акпп

не..
висит в шкафу вместе с 3-мя дубленками))) зимы ждет
в Питере +2, хожу в пуховичке.
ну и ладно. я лучше в пуховичке на машине по чистому асфальту буду ездить, чем в шубе при сугробах и гололеде.

Тормоз нажимать надо при переключении с D на R или Р и естественно с полной остановкой. Остальные режимы переключаются на ходу без тормоза ес-но. D-3-2-L у меня по крайней мере. В N на ходу переключаться не надо, лучше не будет.

Если опустить вопросы безопасности, то включить чисто технический N можно, главное потом не включать D до полной остановки.

Женсчина, тёплое с мягким не путай, DSG строго говоря не автомат, а робот, а автомат это в первую очередь гидротрансформатор.
И если уж не знаешь принципов работы, то поинтересуйся у мастеров, которые чинят гидротрансформаторные АКПП, как они любят таких клиентов.

Женсчина, тёплое с мягким не путай, DSG строго говоря не автомат, а робот, а автомат это в первую очередь гидротрансформатор. И если уж не знаешь принципов работы, то поинтересуйся у мастеров, которые чинят гидротрансформаторные АКПП, как они любят таких клиентов.
оппа..еще один мусчина интеллектом блеснул. ну ка расскажите, уважаемый-чо ж там такого ппц смертельно страшного в коробасе происходит, когда его из D в N переводят?

Фрикционы соединятся, вот что будет, только в момент их соединения у них будет разная угловая скорость и их в труху сотрёт. Только не из D в N, а наоборот. А если ещё окажется, что включится передача сильно не соответствующая скорости вращения колёс, то и гидротрансформатор можно загубить. Достаточно исчерпывающе?

В мануале написано - ни в коем случае не переводить из драйва в нейтраль и обратно до полной остановки авто. За фига мне знать,что будет или не будет. Наверное на фирме не идиоты эти мануалы писали. Но очевидно,что не читающие мануалы или пренебрегающие ими - таковыми являются.

Во во! Мне тоже интересно.Не зачем это нужно( хотя тоже не понятно),а что из этого получится. Будь другом попробуй и отпишись. Самому ,как то ,неохота проводить эксперементы.Только не такой бред,что написал!! Нагаева. В повороте,видишь ли,когда несло умудрился Ышо за ручку дернуть. Видать ее господь хранил.

да ничего не будет, и D на ходу можно включать без всякого опасения, не дожидаясь полной остановки
у меня был мерс ML W164, там АКПП 7Gtronic, с электронным управлением переключения режимов АКПП на руле вместо переключателя дворников, как на других машинах- так жена неоднократно по привычке на ходу дергала этот рычаг и скидывала АКПП на нейтраль, затем приходилось обратно на D переключать, а вот на реверс и паркинг на ходу не переключить-есть защита от дурака

А зачем?

Из мануала (6-ти ст. Айсин)
-"Если находясь в движении, Вы случайно перевели рычаг селектора в положение N, дайте двигателю сбавить обороты, прежде чем включить режим D и вновь разогнаться"

Как видите-никакой драмы производитель из этого не делает и не стращает юзеров категоорическими запретами и фатальными последствиями. Если б такие последствия были вероятны-наверняка придумали бы блокировку-защиту от дурака от таких случайностей...правда? Более того-производитель даже не требует произвести полную остановку автомобиля с последующим вызовом эвакуатора и представителей ОД...Просто рекомендуем дождаться, когда двигатель сбавит обороты...всё!! Потом пожалуста- втыкай D и катись себе дальше.
Справедливости ради замечу, что на следующей странице мануала производитель всё-таки
страхет себя от неадекватных юзеров и пишет буквально следущее-
"Никогда не переводите рычаг селектора в положение N, если автомобиль еще катится"
Ну..понятно. Это из той же серии, когда запрещают типа паяльник засовывать в ухи или нос.
так..на всякий случай...чтоб в суде потом отмазаться))