Аккумулятор

Ну так в любом сервисе- авто электрик озвучит диагноз.

Не все так страшно. По крайней мере судя по напряжению. Для измерения напряжения надо массу отключить.
1. Проверьте плотность, зарядите, доведите плотность до нормы (1.27). Возможно у вас там уже водичка плещется.
2. Проверьте ток утечки при выключенных потребителях. И т.д.
Не хотите возиться сами, езжайте к электрику или покупайте новый. Габариты это 4 лампочки по 5 ватт. Итого 20 ватт и ток не более 2А. За полчаса ничего быть не должно и даже за 5-10 часов тоже ничего не должно быть. Это если аккумулятор имеет нормальную плотность..

Спасибо что обнадёжили, попробую.

зарядку надо проверять со всеми вкл потребителями

Меняй акум и будет тебе счастье

А ещё можно машину поменять. А заодно работу, жену и страну проживания.

Всё это вообще не о чём не говорит. Надо больше информации как машина эксплуатируется. Может быть её каждый день заводите, проезжаете 1 км и глушите. И так много раз за день. 13.7 вольт, это на севшем АКБ или на заряженном? А на клеммах генератора сколько вольт? Просто зарядите хорошенько и катайтесь на здоровье.

Средний срок службы АКБ 4 года. Если предположительно он такого возраста, то лучше менять. Напряжение у вас в пределах нормы

Если так рассуждать, то срок данной машины вернее всего тоже истёк.))))) Аккумуляторы живут и по 10 лет без проблем. А напряжение у меня, точно в норме. В этом я и не сомневаюсь.)))

10 лет исключение.... Как автоэлектрик говорю 4 года- это средний срок. Если нормально эксплуатировать, вовремя обслуживать АКБ прослужит до 6 лет, но это только у частника на легковых авто. Обычно после 4 лет начинаются проблемы, особенно зимой. А на севере особенно на грузовых авто АКБ вообще ходят 2 максимум 3 года.

А почему вы считаете что именно этот АКБ не может входить в исключения? Выбросить и купить новый не когда не поздно. Но сперва надо убедится что другого выхода нет.

Логично. Там для проверки, еще только ареометр и нужен. Максимум вода еще и кислота. Максимум зарядник найти на время. Вольтметр есть. Если аккумулятор не смотрели, то вполне возможно там плотности нет. И вообще судя по напряжению, если оно правильное, аккумулятор совсем не мертвый.

Относительно именно этого Акб я конкретно ничего не говорил. Возможно он и входит в исключения. Я говорил в общем. Пока сам не увижу ничего на 100%утверждать не могу. Но по опыту скажу, что если уже сейчас -летом АКБ создает проблемы, то что то не так...Возможно АКБ недозаряжается при эксплуатации при включенных потребителях(изза одного пробитого диода), возможно большое потребление в состоянии покоя, возможно действительно короткие поездки за которые АКБ не успевает зарядится..Причин может быть масса....Это мое субъективное мнение...удачи..

Именно об этом я и писал автору в первом посте. Сперва надо диагностику сделать, а уж потом что то решать. А те кто советует тут же менять, я их не понимаю. Наверное очень богатые.)))))))

Да да и да. Меняй.

проверяй после стоянки минимум через 8 часов. 12.5 это норма. у меня 12.3. проверь зарядку на заведеной машине со всеми включёными потребителями. должно быть 13.7 минимум. я решил проблему новым регулятором напряжения усиленным. в интернете много информации и стоит копейки по сравнению с новым аккумулятором. и при коротких поездках заряжай аккумулятор раз в месяц. моему аккумулятору уже 5 лет и подыхать не собирается

Спасибо, посмотрю.

Автор, а батарейка-то обслуживаемая?

Вольтметром годность к дальнейшей эксплуатации этой АКБ не проверите, нужна нагрузочная вилка, она и покажет сколько в аккумуляторе реально осталось от былого. Сколько ей лет, посмотрите на самой батарее, маркировка может быть разная, ищите расшифровку в интернете по марке АКБ, может быть перед продажей машины поменяли. Снимите АКБ, зарядите от ЗУ, дайте ей остыть, проверьте вилкой. Ниже 9 не упадет, лето еще можно поездить. Покажет заметно выше (9.5 - 10.5) причина не в АКБ, а в ее систематическом недозаряде. Почему недозаряд, причин основных две - 1) частый пуск стартера при коротких пробежках или 2) неисправность генератора. Подойдете к выводу - если первое не подходит, остается второе - лезть под капот.