А позвольте о настальгие!

Тема настолько глубокая и глобальная...Даже хрен знает с чего начинать...)))Может с пресловутого"железного занавеса",который в первую очередь помешал развитию отечественного автопрома...

Я очень не плохо знаком с политикой минувших лет,вы правы,но это те года,когда оон решал,да я не ошибся,а это после ...

Ни черта эта "ООНа" не решала - всё решали СССР и США, а все остальные только козыряли, в зависимости от того, под кем ходили. Даже Движение Неприсоединения не имело веса.

Не говорите не буть просвещенным...

Если вопрос стоит в технической возможности создания конкурентоспособного, качественного автомобиля, на уровне мировых брендов, то конечно такая возможность есть. Но собака порылась не в этой проблеме, самая главная проблема в том, что кто эти автомобили массово покупать то будет? Даже при таком же точно качестве. Если даже открывают какую либо сборку, какого либо авто, сразу же во всех грехах ищут в первую очередь национальность сборки, а не обвиняют бренд который эту сборку организовал. Мы в первую очередь сами в себя не верим, даже там где и не верить то никакого смысла нет, мы будем себя обливать помоями за качество плохо собранного Мерседеса, даже если он у нас по факту не собирался, а только допустим колеса накачивались. Мифы о кувалде, глупости, кривых руках и воровстве сильнее объективных данных, для любого производства важны технология, организация, оборудование и всё, а усердность и кривые руки никакого отношения к этому не имеют, с помощью правильной организации производства и технологии можно выпускать любую продукцию в любой стране, с хорошим качеством.

Привет Виктор. Весной 1910 года Дизель гостил у Нобеля в Петербурге и смог увидеть у него русскую новинку - "самый интересный" дизель-мотор с реверсом Коломенского завода. Он уже не сомневался в том, что механическое дело хорошо развито в России. Больше того, он вынужден был сделать и печальный для себя вывод: "Как жаль, что у себя, в Европе, мы отстаем от вас..." Так то вот. Если бы не Ильич со своей братвой – ездили бы щас все на Руссо-Балтах дизельных, а на фольфцвагены-газенвагены клали бы. Ну да чо уж теперь.

Да проблема то не в том, что немцы там или японцы знают, что то этакое, чего мы не знаем или не умеем. На самом деле, в советское время был автопром именно такой, какой и был нужен той власти, не лучше не хуже, а то что он уступал допустим тем же немцам, это не волновало никого. Была продукция группы-А: оборонная промышленность, которой принадлежали ресурсы в том числе и кадровые в первую очередь, и группа Б - товары для народа, которая снабжалась по остаточному принципу. Надо было бы сделать хороший автомобиль, сделали бы, и ни чем бы он никому не уступал. А сейчас это тоже, на самом деле никому не нужно.

Я считаю,что "изобретать велосипед" нет смысла,поскольку н и Запад,ни Восток России не только не догнать,но даже хоть сколько-нибудь ПРИБЛИЗИТЬСЯ к нему НЕВОЗМОЖНО.Время,увы,упущено,силы и средства брошены не туда,куда было нужно,и безвозвратно утеряны.Поэтому целью необходимо поставить не попытки создать некие автомобили,"не уступающие...",которые все равно будут заведомо ХУЖЕ образцов для сравнения (японских ли,американских или европейских),но,так сказать,"САМОХОДНЫЕ ТЕЛЕЖКИ",имеющие МИНИМУМ "наворотов" (а еще лучше - БЕЗ оных),зато цену НИЖЕ НИЗШЕЙ,дабы дать возможность приобрести такое автО тем,чьи доходы не позволяют купить себе машину именитого бренда,или же имеющим нужду именно в СРЕДСТВЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ,а не желание понтоваться перед окружающими.

Я считаю,что "изобретать велосипед" нет смысла,поскольку н и Запад,ни Восток России не только не догнать,но даже хоть сколько-нибудь ПРИБЛИЗИТЬСЯ к нему НЕВОЗМОЖНО.Время,увы,упущено,силы и средства брошены не туда,куда было нужно,и безвозвратно утеряны.Поэтому целью необходимо поставить не попытки создать некие автомобили,"не уступающие...",которые все равно будут заведомо ХУЖЕ образцов для сравнения (японских ли,американских или европейских),но,так сказать,"САМОХОДНЫЕ ТЕЛЕЖКИ",имеющие МИНИМУМ "наворотов" (а еще лучше - БЕЗ оных),зато цену НИЖЕ НИЗШЕЙ,дабы дать возможность приобрести такое автО тем,чьи доходы не позволяют купить себе машину именитого бренда,или же имеющим нужду именно в СРЕДСТВЕ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ,а не желание понтоваться перед окружающими.

Антон! Очнись! Это мы в войну в чистом поле заводы строили за месяцы. Это мы побеждали в космической гонке, это наши парни, получившие образование по нашей системе и в наших вузах работают на экономики штатов, германии, индии и ...можно продолжать. Не работаю у нас к сожалению только отличники, занимающие высокие посты. Я не знаю, что должно случится, но рано или поздно это случится и те "тормоза" которые примеряют нам заграничные кафтаны, смоет. Мы те кто прошел через многие испытания и лишения, и мы имея такой опыт, можем все!

К сжалению наш автопром не конкурент импорту, даже в 80х годах. А ценились тогда наши тазики только потому что не было ввоза иномарок.

Конкуренция очень интересный вопрос.
никто не задумывался - как конкурируют меж собой продавцы металлолома?
все проблемы в отсутствии желания что то делать - мне должны все подать, в жо** поцеловать и сказать какой я умный и красивый...
тек не бывает.
один раз я провел эксперимент - в разговоре в курилке за жизнь, задал своим рабочим вопрос - а что вы будете делать если вам зарплату повысят в 1,5 раза - люди подвисли, и где то секунд через 10 самый сообразительный сказал - а я буду водку дорогую покупать....
что после этого говорить? какая конкуренция? автопром и вообще производство? кто это будет делать???
теория и практика две поруги, только идут они в разные стороны.

судя по тому как напечатан заголовок нАстальгиЕ...ты диплом точно купил)))))))))))

судя по тому как напечатан заголовок нАстальгиЕ...ты диплом точно купил)))))))))))

Не надо себя в правописании ВЫПЯЧИВАТЬ!

Все предприятия нашего автопрома изначально были созданы как госудаственные, поэтому унаследовали все проблемы, свойственные госпредприятиям, прежде всего безинициативность. Изменить их в корне трудно, если вообще возможно. И как знать, может производство Ё-мобилей, созданное как частное, в будущем станет гигантом автоиндустрии и будет делать по настоящему конкурентоспособные и современные машины

Нынешние инициативные и высокохудожественные частники в подметки прежним "генералам" не годятся ни с какой стороны, при мне на заводе 4 хозяина сменилось, 20 лет тратили то, что прежним безинициативным заложено было, до сих пор справится не могут.

Нынешние инициативные и высокохудожественные частники в подметки прежним "генералам" не годятся ни с какой стороны, при мне на заводе 4 хозяина сменилось, 20 лет тратили то, что прежним безинициативным заложено было, до сих пор справится не могут.

Истинная правда! И хотя я работал я не в сфере автопрома, работал на одном из предприятий по производству мяса свинины на промышленной основе, результат один в один. Если раньше наше предприятие из года в год занимало почетное место на всесоюзной доске почета ВДНХ, то теперь остаются от него "рожки да ножки" . Самое печальное, разбежались лучшие кадры, дикая текучка, а без стабильных коллективов ничего стоящего сделать просто невозможно. Увы.

Поздно уже,что-то менять в этой стране,живем так потому-что большинство выбирает тех кто и сейчас у руля,своего ничего нет и не будет,мы стали сырьевым придатком,чобы,что-то создать нужны высокообразованные,талантливые,до глубины фанатичные и заинтересованные специалисты,нужно развитое машиностроение,металлургия и прочие вспомогательные образования,мы большинство уже просрали,страной руководят бездари-коих интересуют только большие и быстрые прибыли,им плевать как живет народ в России,зато у нас появилось много заводиков по выпуску вражьемарок из полуфабрикатов,даже смешно ничего не производим,а авто выпускают как пирожки пекут...Посмотреть бы со стороны,что бы было если какой нибудь бренд прекратил поставку комплектующих на такой заводик и что бы с этим заводиком было...

У меня водительский опыт по богаче будет но дело не в этом! Наблюдение мое такое, любая отечественная машина только тогда не подводит хозяина, когда сам хозяин чуть не языком её по началу вылижет. И хотя вроде как запрещено правилами гарантийного обслуживания самостоятельно, в период гарантии вскрывать и подвергать осмотру узлы и агрегаты, я всегда"забивал" на все эти запреты. При желании не вскрываемый агрегат можно на сервисе "заспорить" как чиненый в сарайке и с точностью до наоборот разобрать автомобиль до винтика и собрать так, что ни одна экспертиза, имеющаяся в распоряжении сервисов не докажет факт самовольного ремонта или обслуживания. Вот именно так я и поступал, не маляши не сомневаясь я вскрывал все, что раскручивается и проверял. В первую очередь наличие посторонних предметов, моменты затяжки всех болтов и винтов. Из внутренностей приходилось доставать и упавший крепеж и рваные прокладочки и даже юбилейный рубль. Попадались поломанные пружины подвески, но больше всего попадалось недокрученных болтов и гаек. Заметьте, сейчас стало модно продавать машины с предпродажной подготовкой, не берусь утверждать ,но похоже это то же подвинчивание, подкручивание, подмазывание и т.д. Учитывая, что большинство машин сейчас собирается в России нашим отечественным ИВАНПРОМОМ, делайте выводы. Россия и её люди могут все, и делать кое как и чинить , и модернизировать любую технику. Нужно только желание разработать и сделать машину? На деревне вообще из того, что друг к другу не подходит, умудряются технику собирать. Я конечно немножко утрирую, но еще раз подчеркиваю, мы Русские и мы можем все.

Согласен на все сто!