-20 для "немца" уже проблемно

Да.

И что, это компенсирует дребезг контактов или блуждающие контакты ЗЖ? Получим допреле-триггер по сути. И защиту цепей допреле необходимо предусматривать, по-хорошему, с прямой запиткой от АКБ надо быть очень осторожным. На данном этапе считаю преждевременным установку допреле.

Стартер он и запитывается на них от ЗЖ без всякой защиты,заисключением вторичного поворота ключа.

:-) Я не об этом. Я о том, что добавляется ещё один элемент в бортсистему с пространственно-разнесённой электропроводкой и без защиты. И вот здесь надо быть бдительным. Ну и как я сказал выше: проблема контактов ЗЖ отразится и на работе реле. Первоисточник нарушенных контактов (ЗЖ) надо приводить в норму. Или ставить выносную модную кнопку START с соответствующими защитами и блокировками.

погрел строительным феном замок зажигания_завелась с пол-пинка.просмотрел контакты в нем потом на предметокисления-все в порядке.хозяин машины хочет поменять замок полностью.я ему не советую....

Полная замена З/з работа достаточно объёмная и производится крайне редко,это приходится делать если;вышла из строя или повреждена механическая часть замка блокировка руля,сама лечина ключа не имеется ввиду,она меняется также как и группа контактов отдельно,в вашем случае если ключ проворачивается без проблем,стержень котрорый проворачивает группу контактов цел и ключ в наличии не один и если ещё он чипован,то лучше сменить просто группу контактов или воспользоватся советом установить доп реле это проверенно на практике мною лично неоднократно.Стоит помнить что само устройство з/з а именно фольксваген явлюется одно из самых сложных в форме доступа,это есть его одна из степеней защиты от угона.

Еще бывает - стартер потребляет слишком большой ток. На морозе аккумулятор не может так отдавать свою мощь и не хватет его тока стратеру. Тут только замена стартера...в теплые дни и не так сильно это заметно. Ну и банально - где то плохой контакт аккумулятора с массой. Окисление, ржавчина... это то с чего начать бы...потом уж лезть в глубь.

может масло слишком густое залито, либо давно не менялось

Не возьмут тебя и тех мастеров в угонщики. Не возьмут. Даже не проситесь. На заветную клемму втягивающего реле не возникала мысль для начала напрямую подать плюс с АКБ и посмотреть на эффект (или отсутствие эффекта)? А потом на ещё одну клемму (только уже стартера) для проверки плюс подкинуть? )))

и мысли такой чето не возникло

Я ж говорю, не возьмут в угонщики! Вэлкам в Сибирь, там при засадах с заводкой быстро тям включается, как не плясать вокруг незаводящейся машины вприсядку где-нибудь в тайге! Или с медведями хоровод водить )))

А может чересчур ретивый электрик напихал в стартер смазки которая тупо мёрзнет при -20?

Бывают солидолофилы, бывают...

Да ещё извеняюсь,есть вариант,замена группы контактов,но для неопытного практика это поблема.

я в иномарках почти никак,а коллега как он сам говорит знает только где газ и тормоз

спасибо всем за советы,завтра будем пытаться реанимировать старушку

Каким образом?

начнем с контактов околоаккумуляторных и.т.д

поменяй щётки стартера или целиком стартер

Снимаем плюсовой провод(толстый) с втягивающего реле и чистим поверхности наждачкой.Тоже самое и на контакте реле.крепим всё обратно.ТОлько аккуратно!!!Хрупкая конструкция!ДА,ПЕРЕД ЭТИМ НЕ ЗАБЫВАЕМ СНЯТЬ МИНУС С АКБ!