти деньги можно не ремонтировать, а приобрести вообще новую турбину. Причем К04 от Audi S3 (а не К03 родную). Т.е., более производительную и интересную в дальнейшем. Нет, конечно, если обслуживать у ОД, то там могут еще больше ценник загнуть Что касается линейки моторов, то, конечно, лучше брать 2 TFSI причем если выбирать из Америки, то лучше брать с буквенным обозначением BPG (там после 2006 года ставились уже кованные поршни и сам он уже шел чуть более усиленным). Также на BPG масло в принципе не подъедает. Брать двигатель ALT (атмосферник) - не советую, вот он не просто подъедает, а плотно кушает этим маслом. Конечно, лучше рассматривать полный привод. Все таки он вещь хорошая. Тем более он у Audi очень не плохой. А так - сама машина абсолютно нормальная, просто не надо гоняться за самой дешевой на рынке, и надо тщательно проверить перед покупкой на СТО, лучше у тех, кто занимается данной маркой (ну, или VAG-ом в принципе), это может быть как ОД, так и сертифицированный сервис(опять же интернет в помощь: народ часто на профильных форумах выкладывает информацию кто-где обслуживается и свои впечатления от сервиса в целом).
Я катался 5 лет на такой ласточке...А4 В7 2007г.в. и скажу вам - удовольствие, а не машина! Не буду лукавить, от ухода, состояния и обслуживания зависит многое. У меня был двигатель 1.8 BZB, а он масла совсем не брал. Переживал за вариатор...однако он отрабатывал славно. Продал другу, он до сих пор на нем катает и тоже доволен...как-то так.
На самом деле форумы это не показатель. Тоже читал массу материала по проблемаммауди и мерседесов, и пишут в основном про б/у машины люди, которые хотят сами чинить. А вот в темах которые ведут представители ОД (я читал темы Ауди Север и Звезды Столицы) картина несколько другая.