А какой тип кузова автомобиля нравится Вам?

Допустим. Сначала была карета. Сзади у нее стоял такой сундук для поклажи пассажиров, ну, как у наших бабушек - классный такой - в нем еще приданное держали... Дык вот. По-ходу, когда встал вопрос о том, куда класть поклажу в первых автомобилях, за праобраз багажника и был взят такой сундук. И получился СЕДАН.
В процессе эволюции неудобный багажник седана объединился с кабиной автомобиля и появились хетчбеки и универсалы, а для больших семей - смесь легковушки и автобуса - микроавтобус...

Кузов типа Джип был разработан для военных, у которых место дислокации постоянно меняется. Данное место может не иметь подъездных дорог - поэтому он повышенной проходимости и может практически со скоростью легковушки перевозить депеши или командующих от штаба к штабу и т.д.

Когда ждипы привлеклись в народное хозяйство (они же, как оказалось и для освоения новых территорий очень подошли и тем же фермерам), то оказалось, что навоз в нем возить не очень удобно, поскольку "пахнет!" - появился пикап - машина для фермеров и охотников (очень удобно тушу убитого зверя в кузов - даже кровью салон не зальет...).

Дык вот...
Я постоянно задаюсь вопросом: Почему в нашей стране так популярны
седаны?. Я не беру случаи, когда из определенной ценовой категории
никакого выбора нет, кроме седана. Но почему человек, у которого денег
хватает на выбор между седаном, хетчем и универсалом чаще предпочитает
первый из вариантов. Ну, на крайний случай второй...

Что это, дань моде? Ведь при, ДОПУСТИМ, всей своей красоте, седан менее практичен, чем хетч, и, тем более, чем универсал...

Я также не понимаю, почему практически всем людям в нашей стране так
нравятся джипы? Это что, от того, что все постоянно ездят по бездорожью или на охоту, или в городе дорог нет?
(Может и так, но вместе с тем по тем же дорогам ездят и нексии и мазды 3, у которых клиренса практически вообще нет. Данный вариант также не подходит и потому, что я встречал кучу людей, которые
даже за московский МКАД не выезжают никогда, но ездиют на крузаках, или,
на крайний случай, на небольших паркетниках). Или это все-таки "понты"
(т.е. таким странным образом человек пытается поднять свою самооценку и
стать выше всех, в прямом и переносном смыслах). И ведь более того, тот же пресловутый "бестселлер" кашкай по размеру и практичности салона уступает многим более дешевым хетчам и универсалам - это что за мания величия такая???.

Еще я не понимаю почему представительский автомобиль делают к седанам...
По-моему намного комфортнее получилось бы сделать представительский авто из минивенов типа мультивена или виано - там можно ТАКОЕ сделать, что не снилось ни одному мерсу ЭС-класса.

...