УАЗ сбросил парк

Компания избавилась от непрофильных активов

«Соллерс Авто» завершил реорганизацию УАЗа, в рамках которой завод избавили от непрофильных активов. По мнению экспертов, таким образом площадку готовят к продаже. Источники «Ъ» утверждают, что УАЗ уже в первом квартале 2022 года рассчитывает найти партнера, с помощью которого сможет запустить производство автомобилей на новой платформе. У компании уже есть СП с Isuzu, а в специнвестконтракте последнего даже фигурирует совместный продукт, но собеседники «Ъ» на рынке не видят перспектив сотрудничества.

Группа «Соллерс Авто» объявила о завершении трехлетней программы реструктуризации УАЗа. Из состава предприятия выделяется ООО «Промфининвест», куда вошли непрофильные активы и инфраструктура, находившиеся на промышленной площадке. Его владельцем будет напрямую «Соллерс Авто». В частности, речь идет о индустриальном парке на базе УАЗа. До этого из УАЗа были выделены компонентные производства, а также «Соллерс Инжиниринг».

Сергей Титов, Коммерсантъ
Источник: Сергей Титов, Коммерсантъ

Сам УАЗ теперь сконцентрировал «исключительно активы и компетенции современного автопроизводителя»: это штамповка, сварка, окраска кузовов и сборка автомобилей. В результате УАЗ «существенно повысит конкурентоспособность основного вида деятельности — производства автомобилей — за счет сокращения накладных расходов».

Источник «Ъ» поясняет, что основная цель реорганизации — сделать УАЗ интересным как актив.

Сергей Удалов из «Автостата» говорит, что любой завод проходит через такие процессы при подготовке к продаже: «Советские предприятия объединяли все — от компонентов до социалки. Перед сделкой в них оставляют только сборку автомобилей, так происходило в том числе на АвтоВАЗе». Отказ от непрофильных активов снизит нагрузку на предприятие, продолжает он, и эффективность завода вырастет. Эксперт отмечает, что после заявлений руководства УАЗа об отсутствии возможностей для развития новых проектов логично разделить бизнес «на то, что кому-то пригодится, и то, что нет».

УАЗ как минимум еще три-четыре года продолжит выпускать автомобили «Буханка» и «Патриот», которые пользуются спросом на рынке, говорит источник «Ъ».

Причем, учитывая необходимость доступа к компенсациям утильсбора, речь должна сразу идти о выпуске машины с довольно высоким уровнем локализации.

Но заводу нужно партнерство для выпуска новой платформы, которая станет «донором для продолжения жизни УАЗа», продолжает источник «Ъ».

В компании не называют возможных партнеров. Источник «Ъ» говорит, что решение может быть принято уже в первом квартале 2022 года. Из существующих партнерств у «Соллерс Авто» есть СП «Соллерс Форд» с производством Ford Transit в Елабуге, а также СП с Isuzu. Глава УАЗа и «Соллерс Форд» Адиль Ширинов отрицал возможность партнерства УАЗа с Ford, хотя ранее в интервью «Известиям» он говорил о возможном возвращении в РФ полноразмерных внедорожников американского бренда. Интерес Ford к новой площадке сомнителен: у компании и так остались заводы во Всеволожске и Набережных Челнах.

В то же время в специнвестконтракте «Исузу Соллерс» фигурирует совместная машина брендов УАЗ City, о работе над которой ничего не известно. В июне 2021 года «Соллерс» вносил 24,7 млн руб. в СП, согласно своим обязательствам. Согласно обязательствам «Исузу Соллерс» по СПИК, те должны осуществить инвестиции в локализацию с 2023 года. В теории «Соллерс Авто» мог бы внести в СП активы УАЗа, а Isuzu —деньги. Так, drom.ru писал об обсуждениях сборки в Ульяновске внедорожника на рамной платформе Isuzu Dynamic Drive.

В Isuzu от комментариев отказались. Источники «Ъ» на рынке говорят, что переговоры между автоконцернами не ведутся, экономики для японского игрока в таком партнерстве нет. Один из них отмечает, что УАЗ предлагали КамАЗу, однако концерн не заинтересовался. В КамАЗе такие слухи не комментируют.

Партнерство с Isuzu существует давно, но пока ни к чему не привело, говорит Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала»: «У японского игрока достаточно нишевой продукт, тогда как площадка УАЗа предполагает другие объемы выпуска». Аналитик не видит очевидного кандидата в партнеры для УАЗа, но отмечает, что рынок РФ — один из самых емких в Европе и в теории интерес к мощностям ульяновского завода возможен.

Ольга Никитина

Подпишитесь на нас