Внимательные читатели заметили, что это видео сделано в игре BeamNG.drive, но оно адекватно передает последствия подобных ДТП. И хотя игра уже не молодая, ролик с такой серией виртуальных краш-тестов привлек внимание к симулятору снова и быстро набрал пару миллионов просмотров.
В реальности едва ли кто-то соберется разбить шесть «Майбахов» на разных скоростях, чтобы просто посмотреть, до какой степени может дойти разрушение кузова. Известные краш-тесты Euro NCAP проводятся на «городской» скорости: до 2020 года фронтальный тест проводился с неподвижным деформируемым барьером на скорости 64 км/ч, а сейчас машину разбивают на скорости 50 км/ч о деформируемую тележку, которая тоже едет со скоростью 50 км/ч. Это уже достаточно жесткие условия, и результаты показывают, что даже в таких обстоятельствах есть угроза жизни для водителя и пассажиров. Практического смысла испытывать машину на более высоких, «автобанных» скоростях нет — никакой кузов не обеспечит достаточной защиты. А все-таки любопытно посмотреть, что случается с автомобилем при таком ударе, особенно если ни машина, ни люди при этом в реальности не страдают.
Видео, в котором смоделированы краш-тесты, опубликовал Тансу Ейен, занимавший ранее высокие должности в подразделениях Apple, IBM и Samsung. Надо полагать, если ролик выкладывает небезызвестный в мире IT человек, то реалистичности компьютерной модели можно верить.
На видео седан Mercedes-Maybach врезается в стену последовательно на скоростях 30, 50, 100, 150, 200 и 300 км/ч. На скорости 50 км/ч все происходит, как и задумывают специалисты по пассивной безопасности: в передней части правильно ведут себя сминаемые зоны, которые гасят удар. Силовая клетка салона оказывается невредимой.
На 100 км/ч уже видны гораздо более серьезные повреждения: переднее колесо вдавлено в зону водительских ног, энергия удара пошла дальше — на крыше появился излом, дверные панели пошли складками, но в целом кузов, можно сказать, выдержал удар.
150 км/ч — на то, во что превратились передние места, без слез не взглянешь. Но у задних пассажиров определенно сохраняется достаточно жизненного пространства. Хотя в такой ситуации замедление, которое испытает человек (пусть даже пристегнутый), в любом случае сулит самые худшие последствия.
200 км/ч — крупный и прочный на вид седан сокращается в длину вдвое. Вся передняя часть до центральных стоек крыши смята.
Ну а что будет на скорости 300 км/ч — смотрите сами.
Можно придраться к тому, что на видео после удара все равно сохраняется свет от фар — но надо понимать, что тут стояла задача реалистично смоделировать именно повреждения силовой структуры автомобиля. Световым эффектам не уделили должного внимания. Впрочем, и подушки тоже не раскрываются.
