Однако не все водители при ее активации спешат на сервис, чтобы провести комплексную диагностику. Как долго можно тянуть с проверкой?
Что такое «check engine»?
В дословном переводе с английского «check engine» означает «проверьте мотор». Эта лампа загорается, если система внутренней диагностики машины обнаружила ошибки или несоответствия в показаниях датчиков.
Водители часто не обращают на сигнал внимания и продолжают ездить, не замечая разницы в работе силового агрегата. Между тем, не всегда это правильно.
Блок управления (ЭБУ) в этом случае пользуется усредненными настройками и готовит смесь по аварийным значениям. В итоге экологичность выхлопа снижается, растет потребление топлива, и увеличивается риск загрязнения внутренних поверхностей и деталей двигателя.
Правильным будет быстрее найти неисправный датчик и заменить его, чтобы привести систему впрыска в нормальное рабочее состояние.
Датчик кислорода
Нередко желтая лампа на приборной панели загорается из-за бензина. Причем не всегда топливо может быть некачественным. Дело в том, что бензины экологического класса Евро 5 и Евро 6 имеют кислородосодержащие добавки, то есть эфиры МТБЭ, МТАЭ, ИПТБЭ, ДИПЭ, с помощью которых повышается октановое число. При производстве их пропорции должны укладываться в «вилку» 10−15%, что не всегда удается.
При пороговых значениях количество кислорода в выхлопе возрастает. При больших концентрациях эфиров МТБЭ, МТАЭ, ИПТБЭ, ДИПЭ топливо заметно меняет скорость сгорания, и количество кислорода в выхлопе выходит за пределы нормы в 2,7%.
Чувствительный датчик кислорода фиксирует это нарушение и выдает ошибку. Чаще всего такие ошибки появляются на автомобилях экологического класса Евро 5. При смене топлива сигнал «check engine» пропадает.
Троение мотора
Но иногда «check engine» загорается при действительно серьезных неисправностях. Если после активации сигнала силовой агрегат начал издавать посторонние звуки, стал трястись и работать с перебоями, то ездить на нем уже не рекомендуется. Может быть вышла из строя одна из катушек зажигания или забилась свеча, что вызвало пропуск искры и «троение».
Бывает, что мотор трясется и от более опасных повреждений, таких, как механические повреждения вкладышей или прогорание поршня вследствие сильных детонаций. В этом случае из выхлопной трубы начинает идти темный дым. Несгоревший бензин рискует быстро «убить» катализатор.
Также сигнал может загореться и при попадании в камеры сгорания антифриза через потерявшую герметичность прокладку. Тогда через трубу выбрасывается уже белый пар. Ездить во всех этих случаях нельзя. Придется вызывать эвакуатор, а о причинах поломки расскажет комплексная диагностика.
