Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Собственно интересно стало а какие авто в одной линейке стоят с Вольвой (а то на сайте фаворитов глянул, так они по цене прилично отличаются от масс). Как по цене так и по качеству исполнения. А то по цене она как джип.
Джили купили бренд Вольво. Этот бренд находится в совместной собственности, концерна Джили и концерна Вольво. Автомобили Вольво выпущенные В Швеции ни какого отношения к Китаю не имеют. Информацию надо изучать полностью, а не верхушки хватать.
Джили купили бренд Вольво. Этот бренд находится в совместной собственности, концерна Джили и концерна Вольво. Автомобили Вольво выпущенные В Швеции ни какого отношения к Китаю не имеют. Информацию надо изучать полностью, а не верхушки хватать.
В Швеции осталась только штаб-квартира и научно- производственный центр. Часть Вольво собирается в Пекине на автозаводе Джилли, а часть в Швеции ( в основном только грузовики) . С 20 000 человек в концерне осталось всего 4 000 и я не думаю что китайцы настолько упоротые что бы НЕ поддержать своего производителя и металла и запчастей. Да, автоконцерн это не бренд, это вся цепочка по производству. И Шведы будут молчать о всех изменениях от Китая, что бы их участь Хаммера не постигла.
В Швеции осталась только штаб-квартира и научно- производственный центр. Часть Вольво собирается в Пекине на автозаводе Джилли, а часть в Швеции ( в основном только грузовики) . С 20 000 человек в концерне осталось всего 4 000 и я не думаю что китайцы настолько упоротые что бы НЕ поддержать своего производителя и металла и запчастей. Да, автоконцерн это не бренд, это вся цепочка по производству. И Шведы будут молчать о всех изменениях от Китая, что бы их участь Хаммера не постигла.
Телефон в Венгрии, комп-сборная солянка, но вот китайского внутри ничего нет. отвечаю! Против производства ТАМ ничего против не имею, за исключением их требований стандартов качества.Вот когда они перейдут на международные стандарты, а не свои внутренние, тогда и будем думать!)
Телефон в Венгрии, комп-сборная солянка, но вот китайского внутри ничего нет. отвечаю! Против производства ТАМ ничего против не имею, за исключением их требований стандартов качества.Вот когда они перейдут на международные стандарты, а не свои внутренние, тогда и будем думать!)
Т.е. чипы в телефоне и компьютеры не китайские? Поздравляю - у Вас суперкомпьютер из Пентагона!)) Касательно стандартов качества - их устанавливает и каждый производитель сам. Кстати, Вольво собирается построить завод в США.
Т.е. чипы в телефоне и компьютеры не китайские? Поздравляю - у Вас суперкомпьютер из Пентагона!)) Касательно стандартов качества - их устанавливает и каждый производитель сам. Кстати, Вольво собирается построить завод в США.
Я абсолютно не удивлюсь что они и у нас завод построят, уж что что, а деньги Китай считать умеет. По поводу чипов. Есть определенные производители типа Сиско и Делл которым просто запрещено там размещать производства,да и однажды вскрыв видеомагнитофон сони я своими глазами видел наши КТ 315, причём на аппарате стояли заводские пломбы и основной потребитель старинных радиоламп, выпускаемых у нас, является Япония которая их закупает для HI-Fi аппаратуры премиум класса!)))
В Швеции осталась только штаб-квартира и научно- производственный центр. Часть Вольво собирается в Пекине на автозаводе Джилли, а часть в Швеции ( в основном только грузовики) . С 20 000 человек в концерне осталось всего 4 000 и я не думаю что китайцы настолько упоротые что бы НЕ поддержать своего производителя и металла и запчастей. Да, автоконцерн это не бренд, это вся цепочка по производству. И Шведы будут молчать о всех изменениях от Китая, что бы их участь Хаммера не постигла.
