Сложности у владельцев китайских автомобилей могут возникнуть из-за нестандартных размеров шин машин из Поднебесной, считает автоэксперт и блогер Евгений Соловьев. Впрочем, это далеко не единственная претензия к китайским производителям.
Около трети легковых машин китайских брендов, зарегистрированных в нашей стране, «обуты» в шины диаметром 18 дюймов — R18. Еще чуть более 20% — в шины R17. К такому выводу пришли специалисты аналитического агентства «Автостат», проанализировав парк из 1,86 млн китайских автомобилей, зарегистрированных на сегодняшний день в России.
Между тем в нашей стране больше всего распространены другие типоразмеры — R15 и R16. Отсюда вопрос — не возникают ли проблемы из-за такого отличия?
«Большая часть бюджетных авто в России, как отечественного, так и китайского производства, ездит на шинах стандартного размера, так что особых сложностей с “переобувкой” у большей части автовладельцев возникать не должно, — считает Соловьев. — А если проблемы у владельцев “китайцев” и появляются, то связаны они не с диаметром колесных дисков, а с нестандартными размерами самих шин».
Намного больше претензий к китайским шинам у доцента кафедры информатики РЭУ имени Плеханова Александра Тимофеева.
«Во многом негатив связан с разным взглядом на применяемость и погодные условия, — отмечает он. — Хоть о китайских шинах и говорят, что резина у них более мягкая, чем отечественная, на высокой скорости они более шумные, быстро изнашиваются (хватает на два, а не на четыре сезона), хуже ведут себя на льду и в дождь».
Что же касается типоразмеров, то китайские шины, по его словам, часто вместе с большим размером имеют низкий профиль, что сильно влияет на балансировку и вибрацию. Протектора тоже хватает ненадолго, после чего сбивается сход-развал и увеличивается износ ходовой части автомобиля. Кроме того, шины могут совпадать по ширине в зоне протектора, но форма боковин будет разной, и рекомендуемая ширина обода тоже отличаться.
Сергей Куликов
