В советское время профессия таксиста была романтична и престижна. Без блата сесть за руль «Волги» с шашечками было практически нереально. Сегодня такая работа доступна почти для всех. Если у тебя есть действующее водительское удостоверение и стаж не менее трех лет, а кроме того, повезло родиться в России, Белоруссии, Казахстане или Кыргызстане, — добро пожаловать! Регистрирующие органы в лицензии не откажут, а таксопарки с удовольствием выдадут «коня» и обучат азам ремесла.
Сотрудничество с таксопарком, пожалуй, самый простой способ заполучить машину. Можно работать по графику 2/1. То есть в первые два дня проводить за рулем по 12 часов, а третий — отдыхать. Вполне терпимо, к тому же не нужно тратиться на заправку, мойку и обслуживание автомобиля. В таксопарке выдают и все необходимые для работы документы, включая путевой лист с отметкой медика о разрешении выезда на линию. Но, несмотря на так называемое штатное трудоустройство, ни о каком фиксированном окладе, больничных и отпусках речи не идет. Получишь ровно столько, сколько заплатят пассажиры, за вычетом комиссии диспетчеров-агрегаторов — Яндекс. Такси, Gett, Ситимобил забирают себе порядка 20-23% от выручки. Из оставшейся суммы половину нужно отдать работодателю.
В рублях это выглядит следующим образом. С учетом сегодняшних тарифов водитель машины класса «Эконом» (Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo и им подобные компактные седаны) зарабатывают в среднем 500 рублей в час. На самый доступный класс в Москве приходится 70% от всех заказов. Если ездить от клиента к клиенту без остановки, то теоретически за 12-часовую смену удается собрать 6 тысяч. Вычитаем из них 20%, после чего разницу делим пополам, остается 2400 рублей. Умножаем их на 20 смен в месяц. Результат — 48 000 рублей.
В классе «Комфорт» (Ford Focus, Kia Ceed, Skoda Octavia...) тарифы примерно на 30% выше, и среднечасовой заработок пляшет в районе 650 рублей. Используя уже известную формулу, получаем по итогам месяца 62 400 рублей.
Методом подключения
Вторая и, пожалуй, самая распространенная схема работы на чужой машине — аренда. Цена напрямую зависит от ее класса. Двухлетний эконом-седан в среднем стоит 1500 рублей в сутки. Автомобиль в «Комфорте» — 2000 рублей. За «Комфорт +» (Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata...) просят не менее 2700 рублей.
Несмотря на то, что по действующему законодательству услуги по перевозке людей могут осуществлять только юридические лица, для оформления договора аренды не обязательно оформлять статус ИП. Конторы, сдающие машины для работы в такси, занимаются и подключением водителей ко всем популярным агрегаторам. Со своих же счетов так называемые фирмы «подключашки» потом платят подрядчикам-таксистам и снабжают их путевыми листами с нужными печатями. Разумеется, все это не бесплатно, а за 7-8% от выручки. В итоге за услуги всех «помощников» водитель отдает порядка 30% с суммы заказов. Индивидуальный предприниматель может подключиться к агрегаторам сам, но и сам же платит налоги. Как правило, то на то и выходит.
Так сколько же получает арендатор? Нам уже известно, что за 12 часов водитель «Эконома» и «Комфорта» привозят 6000 и 7800 рублей, соответственно. В «Комфорте +», по нашим сведениям, зарабатывают 10 тысяч. Кроме 30% и стоимости суточной аренды отнимаем еще и тысячу рублей за топливо (примерно во столько, в зависимости от класса автомобиля, обходятся 220-270 км поездок по Москве). После всех вычетов остается 1700, 2460 и 3300 рублей в сутки.
Очевидно, что сумма меньше, чем в штате. Вот только таксист-арендатор проводит за рулем не по 12 часов, а 14-16 и не три к одному, а шесть дней в неделю. В итоге получает минимум 52 тысячи, в «Комфорте» — 75, а в «Комфорте +», если упереться, выходит вся сотка. Да, работа на износ, но цифры реальные.
Личное дело
Совсем несложно посчитать, сколько зарабатывает таксист на личном автомобиле. Из расчетов в предыдущей главе нужно просто исключить сумму суточной аренды. При этом стоит учитывать, что частники сами определяют свой график и в большинстве случаев не склонны насиловать себя и собственную машину. Как правило, малоэффективному в плане удельного заработка седану разряда «Эконом» собственники предпочитают транспорт класса «Комфорт» и выше. Чтобы собрать за месяц 70 тысяч рублей, водителю Toyota Camry достаточно работать по десять часов четыре дня в неделю. Вроде бы немало на выходе, но, если за машину нужно отдавать кредит, работать в таком «санаторном» режиме уже не получится.
