Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Представлен новый Lamborghini — у него 900 «лошадей»

На Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич итальянский производитель суперкаров показал наследника модели Lamborghini Huracan. Новое купе назвали Temerario

Lamborghini Temerario по традиции итальянской марки назван в честь боевого быка — Темерарио сражался с тореадорами в 1875 году. Интересно, что по дизайну новое купе никак не пересекается с представленным в прошлом году флагманским суперкаром Lamborghini Revuelto — облик получился самобытным и стопроцентно узнаваемым.

Lamborghini Temerario крупнее, чем предшественник — длина увеличилась до 4706 мм (было 4520 мм), колесная база — 2658 мм (было 2620 мм). Кузов целиком сделан из алюминиевых сплавов (углепластик положен только суперкару Revuelto), жесткость на скручивание выросла на 20 процентов.

Плохая новость — Temerario на целых 268 кг тяжелее полноприводного Lamborghini Huracan Evo! Снаряженная масса составляет 1690 кг. И это — без активных аэродинамических элементов (их приберегли для будущей версии с приставкой Perfomante). Можно немного облегчить машину, заказав пакет Alleggerita с более тонким задним стеклом, боковыми окнами из поликарбоната и некоторых деталей из «карбона». Но разница составит всего 25 кг.

Причина в том, что Lamborghini Temerario получил гибридную силовую установку! Ее «сердце» — новый двигатель V8 с двумя турбинами. Объем — 4 литра. Но это не тот мотор, который ставят на множество моделей концерна Volkswagen (включая и Lamborghini Urus), а разработанный с нуля. У него «плоский» коленвал и гораздо меньший ход поршня, что позволило поднять предельные обороты до 10 тысяч в минуту!

Максимальная мощность — 800 л.с. при фантастических 9000−9750 об/мин, крутящий момент — 730 Нм в диапазоне 4000−7000 об/мин. Коробка передач — 8-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. А карданного вала теперь здесь нет, потому что передние колеса вращаются электромоторами. Суммарно силовая установка выдает 920 «лошадей»!

Так что динамика по сравнению с «Ураканом» стала лучше, несмотря на прирост массы. Разгон до сотни — 2,7 секунды против 2,9 у предшественника. Максимальная скорость — 343 км/ч (было 325 км/ч). Предусмотрены различные ездовые режимы, включая трековый, но впервые появился Drift, в котором отключаются передние электромоторы, и Temerario становится заднеприводным.

Кстати, есть и чисто электрический режим, в котором купе, напротив, имеет только передний привод. Так можно двигаться в «чистых» зонах в центрах городов (двигатель внутреннего сгорания при этом не работает). Но недолго — емкость 70-килограммового аккумулятора, расположенного на месте центрального тоннеля, составляет всего 3 кВт∙ч.

В салоне — три экрана: приборный щиток и два сенсорных дисплея — на центральной консоли и перед пассажиром. Сиденья с электроприводами также оснащены подогревом и вентиляцией. Элитная акустика — итальянской фирмы Sonus Faber мощностью 750 Вт. Расстояние от подушки кресел до потолка увеличилось на 34 мм, для ног — на 46 мм. Так что внутри стало просторнее, что особенно важно, если выезжать на гоночный трек в шлемах.

Разумеется, мы ждем новых рекордов от Lamborghini на Северной петле Нюрбургринга, потому что Temerario явно должен оказаться быстрее, чем «Уракан». Подвески — на двойных поперечных рычагах, амортизаторы имеют электронное управление, установлены мощные тормоза с углерод-керамическими дисками и десятипоршневыми суппортами спереди (сзади — шестипоршневые).

В продаже новый Lamborghini Temerario появится только в следующем году, потому что пока фабрика в Сант-Агате-Болоньезе занимается выпуском заказанных ранее «Ураканов». Цены еще не объявлены, но стоит ориентироваться на 300 тысяч евро. Если кому-то вообще есть дело, сколько спишут с банковского счета за очередную Lamborghini.

Подпишитесь на нас