В середине пятидесятых центральная улица Москвы еще не называлась Тверской, а в пробках на ней не чадили сотни машин. Да и о заторах в шаге от сердца столицы тогда никто не думал. Возле Центрального телеграфа вместо светофора стоял постовой, а проезжую часть то там, то сям бесцеремонно пересекали десятки пешеходов.
Автор: Семен ФридляндИсточник: pastvu uploaded by PaiV
Возле московского Кремля еще не было большого подземного торгового комплекса, а на его месте по дороге сновали туда-сюда автобусы, троллейбусы и редкие легковушки.
Автор: Голанд И.Б.Источник: Маркированная открытка с фестивальной символикой. Изд. Минсвязи СССР. 1957 г. Зак. 18023.pastvu uploaded by vikt
Да и вдоль витрин ГУМа прямо по Красной площади мимо мавзолея мчали «Победы», «Волги» и «Москвичи».
Источник: pastvu uploaded by magazai
Количество и состояние автомобилей «Волга» ГАЗ-21, которые встречались на полупустых московских улицах в те годы, может запросто свести с ума нынешних фанатов этой легендарной модели.
Источник: Фотохроника ТАССpastvu uploaded by sentischev
Так за год до начала строительства одного из тоннелей Садового кольца выглядела организация движения на площади, ныне носящей имя Триумфальной. Потоки движущихся по Садовой-Триумфальной улице пересекались с машинами, мчащими по ул. Горького.
Автор: С.Г. ШиманскийИсточник: Музей архитектуры имени А.В. Щусеваpastvu uploaded by nb92
Вокруг нового бассейна «Москва», который открылся в 1960 году на месте снесенного в тридцатых Храма Христа Спасителя, не было ни пробок, ни заторов.
Источник: sontuciopastvu uploaded by huck
Садовое кольцо еще в далеких шестидесятых впечатляло размахом и шириной многополосной проезжей части. Уже тогда рядов для движения машин как на внешней, так и на внутренней стороне было предостаточно.
Источник: pastvu.com uploaded by OUMKA
Заключенная в трубу почти на всем своем протяжении река Неглинка время от времени показывала москвичам свой характер, затапливая одноименную улицу и ее окрестности вместе с находившимися на ней в тот момент троллейбусами и автомобилями.
Источник: pastvu uploaded by Pirogov
В то же время перед гостиницей «Метрополь», как и во многих ныне практически пешеходных частях столицы, ревели моторы и мчали потоки автомобилей.
Автор: Novosti Press AgencyИсточник: «This Beautiful World. Moscow», Kodansha International Ltd., Tokyo, 1968pastvu uploaded by kroko_ru
Да и Арбат тогда еще не был пешеходным. По нему туда-сюда гудя клаксонами мчали автомобили и автобусы. А местами на огромных заокеанских седанах парковались дипломаты.
Источник: freedomcarspastvu uploaded by alexba
Как и сегодня, на улицах Москвы тех времен можно было запросто встретить самую разную автомобильную экзотику. Такую, как этот трофейный тридцатилетний на тот момент Maybach SW38, принадлежавший журналисту из международного отдела «Известий».
Источник: pastvu uploaded by IBarantsev
К середине семидесятых годов новая «Волга» ГАЗ-24 стала вытеснять с улиц морально устаревшую и уже снятую с производства «двадцать первую». По Бульварному кольцу мчали сплошь стремительные седаны с хромированной решеткой «китовый ус» во всю ширину машины.
Автор: РИА Новости / Юрий Абрамочкинpastvu uploaded by ashley4
Когда перед Курским вокзалом еще не было «Атриума», на площади хватало места для парковки автобусов, личных автомобилей и такси, за которыми в часы прибытия поездов выстраивались очереди.
Источник: pastvu uploaded by ashley4
В отличие от наших дней, смотровая площадка Воробьевых гор перед МГУ и тогда еще Воробьевское шоссе (теперь ул. Косыгина), были в основном местом притяжения для автобусов с туристами и свадебных кортежей.
Такой же широкий, но еще не заросший деревьями и густой зеленью Ленинский проспект в конце семидесятых. На фотографии можно разглядеть любопытную схему разметки тех лет — сплошную линию, отделяющую левый ряд от остальных. Попасть на него можно было только при проезде перекрестка.
Источник: pastvu uploaded by sa77
В конце семидесятых годов движение в столице стало уплотняться, но тогдашняя Ленинградка вполне с ним справлялась. У метро «Сокол» был всего лишь один туннель, уходивший в сторону Речного вокзала и аэропорта «Шереметьево». На Волоколамку поток машин съезжал слева от здания «Гидропроекта» и только «по верху».
Автор: Gerrit OorthuysИсточник: pastvu uploaded by nb92
Под площадью Гагарина, на которой 14 апреля 1961 года москвичи встречали первого космонавта, в семидесятых еще не проходили тоннели Третьего транспортного кольца. Да и 42-метровый памятник покорителю космоса, изготовленный из специального титанового сплава на литейно-механическом заводе в Балашихе появился только летом 1980-го. Хотя имя Гагарина площадь получила еще в 1968 году.
Источник: открытка издательства «Плакат». Москва, 1979pastvu uploaded by silver44
Одна из ключевых артерий московской дорожной сети, без которой сегодня трудно представить движение по окраинам столицы — Московская кольцевая автодорога — в восьмидесятых годах не могла похвастать ни крутыми многоуровневыми развязками, ни даже большим количеством полос. Даже освещения на ней тогда еще не было.
Автор: Анатолий Уральскийpastvu.com uploaded by Anatoly Uralsky
