Отзывы владельцев: Volkswagen Multivan или Ford Transit

Эти автомобили — пожалуй, самые востребованные в сегменте минивэнов. Они часто используются и в роли личных автомобилей (особенно, когда в «условиях задачи» присутствует большая семья и дача), и в качестве небольшого коммерческого транспорта

Иван Есин

Обычно под всевозможные «личные» проекты энтузиасты ищут минивэны стоимостью до 700 000 рублей. Посмотрим, что предлагают за эти деньги на рынке, и почитаем отзывы владельцев о «Фольксваген Мультивэн» и «Форд Транзит».

Volkswagen Multivan: отзывы владельцев

Интересующие нас «мультики» имеет смысл искать среди автомобилей четвертого и пятого поколений, правда, рестайлинговые машины Т5, как правило, уже сильно дороже. Среди машин, выпущенных с 1992 года, выбор скорее всего будет сводиться к следующей дилемме — либо видавший виды, морально устаревший, но надежный как лом Т4, либо более современный, но и более капризный дорестайлинговый Т5.

6фотографий

Большинство автомобилей оборудованы дизельными моторами мощностью от 68 до 174 л.с. Бензиновые версии — наиболее «заряженные», и потому встречаются редко. Коробки передач в 70% предложений — механические, чем старше модель, тем выше этот процент.

Ситуация с пробегами — также логичная для «трудяги» — найти «честную» машину, у которой меньше 200 000 км на одометре, — редкая удача.

За что хвалят Volkswagen Multivan?

Надежность, управляемость, салон, проходимость, обзорность — отличный набор достоинств для машины такого класса!

Влад Смит

«Покупал машину с салона. Уже появились Т5, но я взял все равно Т4. Все 13 лет только и слышу — “не продаешь?” НЕТ и пока не собираюсь!!! Не на что сейчас менять такой автомобиль. Простота, неприхотливость, комфорт. Самое главное — надежность. В любой момент сел и можно ехать за пару тысяч км».

Игорь

«Какой хозяин — такая и машина!!! Привезен мой красавчик из Швеции в 2011 году, каждый год ездим в Севастополь отпуск (7200 км) из Мурманска и кроме хороших впечатлений ничего больше сказать не могу. В Мурманске ежедневная эксплуатация (поездки на работу и обратно) -25 для него не проблема. Были небольшие проблемки, конечно, но сугубо по моей вине. Диагностика у официальных дилеров до и после дальних поездок».

Lancer

«Огромный салон, раскладной диван, столик в салоне есть, дополнительно приобретенный — ориг. холодильник (который холодит и разогревает), на заднюю дверь купил оригинальный велобагажник (вожу 4 велосипеда), на крыше дополнительный бокс Туле. Надежный (за 115000 только масло, расходники, колодки, диски, один правый сайлентблок, опорные подшипники)».

Положительных отзывов достаточно, о недостатках в них говорится редко, и, как правило, они не критичны. Неужели он идеален?

За что ругают Volkswagen Multivan?

Качество сборки, ликвидность, экономичность, подвеска и шумоизоляция нравятся далеко не всем.

Котов Александр

«Наиотвратительнейшее качество машины. В жизни больше не куплю Фольксваген и никому его не посоветую. Ломается все и постоянно. После полного исчерпания терпения избавился от него с превеликим удовольствием. Теперь молюсь на японцев. Праворульных машин с любыми опциями и с любым уровнем комфорта навалом. По цене значительно дешевле. Но японцы реально классные машины делают только для внутреннего рынка, а с левым рулем хороших японцев единицы. Вот здесь возникает трудность выбора. За деньги, отданные за Multivan T5, можно купить несколько действительно хороших машин корейского или японского происхождения».

александр вахненко

«Бестолковый салон для пассажиров и багажа, качество механизмов дверей отвратительное, съем и установка зап.колеса в дороге, незакрывание электро дверей при минус 5, поломка задней двери (замок), поломка форточки пас.двери, заклинило заднее сиденье, расхлябался салон (шумят сиденья-трансформеры) заклинила пепельница водителя, неудобное место водителя при поездках на расстояние свыше 400 км, отломались подлокотники, слезла краска с кнопок на радиоприемнике, высокий расход бензина в городе 20-22 л (украинского 95-го), детонация. Долго прогревается сиденья зимой (зачем такой подогрев). В общем, машину теперь конструируют не конструкторы, а продавцы».

Владимир З.

«Брал из-за любви к минивэнам. А у нас машин такого класса раз два и все! А правительство наше разве что на всех углах только орать умеет о заботе семьи. А для семьи другого выхода нет — только минивэн. Сколько машин перепробовал — лучше минивэнов нет. Вот и Мультивэна пришел черед, думал, на всю оставшуюся жизнь. Но после понял, что его не зря называют немецкой Газелью. Конечно большой, но в наших условиях это часто оказывалось даже минусом. А по сравнению с комфортом праворульных однокласников даже не сравнить, как будто сел действительно в Газель. Спасибо другу, подсказал достойную замену — Сиенна. Теперь очень рад, что удалось избежать попадалова».

Для некоторых владельцев пресловутая надежность «фолькса» оказалась мифом, особенно это касается автомобилей Т5.

Ford Transit: отзывы владельцев

В отличие от Multivan, с Transit дела обстоят несколько сложнее. В первую очередь потому, что Ford называет одним именем и небольшие микроавтобусы, и полноразмерные маршрутные такси, для управления которыми нужны права другой категории. С поколениями тоже есть определенная путаница — машины различных комплектаций часто выпускались «внахлест». Поэтому для нашей статистической выборки мы просто взяли автомобили тех же годов выпуска, что у конкурента.

6фотографий

Как и у «немца», здесь подавляющее большинство автомобилей — дизельные, мощностью от 85 до 189 л.с. В отличие от Volkswagen, Ford никогда не пытался сделать из Transit мобильный кабинет директора или люксовый тягач для дорогой яхты — автомобиль всегда позиционировался именно как трудяга. Именно поэтому — никаких оборотистых бензиновых движков, автоматических коробок и прочей роскоши. Отчасти это объясняет и в среднем более низкую цену машины при прочих равных.

За что хвалят Ford Transit?

Надежность, салон, обзорность, управляемость, ликвидность — ровно те же плюсы, что у Multivan, но немного в другом порядке.

Токарев Андрей

«Машина комплектации Евролайн, фургон 4 двери. Катаюсь на ней 5 лет, хотел продать, но передумал — не нашел лучше! Расход по трассе летом — 7,2 литра, зимой по городу — 10,5 литров (это минимум и максимум). Прет как реактивный танк. В обслуживании проблем нет, только дороговаты оригинальные запчасти. Использую как дом на колесах, часто за границей ночевали в авто (комплектация позволяет: есть трехместная кровать, стол, автономка). Для семьи идеальный вариант и для мелкого бизнеса. Не хватает круиз-контроля и подогрева сидений. Подогрев лобового стекла выручает часто. На дальние поездки авто незаменимый».

Georgij Gaidukov

«Машина старая, но имеет только второго хозяина. За последние 15 лет у меня это вторая машина этой марки».

Вячеслав Мацкевич

«Аккумулятор в салоне. Нравится работа АБС. Цепь ГРМ. Передний привод. Простота замены расходников».

Положительные отзывы на Transit подкупают своей немногословностью — мол, чего тут долго распостраняться? Отличный автомобиль, да и все тут!

За что ругают Ford Transit?

Качество окраски, экономичность, подвеска, микроклимат, дизайн — вот список главных претензий к машине.

Сигезмундович

«Крайне дорогое обслуживание ДВС. Топливная от нашей соляры быстро выходит из строя. Электронное тнвд плюс форсунки на этот старый авто нецелесообразно дороги. Потому цена на эти машины на вторичном рынке низкая. Я по незнанию и лоханулся — купил красавца и влетел на стоимость самой машины по топливной системе. Кроме того, редкий сервис берется устанавливать эту аппаратуру, 10 или 15 сервисов объездил — все культурно посылали меня с моим “Фордом”. Пришлось гнать в столицу. Конечно, сделали, авто ожило, но цена ремонта. В общем, чувствую себя идиотом. Не советую приобретать “Транзит” с электроникой на б\у рынке, разве таким как я — на запчасти, как донора. Мне теперь деваться некуда, в машину вложено в 2,5 раза больше ее цены. Правда сейчас “Форд” почти как новый и по ходовке, и движку, но какой ценой, не стоит другим связываться, учтите мой опыт, а я в дизелях далеко не новичок».

Игорь Васильев

«Прежде чем купить “Форд”, советую хорошенько подумать, ибо пока он ездит, вроде все нормально, но стоит хоть немного забарахлить, и вы познаете всю красу и тупость американского автопрома, каждый день в вашем обиходе будет появляться минимум одно новое матерное слово. До этого у меня были мерседесы спринтеры, мерседес виано, ауди, бмв в общем машин очень много было, но такого откровенного хлама и отстойного качества, как форд, я еще не встречал. Самые важные и нужные узлы, к которым вам придется лезть при 90% поломок, спрятаны или недоступны. Любая деталь стоит астрономических денег, и все рассчитано так, чтобы вы только на сервисе могли что-либо сделать этой груде железа, ну а официальный сервис дерет без всякого зазрения совести так, что за год можно на эти деньги купить новую машину. Металл у кузова вообще никакой критике не поддается, гниет быстрее, чем вы доедете до ближайшего автомагазина».

Флора

«Через 3 месяца после покупки вышел из строя ГУР. Через 2 месяца после ГУРа полетел главный цилиндр сцепления, еще через 3 месяца потек задний мост. И потом одно за другим: меняли вакуумный насос; появился стук в ходовой: произвели замену подшипника передней ступицы. Вышел из строя подшипник рулевого управления, и наконец вышла из строя коробка передач. Все это, конечно, ремонтировали по гарантии, но машину использовать не могли так, как хотелось бы! Но на этом наши проблемы не закончились, а закончилась гарантия! И сразу проблема! Иммобилайзер заблокировал двигатель. Сгорела коробка плавких предохранителей. Обнаружили, что из двигателя капает масло. Выявили, что нужно в двигателе где-то поменять герметик. Решили разобрать двигатель,, поменяли герметик, собрали двигатель. И что самое интересное, двигатель, оказывается, одноразовый, все з/ч одноразовые. Ремонт мне обошелся очень дорого. Но машину собрали. Забираю я с ремонта свою машину, проехали одну улицу, и у машины падает давление, клинит двигатель, вытекло все масло, на буксире тащу “Форд” обратно в сервис, и стоит она там, как памятник уже полгода. Вот и думайте, нужна такая машина?!»

Отрицательные отзывы, наоборот, достаточно красочные. И их довольно много. и из них вполне можно сделать первые выводы — готовы вы мириться с проблемами и искать их решение или продолжите искать «идеальную» машину?

Выводы

В этот раз Multivan победил с приличным отрывом — он набрал 4,2 балла, в то время, как у Transit — только 3,9 балла. Возможно, не в последнюю очередь это связано с позиционированием машины — видимо, «бонусные» очки «немцы» заработали в том числе на дополнительном комфорте.