Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Слабо.Я считаю что через 100000 км надо машину менять ,пока сыпаться не началась.
У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!
Отсюда и вывод сделал.
Слабо.Я считаю что через 100000 км надо машину менять ,пока сыпаться не началась.
У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!
Отсюда и вывод сделал.
Слабо.Я считаю что через 100000 км надо машину менять ,пока сыпаться не началась.У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!Отсюда и вывод сделал.
Слабо.Я считаю что через 100000 км надо машину менять ,пока сыпаться не началась.У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!Отсюда и вывод сделал.
Слабо.Я считаю что через 100000 км надо машину менять ,пока сыпаться не началась.У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!Отсюда и вывод сделал.
Да мы и не ругаемся
Каждый высказывает свою точку зрения.
Просто читаю и бесит иногда когда НАШИ машины ОБСИРАЮТ!
Человек любит ласку , а машина смазку ,т.е.уход, обслуживание.
У меня автобус проходит очень много , до ремонта.
Да мы и не ругаемся
Каждый высказывает свою точку зрения.
Просто читаю и бесит иногда когда НАШИ машины ОБСИРАЮТ!
Человек любит ласку , а машина смазку ,т.е.уход, обслуживание.
У меня автобус проходит очень много , до ремонта.
А Вас какой автобус (просто итересс )?
В армии год на ПАЗике офицеров возил,после на СЕТРЕ годик.Икарус свой был (где то год) но дальняк взял своё ,продал.
А ведь никто так и не сказал причину попадания парОв электролита на клемму.Поэтому она и окисляется.
А это может происхолить из-за того что они проникают между корпусом батареи и выводным штырём.А почему они стали проникать только через минусовую клемму,а через плюсовую-нет?И тут очень простой ответ:возможно батарея просто не закреплена,а минусовой провод в свою очередь коротковат.И вот произошёл рывок.А может вы забивали клемму на штырь проявляя излишний фанатизм...Результат один:потеря герметичности соединения.
А ведь никто так и не сказал причину попадания парОв электролита на клемму.Поэтому она и окисляется.
А это может происхолить из-за того что они проникают между корпусом батареи и выводным штырём.А почему они стали проникать только через минусовую клемму,а через плюсовую-нет?И тут очень простой ответ:возможно батарея просто не закреплена,а минусовой провод в свою очередь коротковат.И вот произошёл рывок.А может вы забивали клемму на штырь проявляя излишний фанатизм...Результат один:потеря герметичности соединения.
+++
Действительно помогает любая прокладка под клемму, естественно, когда сами клеммы промазаны литолом. Еще со старого 40-го москвичонка заметил, что "бахрома" окислов появляется почему-то преимущественно на минусовой клемме. Так как любая автомобильная батарея "дышит", пары выходят через заливные пробки (исключение - гелевые герметичные аккумуляторы, но не стартерные). Ответ, скорее всего, надо искать в теории электролиза...
Обычно достаточно раз в 2-3 года скинуть наконечники с клеммы, протереть их сухой тряпкой, смазать литолом и снова завинтить. Да и для стартера полезнее - с годами сопротивление контакта увеличивается...
+++
Действительно помогает любая прокладка под клемму, естественно, когда сами клеммы промазаны литолом. Еще со старого 40-го москвичонка заметил, что "бахрома" окислов появляется почему-то преимущественно на минусовой клемме. Так как любая автомобильная батарея "дышит", пары выходят через заливные пробки (исключение - гелевые герметичные аккумуляторы, но не стартерные). Ответ, скорее всего, надо искать в теории электролиза...
Обычно достаточно раз в 2-3 года скинуть наконечники с клеммы, протереть их сухой тряпкой, смазать литолом и снова завинтить. Да и для стартера полезнее - с годами сопротивление контакта увеличивается...
Это я говорю о себе.
У меня АКБ ходят 7-8 лет.
А вам слабо!
У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!
Отсюда и вывод сделал.
У ВАС написано Каждый месяц снимаю клеммы, АКБ протираем водой с разведенной содой(пищевой)!
Отсюда и вывод сделал.
И какой ВЫВОД?
И какой ВЫВОД?
Вывод- что ВСЕМ советуете каждый месяц протирать клеммы.
Понял что Вы только о себе.Не дочитал сразу.
И какой ВЫВОД?
Уточняем.)))
Да мы и не ругаемся
Каждый высказывает свою точку зрения.
Просто читаю и бесит иногда когда НАШИ машины ОБСИРАЮТ!
Человек любит ласку , а машина смазку ,т.е.ухо
У меня автобус проходит очень много , до ремонта.
Да мы и не ругаемся
Каждый высказывает свою точку зрения.
Просто читаю и бесит иногда когда НАШИ машины ОБСИРАЮТ!
Человек любит ласку , а машина смазку ,т.е.ухо
У меня автобус проходит очень много , до ремонта.
В армии год на ПАЗике офицеров возил,после на СЕТРЕ годик.Икарус свой был (где то год) но дальняк взял своё ,продал.
А это может происхолить из-за того что они проникают между корпусом батареи и выводным штырём.А почему они стали проникать только через минусовую клемму,а через плюсовую-нет?И тут очень простой ответ:возможно батарея просто не закреплена,а минусовой провод в свою очередь коротковат.И вот произошёл рывок.А может вы забивали клемму на штырь проявляя излишний фанатизм...Результат один:потеря герметичности соединения.
А это может происхолить из-за того что они проникают между корпусом батареи и выводным штырём.А почему они стали проникать только через минусовую клемму,а через плюсовую-нет?И тут очень простой ответ:возможно батарея просто не закреплена,а минусовой провод в свою очередь коротковат.И вот произошёл рывок.А может вы забивали клемму на штырь проявляя излишний фанатизм...Результат один:потеря герметичности соединения.
Действительно помогает любая прокладка под клемму, естественно, когда сами клеммы промазаны литолом. Еще со старого 40-го москвичонка заметил, что "бахрома" окислов появляется почему-то преимущественно на минусовой клемме. Так как любая автомобильная батарея "дышит", пары выходят через заливные пробки (исключение - гелевые герметичные аккумуляторы, но не стартерные). Ответ, скорее всего, надо искать в теории электролиза...
Обычно достаточно раз в 2-3 года скинуть наконечники с клеммы, протереть их сухой тряпкой, смазать литолом и снова завинтить. Да и для стартера полезнее - с годами сопротивление контакта увеличивается...
Действительно помогает любая прокладка под клемму, естественно, когда сами клеммы промазаны литолом. Еще со старого 40-го москвичонка заметил, что "бахрома" окислов появляется почему-то преимущественно на минусовой клемме. Так как любая автомобильная батарея "дышит", пары выходят через заливные пробки (исключение - гелевые герметичные аккумуляторы, но не стартерные). Ответ, скорее всего, надо искать в теории электролиза...
Обычно достаточно раз в 2-3 года скинуть наконечники с клеммы, протереть их сухой тряпкой, смазать литолом и снова завинтить. Да и для стартера полезнее - с годами сопротивление контакта увеличивается...