«Мы популяризируем российский автомобиль, правительство Российской Федерации оснащено “Аурусами”. Они, насколько я знаю, тоже собираются выпускаться с электрическими силовыми установками. Поживем — увидим», — так она ответила на вопрос о планах пересесть на электромобиль.
Сама Абрамченко к электромобилям пока относится осторожно, поскольку не видит системы их утилизации.
«За такими технологиями будущее, безусловно, тем более что ископаемых источников энергии, углеводородов на планете становится все меньше. Но я всем своим коллегам говорю: запуская новую технологию, новый продукт и новый товар, нужно сразу думать о технологии утилизации того, что выпустили. Если у нас на сегодняшний день нет технологий утилизации всех узлов и агрегатов электромобиля, то тогда нужно стремиться к тому, чтобы умные головы создали технологию его утилизации», — добавила вице-премьер.
Aurus — первый российский бренд автомобилей класса люкс, в линейке которого представлены седан и лимузин, минивэн и внедорожник. Проект получил кодовое название «Кортеж», он реализуется госинститутом НАМИ при содействии группы Sollers и фонда Tawazun из ОАЭ.
При этом еще в 2021 году вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил о разработке электрической, водородной и гибридной версий автомобиля. Модель Aurus Senat, работающую на водородном топливе, впервые представили на ВЭФ-21. Электрическую версию пока не демонстрировали, но Мантуров не исключал, что она появится и у новой модели бренда — внедорожника Aurus Komendant.
В целом в России прослеживается переориентация на электродвижение. В соответствии с концепцией развития электротранспорта, в 2023 году планируется произвести 7,4 тысячи электромобилей, а в 2024-м — 17,5 тысячи. Причем производство электромобилей наладить проще, нежели моделей на двигателях внутреннего сгорания. Электрокары отечественного производства Evolute в качестве господдержки включили в программу льготного автокредитования.
