Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Длительный тест Hyundai Solaris: все ли проблемы решил рестайлинг?

Дмитрий Ласьков, редактор Авто Mail.Ru
Рейтинг@Mail.ru
Длительный тест Hyundai Solaris: все ли проблемы решил рестайлинг?
HyundaiSolaris
8 июля 2015 10:01, Тест-драйвы
Hyundai Solaris, как и Renault Logan, уже вошел в историю автомобильной России. Если француз сделал мечту сотен тысяч сограждан о новой «иномарке» реальностью, то корейский автомобиль исполнил желание масс иметь «иномарку» модную и современную
20 января
Hyundai Solaris
Машина очень хорошая! 1.4 двигатель с автоматом, думал будет "черепаха" но динамика впечатляет! Если надо обогнать - нажал на газ и готово! Много опций, даже очень много для такой машинки - ...
4.0
4 декабря
Hyundai Solaris
Любителям "Солярисов ", скажу честно, не в восторге.До Солясиса , был Акцент и никаких проблем за 30000км. Двигатель 1,6 но "тягун" не хватает резвости при обгоне.По неровной дорог...
3.5
Другие отзывы о Hyundai Solaris Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Но чудес не бывает, и идеальным этот автомобиль мы по-прежнему не назовём. По итогам двухмесячного теста мы рассказываем о радостях владения обновлённым «Солярисом», а также о том, с какими компромиссами приходится мириться владельцам.

Разница в цене между хэтчбеком и седаном составляет от 6 до 10 тысяч рублей в зависимости от комплектации в пользу пятидверки

Сначала мы попробовали седан с новым шестиступенчатым автоматом, и в ходе теста сравнили его с близнецом Kia Rio. Как и в прошлый раз выяснилось, что отличия лишь в дизайне и нюансах комплектации, а красный седан порадовал современной коробкой передач и модной светодиодной оптикой сзади. Это атрибут богатого исполнения четырёхдверки, а вот ярко оранжевый хэтчбек будет лишён подобных огней на корме, сколько бы вы за него ни заплатили. Зато он дал нам возможность поорудовать рычагом новой шестиступенчатой механики, которая стала доступна для этой модели после рестайлинга. Она предусмотрена только для двигателя 1.6, в котором 123 лошадиные силы, а 107-сильные 1.4 предлагаются со старыми механическими «пятиступками» и четырёхступенчатыми автоматами.

Расход топлива «механического» Соляриса был зафиксирован за время теста на уровне 8 литров 92 бензина при преобладании спокойного стиля вождения с небольшим количеством пробок и периодическими «отжигами»

Хэтчбек в фирменном «рестайлинговом» медно-оранжевом цвете выглядит здорово — никаких ассоциаций ни с пассажирскими перевозками, ни с хозяйством и бытом. Острые углы нового передка отлично сочетаются с резкими гранями боковин: пятидверный Solaris смотрится актуально и молодёжно, и даже без налёта бюджетности. Впрочем, внешнее обновление могло быть любым, и всё равно бы получилось успешным. Ведь Солярисов на дорогах так много, что они примелькались, поэтому свежий «лук» в любом случае смотрится выигрышно. А в окраске «оранжевый перламутр», как оказалось, даже притягивает на улице взгляды.

Задние фонари на хэтчбеке старые, тогда как седану досталась модная оптика со светодиодами, пусть и в качестве опции. А вот бампер слегка видоизменился

Внутри, к счастью, с притягиванием взглядов ситуация обратная — ярко-синяя подсветка дисплеев, которая раньше выжигала глаза, отправилась в небытие. Холодный ядовитый оттенок никуда не делся, но ситуацию спасла цветовая инверсия — вместо чёрных шрифтов на ярко-синем фоне теперь синие буквы на тёмном. Смотрится лучше и уже не раздражает глаза. Обидно, что по-прежнему нельзя раздельно отрегулировать насыщенность подсветки приборки и клавиш в интерьере — в первом случае хочется больше яркости, тогда как свечение кнопок можно и приглушить. Жаль, что кожаный руль, как и раньше, неприятно лоснится на автомобилях даже с небольшими пробегами, а педаль газа поскрипывает под правой ногой — судя по отзывам владельцев, проблема это старая и при рестайлинге учтена не была.

Среди немногочисленных изменений в интерьере — опциональная регулировка руля по вылету. Я и на дореформенной версии не испытывал проблем с посадкой, но часть покупателей, безусловно, будет рада. Присмотревшись, можно заметить и более строгую форму модуля аудиосистемы, а знатоки выделят новые материалы обивки

На ходу все свежие впечатления связаны с 6-ступенчатой трансмиссией. Передачи подобраны удачно и подойдут под любой стиль вождения: можно, например, лениво пропускать третью или четвёртую по пути к пятой и шестой. Но и перебрать все по очереди во время интенсивного разгона будет приятно — ходы рычага чёткие и короткие, рукоятка приятно заполняет ладонь. Тем более что Solaris со 123-сильным мотором — тот ещё подстрекатель. Чересчур острая настройка педали газа добавляет ощущения динамики, но есть и обратная сторона: управление тягой на пешеходных скоростях получается рваным. Разгон и правда неплох — 6 передач в коробке отлично цепляются друг за друга, а мотор неплохо тянет и так задорно крутится до предельных 6500 (звук на «верхах» — что надо), что, прозевав ограничитель, клюёшь носом в руль.

В ходе теста я всё чаще замечал, что почти не пользуюсь пятой передачей: шестая отлично тянет уже с 50-60 км/ч, а большинство обгонов и ускорений лучше осуществлять на четвёртой

Solaris — простой и даже весёлый в управлении автомобиль. В современной версии (в прошлом было немало нареканий к задней подвеске) шасси настроено на безопасные и понятные реакции, и в сочетании с приличным двигателем получается бюджетный массовый провокатор. В этом классе сравнимое удовольствие от вождения дают разве что почти близнецы Volkswagen Polo и Skoda Rapid. Достойно выступает Solaris и на дорогах неважного качества: бесконечной энергоёмкости «Логана» здесь нет, но для разумной езды возможностей пружин и амортизаторов хватает. Больше всего не любит Solaris лежачих полицейских, а особый респект инженерам за то, как подвеска фильтрует заплатки и прочую мелочь.

Среди немногочисленных недостатков косметического характера — достаточно слабое лакокрасочное покрытие, «стаптывающаяся» обивка салона и плохая грязезащита моторного отсека. Всё это было присуще и дорестайлинговому поколению

Наша главная претензия к Солярису — обилие всевозможных шумов и посторонних звуков. Начнём с коробки передач: под тягой на шестой ступени появляется посторонний звук, негромкий, но навязчивый. Видимо, конструктивная особенность, так как об этом пишут на форумах многие владельцы машин с «шестиступом». Говорят они и о звуке работы задней передачи, который больше напоминает поросячий визг и слегка шокирует неподготовленных пассажиров — тестовый автомобиль также не был лишён этой особенности. А в салоне, помимо скрипа педали акселератора, присутствует назойливый свист климатической системы, имеющий неприятную высокую тональность — он режет слух даже на минимальных оборотах вентилятора.

Впрочем, баланс цены и потребительских качеств у Hyundai Solaris до сих пор высокий, а недостатки некритичны. На фоне конкурентов Solaris (как и Kia Rio) выделяет актуальный дизайн, современное оснащение и удовольствие от вождения значительно выше среднего. Если только оно не заключается для вас в том, чтобы мчать без разбору по ухабам и ямам. В этом случае лучше обратиться к «логанообразным».

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
180
Тремор
Местные комментаторы любое авто загадят. Хоть Солярку, хоть бэху. Не видел еще ни одной марки, где не сидел бы тролль и не гадил. А также вечные споры менеджеров конкурирующих фирм. Как обычно бескультурье.
СсылкаПожаловаться
Ильдар Левашов
Проехал на Солярисе 60 000 км. с 2013 года. Проблем нет. При оценке машины думаю тестировать надо и машину и того, кто ей управляет. И тогда средний показатель станет выше даже у брички.
СсылкаПожаловаться
Nastya
У меня тоже солярис. Очень довольна. Вообще без проблем. Отличная экономия теперь, может машина и не крутая на рынке, зато удобная и недорогая в обслуживании. А еще с ней отлично экономить на топливе. Я третий год уже заливаю бенз на ПТК и лью всегда 92!!! Отлично кушает пткашный бенз. Мне даже на ТО сказали, что я сделала правильный выбор и машины и топлива.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru