Мы продолжаем рассказ о новинках концерна Great Wall Motor, с которыми познакомились на полигоне в китайском Баодине. Уже известно, что в Россию приедет сразу несколько рамных внедорожников — Haval H9, Haval H5 и Tank 700, а также кроссовер Wey 07. Но есть и еще одна машина, которая может ворваться в сегмент премиум-минивэнов — Wey 80.
Wey 80: что это за машина
У себя на родине минивэн представили меньше года назад под именем Wey Alpine, но для экспортных рынков ему «выдали» цифровое обозначение 80. По габаритам он немного крупнее, чем Toyota Alphard — длина составляет 5045 мм (у «Тойоты» — 4945 мм), ширина — 1960 мм против 1850 мм, колесная база — 3085 мм против 3000 мм.
А дизайн уже можно назвать классическим для всех азиатских минивэнов такого размера: рубленые формы с плоскими боковыми панелями и огромная хромированная решетка радиатора «до пола».
Салон Wey 80 соответствует статусу флагманской марки концерна Great Wall Motor и очень похож на интерьер внедорожника Tank 700. Мягкий дорогой пластик, натуральная кожа, два широкоформатных дисплея высокого разрешения на передней панели и все это — в аристократичном бело-синем сочетании. На центральной консоли — ряд «физических» кнопок.
Разумеется, есть всевозможные ассистенты водителя, трехзонный климат-контроль с ионизатором воздуха и ароматизатором, мощная аудиосистема Harman/Kardon. На втором ряду — два раздельных кресла, которые можно разложить в полулежачее положение. Оснащены они не только подогревом, но и вентиляцией, и массажем.
Третий ряд — это обычный диван, который, скорее всего, почти всегда будет убран, чтобы увеличить объем багажника (максимум — 1725 литров). Впрочем, его можно двигать вперед-назад, как и все остальные кресла в салоне.
Wey 80: характеристики минивэна
Силовая установка — гибридная. Состоит она из бензиновой турбированной «полторашки» мощностью 156 л.с., электромотора на задней оси (184 л.с.) и батареи емкостью 38 кВт∙ч. И в целом всего этого хозяйства хватает крупному минивэну, чтобы достаточно шустро разгоняться.
По первым ощущениям хватает и тормозов, а к рулевому управлению и габаритам не нужно привыкать — Wey 80 неожиданно легко справляется не только с тесной «змейкой» на полигоне, но и с экстренными маневрами вроде переставки. В этом ему помогает не только сниженный центр тяжести из-за батареи, расположенной под полом, но и хорошо настроенная система стабилизации, подтормаживающая нужные колеса, чтобы удерживать крупный минивэн на траектории.
Продажи минивэна Wey в Китае начались еще в прошлом году, но сроки его появления у нас в российском офисе пока не называют. Можно предположить, что раньше 2025-го Wey 80 в Россию не приедет. А зря — эту нишу уже активно заполняют как официально продаваемые модели Voyah Dream, Hongqi HQ9 и новый GAC M8, так и «серые» Zeekr 009.
