Аккумулятор Титан

Не думаю, что свечи залило, если даже стартер не крутило. Думаю до зимы дотерпеть, а к ней уже новый акк покупать.
Ну и чтобы не флудить, здесь же другой вопрос. Можно ли производить чистку салона автохимией при не снятой клемме аккумулятора, если передние сидения с подогревом?

Можно. Главное - механически не повредить. И с головой.
На машине ездите, школу окончили, а наиэлементарнийшие вещи не представляете. Вы где были на уроках физики в 7 классе? Когда электричество проходили.
Подогрев - это просто такой провод положительный, нагревающийся от протекающего в нем тока, когда он включён. Если его повредить то ничего, кроме неработающего собственно подогрева, не произойдёт.

Я же вас не спрашиваю, что такое модель ICM. Каждый силен в своем, а в чем-то учиться нужно.

Дело не в силен. Дело в общем образовании. Про масштабные модельки разные я кое-что чуть чуть знаю. Хотя бы общее представление. Кстати мы их в свое время то же собирали и выклеивали. Только без иноязычного названия ICM.. А вот западнообразное образование - ни к черту. Элементарнейших вещей не знаете. Может и земля плоская? А пальцы в розетку совать можно.? Оба или по одному?
К тому же начальные знания, соответствующие в том числе принципам работы аккумулятора, входят в программу подготовки водителей. Или права то же по инету куплены.

Это из области математики, не имеет отношение в моделированию. Вы когда на права сдавали? Это где входило в программу подготовки водителей в армии, в ДОСААФ? Сейчас ничего подобного нет.

Извините, если обидел. Однако тем более, если занимаетесь построением математических моделей сложных процессов, необходимо иметь хотя бы общее представление как о самом предмете, так и о сопутствующих процессов. Тем более для человека, занимающегося точными науками. Простительно с натяжкой для "махрового гуманитария", далекого от физики, математики....
А про подготовку, то эти знания входят в базовый курс в предмет "Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории "В", являющейся частью программы подготовки водителей. Согласно действующего приказа Минобрнауки и обязательного для любой автошколы.

Что-то такое было на полчаса на одном из уроков. Схематично изобразили машину и обьяснили принцип работы, приводящей ее в движение. Технической части там 0. Я занимаюсь математикой, но в технике не силен. Пусть этим в автосервисе занимаются.

Скинь клеммы, почисть их, смаж литолом и прикрути обратно.

А что насчет - идет ли зарядка от генератора на аккумулятор?

Мерить напряжение надо, сколько выдает. На холостых, при включенных фарах и обогреве заднего стекла должно быть не меньше 14 вольт. Прочитал, что в Кирове находитесь... Подъедте к любому магазину Юникс, где АКБ продают (на Кольцова, на Азина...), они вам батарею проверят и подскажут, надо что-то делать с ней или нет.

Кстати, заряжать "умирающий" или хотя бы "болеющий" аккумулятор автомобильным генератором далеко не самая хорошая идея. Можно, конечно, но результат далек от оптимального. Такие аккумуляторы гораздо лучше заряжать зарядным устройством малым током, если не вдаваться в подробности, то примерно соотвествующим 1/10 емкости аккумулятора. А лучше провести т.н. Контрольно-Тренировочный Цикл, включающий в себя медленный разряд аккумулятора малым током, примерно 1/100 емкости и заряд током 1/10 емкости. Занятие долгое. Как минимум на все выходные.
Автомобильный генератор дает излишне большие токи для зарядки, и при этом, никогда, даже теоретически, не может зарядить аккумулятор на 100%.
Напряжение покоя аккумулятора меряется через 4-5 часов после окончания заряда (поездки). У исправного оно в пределах 12,4 В. 12,8 В (или 13, или другое повышенное значение) - это не напряжение покоя аккумулятора, это все еще напряжение "заряда", т.к. химические процессы в аккумуляторе происходят и после остановки двигателя и, соответственно, генератора. И это напряжение почти не несет никакой полезной информации о состоянии аккумулятора. Он может быть и практически "здоровым" и серьезно "больным" и даже близким к "смерти" а напряжение сразу после остановки двигателя может быть и 13В. Как и плотность электролита. У весьма сильно сульфированной батареи плотность будет скорее всего нормальная.

1/10 это не малый ток, а стандартный, если акб на 60 ампер, это 6 ампер заряда, ваще немало. Многие больше 3 ампер боятся подавать с зарядника.