Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Самые интересные КАМАЗы — как они выглядят

Сегодня скончался первый генеральный директор Камского автомобильного завода, которому предприятие обязано своим существованием. Какие интересные машины выходили из стен корпусов в Набережных Челнах?

ЗИЛ-170. Здесь нет никакой ошибки – на кабине этого тягача действительно красуются три буквы ЗИЛ, и он не просто так похож на привычные КАМАЗы. Дело в том, что разработка перспективного бескапотного грузовика началась в 1967 году именно на московском Заводе имени Лихачева, но затем опытные образцы передали для изучения, модернизации и производства уже в Набережные Челны. Так и появился первый КАМАЗ с индексом 5320, серийный выпуск которого длился с 1976 по 2001 год!

КАМАЗ-Э6410. В 70-х годах прошлого века специалисты Камского автозавода вели работу над перспективным современным магистральным тягачом. Среди советских грузовиков ориентироваться им было не на что, поэтому инженеры обратили взор на западную продукцию и взяли за основу популярный у европейских транспортных компаний DAF-2800. Необычная, сдвинутая максимально вперед кабина увеличивала полезное пространство на раме, в подвеске появились пневмобаллоны, задняя ось была оснащена подъемным механизмом для снижения нагрузки на дороги и расхода топлива в порожнем виде. Но в серию экспериментальный КАМАЗ-Э6410 так и не пошел – по неофициальной информации, будущего конкурента «устранил» новый МАЗ-5432.

КАМАЗ-С4310. Славная история спортивной команды «КАМАЗ-мастер» началась в 1988 году, когда подготовленные заводчанами трехосные КАМАЗы-С4310 едва не сотворили сенсацию на ралли в Польше – один из челнинских экипажей занял второе место (причем КАМАЗы боролись за победу). А в 1990-м коллектив впервые принял участие в легендарном марафоне «Дакар». Стало ясно, что необходимо строить двухосный гоночный грузовик, поэтому долгожданную статуэтку бедуина Виктор Московских за рулем КАМАЗа-49252 поднял над собой лишь в 1996 году. И с тех пор бело-голубой армаде почти не было равных – на их счету 19 побед в «Дакаре»!

КАМАЗ-1111. В истории предприятия были не только грузовики – известная любому советскому автолюбителю компактная «Ока», разработанная в Тольятти, выпускалась как раз в основном именно челнинским ЗМА (заводе малолитражных автомобилей) под индексом КАМАЗ-1111, причем изначально машина носила название «Кама». Производство «Оки» на «КАМАЗе» продолжалось вплоть до 2006 года.

КАМАЗ-54112М. Сам завод «КАМАЗ» к этой машине непосредственного отношения не имеет – его выпустила фирма «Риат», основанная в 1992 году и проделавшая путь от простого дилера марки до одного из главных производителей спецтехники и заказных машин на шасси «КАМАЗ». Роскошный тягач КАМАЗ-54112М – это своеобразный ответ американским подержанным грузовикам, которые в 90-х хлынули на российский рынок и быстро заслужили популярность благодаря большим и комфортабельным спальным отсекам. Вот и в этом КАМАЗе оборудовали не только удобное спальное место, а полноценный жилой модуль с газовой плитой, холодильником, умывальником с горячей водой и телевизором. Жаль, что дальше единственного выпущенного экземпляра дело не пошло – КАМАЗ-54112М оказался слишком дорогим.

КАМАЗ-4355. Долгие годы Камский автозавод выпускал только бескапотные грузовики, но на Московском автосалоне 2003 года «КАМАЗ» продемонстрировал «носатую» полноприводную машину с индексом 4355. Она обладала высокой проходимостью и предназначалась для работы в тяжелых климатических условиях и на бездорожье. Однако нефтяники и заготовщики леса не оценили новинку, до полноценного серийного производства КАМАЗ-4355 так и не добрался. Впрочем, идея не забыта, уже несколько лет команда «КАМАЗ-мастер» обкатывает гоночный капотник 435092 в боевых условиях.

КАМАЗ Бархан. Необычный автомобиль создан… Камским заводом тормозной аппаратуры, то есть, непосредственно к «КАМАЗу» эта машина отношения не имеет. Но создан этот «русский Хаммер», как нарекли машину, представленную в 2006 году, на основе двухосного армейского КАМАЗа-43501, от которого унаследовал и великолепную проходимость. Кузов сделан из двух сваренных «камазовских» кабин, под капотом – 240-сильный турбодизель. Трансмиссия – полноприводная. Большой, длиной 6,7 метра, внедорожник так и был выпущен в единственном экземпляре, а спустя 3 года появился «Сармат» на той же агрегатной базе.

«Кама-1». Идея компактного городского автомобильчика не только не забыта, но и получила новый толчок. В последние годы «КАМАЗ» активно занимается развитием электрокаров (при поддержке Правительства РФ) и 3 года назад продемонстрировал макет машины, получившей название «Кама-1». В дальнейшем проект переименовали в «Атом» — прототип представлен в мае 2023 года.

КАМАЗ-1221 Шатл. Этот округлый микроавтобус тоже имеет отношение к Камскому автомобильному заводу! Созданный в сотрудничестве с НАМИ электрокар не имеет рабочего места водителя, его основной целью было показать достижения в области беспилотных транспортных средств, а всего с 2016 по 2019 год сделали 4 экземпляра. Серийных перспектив у машины нет никаких, но, возможно, что-то из обкатанных технологий позаимствуют в будущих легковых моделях.

КАМАЗ-6282. Не слышали прежде об автобусах марки «КАМАЗ»? А они выпускаются уже достаточно давно нефтекамский завод НЕФАЗ (он входит в группу предприятий «КАМАЗ») с 80-х годов выпускал «вахтовки» на шасси «КАМАЗ», а в 2000-м представлена первая городская модель НЕФАЗ-5299. C тех пор производство пассажирской техники мощно развивалось, а результатом стало появление электробуса КАМАЗ-6282 – всего выпущено уже более 1000 машин, большинство из которых трудятся на столичных улицах.

КАМАЗ-Арктика. Этот монстр создан для эксплуатации в суровых условиях арктической зоны, а его главная особенность – феноменальная проходимость, дорожный просвет составляет 600 мм. Шарнирно-складывающаяся рама улучшает маневренность, шины низкого давления шириной 1 метр уменьшают давление на грунт, бортовая платформа оснащена краном-манипулятором, а грузоподъемность четырехосной машины составляет 15 тонн. Утепленный жилой отсек рассчитан на трех человек

Подпишитесь на нас