400-450 тр

выбирай между октавией и астрой, в москве за 400 т.р эти машины 2007 года найдешь

что то для вольвы это дешево

1.6 ,видимо изза етого

Если в хорошем состоянии без партизан в коробке, не течет не дымит не тупит -
бери. Потом за те же деньги и продашь. Вольво не дешевеет. Все остальное будешь продавать за полцены.

Запчасти на самом деле не дороги относительно других классных марок, зато покупать ты их будешь очень редко.

То то я и гляжу, новая S40 с 2.4 стоит 1.2 млн, а годовалая 0..9 ни чего так за год на 300-400т.р. потерять в цене.

Все машины премиум класса теряют в цене примерно 10% в год за первые 3-5 лет.
Это нормально - уходит маржа за понты за марку. Остается себестоимость.
Но это все-таки премиум. Насчет пыжиков я конечно не против, у самого в семье
и вольво и цитромон. Но есть одна малость - если пыжик на механике - скоко стоит
замена выжимного и ремонт как часто, а если автомат - могу много чего рассказать про АЛ-4.
Кстати сравнивал ремонт вольвы и ремонт цитромона - француз дороже и требует квалификации.
Сомневаюсь что у пса есть в его городе нормальный сервис. Их и в москве не больше 5 -
квалифицированных.

Вольво не премиум класс и это надо понимать. Это самозванец, коих сейчас в нём множество. Достаточно п осмотреть на цены что бы понять что потуги Форда с выведением Вольвы в премиум оказались тщетными. И теперь этим неблагодарным делом занимаются китайцы. Тот же самый XC90 стоит, при прочих равных, не дороже, а то и по дешевле Туарега, который на премиальность совсем не претендует. Та же S40 стоит в полном фарше, дешевле чем средненький C180 или А4. Так сильно премиум, да и вообще нормальная марка не должна терять в цене. Нормальная потеря в цене - 10%, а если мы вычислим процент от 1.2 млн за вольву S40 получится потеря 20% за первый год. Это очень много для нашей страны где постоянно растут цены на новые автомобили, и многое говорит о самой машине. Тот же самый не примеальный фольксваген, купив его 3 года назад за 600, сейчас могу продать за 500, трёхголовалая Вольва стоила 3 года назад где то около миллиона, когда была новая, а сейчас столько же сколько и Гольф, стоит. Понятно что поккупая её сейчас за 450 т.р. уже много не потеряешь, так как она уже все свои накрутки за "псевдо премиум" потеряла, и будет дешеветь значительно меньше, но сам факт - показателен.

потеря в цене идёт от дорогих запчастей,отсюда любая дорогая машина теряет в цене быстрее чем более дешёвый а\м

Я не поверю что колодки на S40 чем то принципиально отличаются от колодок на Focus, а разница в цене между ними значительна. Дорогие запчасти это ни что иное как жадность до денег, да же не производителя, а представительства этого производителя в каждой конкретной стране. На Ауди, Мерседес, и БМВ запчасти то же не дёшевы, однако за 485т.р. вы не купите трёхгодовалую А4, С180 или 318 с пробегом 60т.км, а вот Вольву S40, купите.

Продавать машины и запчасти к ним по баснословным ценам это ещё не значит быть Премиумом.

Цитромон у вас какого года выпуска, если не секрет? Под БМВшные моторы АЛ4 доработали, причём значительно. Проблем с ними, теперь, значительно меньше по сравнению с АЛ4 от 307 пыжа.

Вольво S40 на платформе первого (не второго, а именно ПЕРВОГО) Фокуса сделана. Запчасти действительно стоят неимоверных денег. За ваши деньги можно купить 308 пежо годовалое, на гарантии и с мизерным пробегом в районе 10т.км. и ближайшие 2-3 года радоваться жизни. Двигло на 308 стоит БМВшное от 1-й серии и МиниКупера, салон, я вам скажу, не хуже вольвовского будет. Ломаться будет не чаще той же вольвы, но сервис и запчасти на пыжа стоят в разы дешевле.
Если Всё таки Вольва уж очень нравится, то можете купить, всё таки машинка действительно симпатичная и претензией на Премиум класс, но это будет не самое разумное приобретение за 500т.р.

Кстати ягуар тоже на базе форда мондео, но что у них общего
кроме подвески. То же самое и с S40 - и движок и подвеска фордовские
и запчастей к ним немеренно. А на шторку оргинальную в подлокотнике можно и наплевать.

Ягуар не самое удачное сравнение. Зная количество проблем с ним, начинаешь, не вольно, предвзята относится к, в принцепе, не плохому Мондео.

К тому же одно дело Ягуар на платформе нового Мондео, а другое дело S40 на платформе старого фокуса. Там устарело всё. Начиная с задней скручивающейся балки, вместо независимой подвески, и заканчивая мотором 2.4, с искуственно (програмно) задушенной мощьность, по сравнению с 2.4i. У правляемость так же крайне посредственная, салон симпотичный но не более того. Именно по этому на вторичном рынке, при прочих равных, трёхгодовалый гольф. стоит столько же или да же дороже чем трёхгодовалая Вольва S40.

Никто не скинет сразу 35 тысяч, смотри не в---ись!

он скинул когда я спросил каков на вашем рынке разумный выбор за 450 тр и он сказал смотри на вольво,
на нём написано 485 после моего вопроса насчёт "у меня 450 токо" он ответил скинем до 450

Прочитай отзывы
http://my.auto.ru/my/review/2842472.html

Вот это и настораживает, когда авто хорошее и цена адекватная - хрен уступят столько и сразу, конечно если нет объективных причин (деньги срочно нужны)