Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Езжайте к дилеру и узнавайте ТО и была ли замена поршневой .Если не изменяет память с середины 12 года стали ставить доработанную поршневую . С троник еще один большой вопрос )) , а больше ничего криминального нет в ней , хотя уже и коробки ремонтируют за весьма разумные деньги . Если пробег реальный , то до 100 ничего по ходовке точно ! Я до 150 т.км отъездил на 1.8 CVT без ремонта вообще (кроме помпы ) колодки ,диски не в счет.
Езжайте к дилеру и узнавайте ТО и была ли замена поршневой .Если не изменяет память с середины 12 года стали ставить доработанную поршневую . С троник еще один большой вопрос )) , а больше ничего криминального нет в ней , хотя уже и коробки ремонтируют за весьма разумные деньги . Если пробег реальный , то до 100 ничего по ходовке точно ! Я до 150 т.км отъездил на 1.8 CVT без ремонта вообще (кроме помпы ) колодки ,диски не в счет.
вообше то замена поршневой-это капиталка- и что 30 тысяч пробега и капиталка??? Ну вы даете стране угля.. Уж на 150 т. пробега машина по любому может расчитывать.
вообше то замена поршневой-это капиталка- и что 30 тысяч пробега и капиталка??? Ну вы даете стране угля.. Уж на 150 т. пробега машина по любому может расчитывать.
вообше то замена поршневой-это капиталка- и что 30 тысяч пробега и капиталка??? Ну вы даете стране угля.. Уж на 150 т. пробега машина по любому может расчитывать.
Конструктивная недоработка была в основном на 2.0 tfsi ( на1.8 редко )....меняли по гарантии не всем правда поршневую . Расход масла смотрели и принимали решение . У кого было 500 грамм на 1000 км не меняли , ну на кой такая машина в которую масло лить как бензин.
Конструктивная недоработка была в основном на 2.0 tfsi ( на1.8 редко )....меняли по гарантии не всем правда поршневую . Расход масла смотрели и принимали решение . У кого было 500 грамм на 1000 км не меняли , ну на кой такая машина в которую масло лить как бензин.
Конструктивная недоработка была в основном на 2.0 tfsi ( на1.8 редко )....меняли по гарантии не всем правда поршневую . Расход масла смотрели и принимали решение . У кого было 500 грамм на 1000 км не меняли , ну на кой такая машина в которую масло лить как бензин.
1,8 и 2,0 это, по-сути, один и тот же мотор. И косяки там одинаковые. И 1,8 жрут масло так же как и 2,0, пока в 12-м году не исправили. И это касается всего ВАГа, не только Ауди.
И помимо масложора, надо еще смотреть натяжитель цепи смотреть, если он старого образца, то я бы вообще такую машину не покупал, пока старый хозяин не поменяет его на новый. Это не дорого, цена вопроса около 25000 рублей, а вот если он бахнет, вот тогда будет дорого.
1,8 и 2,0 это, по-сути, один и тот же мотор. И косяки там одинаковые. И 1,8 жрут масло так же как и 2,0, пока в 12-м году не исправили. И это касается всего ВАГа, не только Ауди.
И помимо масложора, надо еще смотреть натяжитель цепи смотреть, если он старого образца, то я бы вообще такую машину не покупал, пока старый хозяин не поменяет его на новый. Это не дорого, цена вопроса около 25000 рублей, а вот если он бахнет, вот тогда будет дорого.
по сути , но не совсем так , есть различия . 1.8 tfsi 2008 и 1.8 tfsi 2010 расход 800 грамм на 10000 км у обеих был и это не пустые слова и натяжитель старого образца и пробег 152000 и 130000 соответственно и это опыт владения , а не просто пустая болтовня !!!
по сути , но не совсем так , есть различия . 1.8 tfsi 2008 и 1.8 tfsi 2010 расход 800 грамм на 10000 км у обеих был и это не пустые слова и натяжитель старого образца и пробег 152000 и 130000 соответственно и это опыт владения , а не просто пустая болтовня !!!
У меня тоже личный опыт. 1,8 tsi, моя личная, после 105000 км расход резко стал 12 литров! масла на 15 тысяч километров. Потом, правда, раскоксовка помогла.
У родственников и знакомых тоже есть ВАГи с такими же моторами 11-12 годов, и они тоже жрут так, что без 4-х литровой канистры масла из дома ни ногой (и одному из них уже и раскоксовка не помогла). А отцовская октавия 12-го года не есть масло вообще почти, пробег тоже за сотку уже.
Натяжители старые это лотерея, я его тоже поменял на 130000, но на форуме superb-club немало владельцев у которых из-за него цепь проскакивала и при пробегах в 40 тысяч. А с новыми не проскакивает.
Увы, но при том что по ТТХ ВАГовские 1,8/2,0 tsi прекрасные моторы с которыми машина прекрасно едете, но их покупка б/у дело рисковое (особенно до ревизии 12 года).
У меня тоже личный опыт. 1,8 tsi, моя личная, после 105000 км расход резко стал 12 литров! масла на 15 тысяч километров. Потом, правда, раскоксовка помогла.
У родственников и знакомых тоже есть ВАГи с такими же моторами 11-12 годов, и они тоже жрут так, что без 4-х литровой канистры масла из дома ни ногой (и одному из них уже и раскоксовка не помогла). А отцовская октавия 12-го года не есть масло вообще почти, пробег тоже за сотку уже.
Натяжители старые это лотерея, я его тоже поменял на 130000, но на форуме superb-club немало владельцев у которых из-за него цепь проскакивала и при пробегах в 40 тысяч. А с новыми не проскакивает.
Увы, но при том что по ТТХ ВАГовские 1,8/2,0 tsi прекрасные моторы с которыми машина прекрасно едете, но их покупка б/у дело рисковое (особенно до ревизии 12 года).
Жрет, не жрет. А когда жрет. А как жрет. Да когда вливаешь тогда и жрет.И вообще кто знает как себя ведет именно эта машина? У меня уже третья Ауди с начала двухтысячных. Пересел на эту марку и доволен. На последней пробег 360000. Да берет три литра масла от замены до замены при спокойной езде. Но за комфорт надо платить.
Какие проблемы могут быть у 5летней немецкой машины, это же не корейское ведро или рено, посмотри сколько аудюх на улице ездит 80ых годов выпуска. Это немецкое качество.
Какие проблемы могут быть у 5летней немецкой машины, это же не корейское ведро или рено, посмотри сколько аудюх на улице ездит 80ых годов выпуска. Это немецкое качество.
Конечно, так если раскидать на десятилетия, то машины 70годов, например ваз2101 менее проблемны чем 80ых ваз2108, а 80ые ваз 2108 проще 90ых ваз 2110, а 90ые ваз 2110 проще 00ых калин, а 00ые калины проще нынешних вест.
И помимо масложора, надо еще смотреть натяжитель цепи смотреть, если он старого образца, то я бы вообще такую машину не покупал, пока старый хозяин не поменяет его на новый. Это не дорого, цена вопроса около 25000 рублей, а вот если он бахнет, вот тогда будет дорого.
И помимо масложора, надо еще смотреть натяжитель цепи смотреть, если он старого образца, то я бы вообще такую машину не покупал, пока старый хозяин не поменяет его на новый. Это не дорого, цена вопроса около 25000 рублей, а вот если он бахнет, вот тогда будет дорого.
У родственников и знакомых тоже есть ВАГи с такими же моторами 11-12 годов, и они тоже жрут так, что без 4-х литровой канистры масла из дома ни ногой (и одному из них уже и раскоксовка не помогла). А отцовская октавия 12-го года не есть масло вообще почти, пробег тоже за сотку уже.
Натяжители старые это лотерея, я его тоже поменял на 130000, но на форуме superb-club немало владельцев у которых из-за него цепь проскакивала и при пробегах в 40 тысяч. А с новыми не проскакивает.
Увы, но при том что по ТТХ ВАГовские 1,8/2,0 tsi прекрасные моторы с которыми машина прекрасно едете, но их покупка б/у дело рисковое (особенно до ревизии 12 года).
У родственников и знакомых тоже есть ВАГи с такими же моторами 11-12 годов, и они тоже жрут так, что без 4-х литровой канистры масла из дома ни ногой (и одному из них уже и раскоксовка не помогла). А отцовская октавия 12-го года не есть масло вообще почти, пробег тоже за сотку уже.
Натяжители старые это лотерея, я его тоже поменял на 130000, но на форуме superb-club немало владельцев у которых из-за него цепь проскакивала и при пробегах в 40 тысяч. А с новыми не проскакивает.
Увы, но при том что по ТТХ ВАГовские 1,8/2,0 tsi прекрасные моторы с которыми машина прекрасно едете, но их покупка б/у дело рисковое (особенно до ревизии 12 года).
это конечно не последняя инстанция,но подумать есть над чем.