Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
14 марта 2013 15:00, Новости

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»!

Как оказаться на трассе Формулы-1 за рулём настоящего гоночного болида? Стать профессиональным пилотом сможет далеко не каждый, а вот выиграть такой приз мог любой желающий. Компания «Газпром нефть» отправила в Абу-Даби 20 победителей своего конкурса
5 декабря
Toyota RAV4 2.2 TD AT
1500000 в ценах мая 14 года думаю стоит своих денег.
4.2
5 декабря
ГАЗ «Волга» 31105 2.3 MT
Прекрасный автомобиль! На все случаи жизни. Прошла 350000.
4.2
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Как оказаться на трассе Формулы-1 за рулём «боевого» спортпрототипа? Стать профессиональным пилотом? Это долго, невероятно сложно, очень дорого, да и талантом надо обладать недюжинным. Можно приехать на трек и арендовать там автомобиль, но и такой шаг потребует солидных вложений. А вот выиграть подобный приз мог любой, кто принял участие в акции «Проверь себя на гоночной трассе в Абу-Даби», организованной компанией «Газпром нефть». Удача улыбнулась 20 счастливчикам, для которых эта поездка, несомненно, стала одной из лучших в жизни. С ними в Эмираты отправилась и группа журналистов, включая и автора этих строк. 

Условия были предельно просты – для того, чтобы попасть в число участников розыгрыша, необходимо было как минимум 7 раз по 30 литров заправиться на одной из АЗС «Газпромнефть», а также «отметиться» в творческом конкурсе. 19 победителей определило жюри, а ещё одного выбрали посетители сайта внутренним голосованием. Что характерно, почти все они оказались из разных уголков страны – от Москвы и Санкт-Петербурга до Новосибирска и Сургута, конкурс проводился в 18 регионах. Комментарии были разными: «Заправлялся топливом G-Drive, но на победу даже не рассчитывал, думал, что всё разделят по «своим»; мне позвонили, когда я был в отпуске; я подумал, что меня разыгрывают по телефону». В общем, в реальность происходящего многие поверили только тогда, когда сели в лимузин в аэропорту Дубая и отправились в Абу-Даби.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 1
Шикарный пятизвёздочный отель Yas Viceroy Abu Dhabi – одно из главных сооружений комплекса Yas Marina. Это два здания (одно стоит на воде!), соединённые между собой галерей, под которой проходит трасса Формулы-1! Гостиница покрыта сетью из 5839 светодиодных панелей. Как только сгущаются сумерки, они начинают светиться, причём цвета меняются по команде компьютера. Отель на 499 номеров был построен менее чем за 3 года – его открыли к дебютному Гран-При Абу-Даби Формулы-1 2009 года. С тех пор Yas Viceroy попадает в кадр телекамер чаще, чем машины команд-аутсайдеров

Ещё одним сюрпризом стало участие в этой акции Романа Русинова – пилота команды G-Drive Signatech Nissan в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC). С Романом я уже знаком по конкурсу «Спорткар года», общались мы и во время марафона «24 часа Дубая», прошедшего в январе. Русинов должен был провести мастер-класс для победителей акции. Но всю дорогу в роскошный отель Yas Viceroy – тот самый, что находится прямо на трассе Формулы-1 и красиво светится в тёмное время суток – меня не покидали мысли: «Неужели нам и правда доверят гоночную технику? Ведь уровень подготовки у всех разный, а большинство и вовсе никогда не выезжало на трек».

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 2
Как и отель, автодром Yas Marina Circuit построена на искусственном озере Яс в сжатые сроки – с момента закладки первого камня до открытия прошло всего 29 месяцев. Трассу проектировало бюро Германа Тильке, «придворного» архитектора Формулы-1. Yas Marina Circuit имеет несколько конфигураций (мы ездили по «северной»), самая длинная из которых (5 554 метра) используется для проведения Гран-При Абу-Даби. Рекорд полного круга (1:40.279) принадлежит трёхкратному чемпиону Формулы-1 Себастьяну Феттелю, а действующим победителем ГП Абу-Даби является ещё один чемпион, финн Кими Райкконен

Утром проснулся от рёва гоночных моторов! Сначала свой заезд откатали местные спортпрототипы Yas Supersport SST, затем аналог Формулы-3000 (правда, строго за автомобилем инструктора), купе Aston Martin V8 Vantage категории FIA GT4 и дорожные Renault Clio RS, которые используются тут для прохождения базовых курсов. На «Яс Марине» почти каждый день кипит жизнь с 9:30 утра и до позднего вечера! Причём доступен автодром и для любительских трек-дней, куда может приехать любой желающий. После занятий гоночной школы там вовсю развлекались арабы на Ferrari, Porsche, Lamborghini и других суперкарах.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 3
У нас же первый день ушёл на знакомство с Дубаем – экскурсия по городу, посещение острова Пальма Джумейра, башни Бурдж Халифа (самого высокого здания в мире – 828 метров), торгового центра Dubai Mall с самым дорогим в мире «поющим» фонтаном, а по пути в отель мы заехали ещё и в одну из крупнейших мечетей, названную в честь шейха Зайда ибн Султана ан-Нахайяна (первого президента ОАЭ). В этот «туристический» набор входило и ещё кое-что интересное – комплекс Ferrari World. Музеи, магазинчики, рестораны – это хорошо, но первым делом мы устремились в сторону Formula Rossa – самой быстрой в мире американской горке!

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 4
Рядом с трассой Yas Marina Circuit в ноябре 2010 года был открыт самый большой тематический парк развлечений в мире – комплекс Ferrari World площадью 86 000 квадратных метров. В нём находятся рестораны, музеи и 18 аттракционов, самым известным из которых является «визитная карточка» Ferrari World – американская горка Formula Rossa. Центр Ferrari World открыт ежедневно, кроме понедельника, и работает с 12 до 22 часов. Входной билет для взрослых стоит 225 дирхамов (1 дирхам = 8.38 рублей), а за доплату ещё в 100 дирхамов выдадут браслет, с которым на любой аттракцион можно попасть без очереди (детские – соответственно, 185/265 дирхамов)

Это не для слабонервных! Вдоволь насмотревшись на искажённые лица, начинаешь испытывать смешанные чувства. Но обратного пути нет – сдаю вещи в камеру хранения, надеваю обязательные защитные очки, сажусь внутрь и пристёгиваюсь. Поезд из нескольких тележек подъезжает к старту и… Пытаюсь орать, но ускорение такое, что крик застревает где-то в горле! За 5,8 секунды Formula Rossa достигает 240 км/ч, взмывает вверх на 52 метра, а потом зависает в высшей точке. Предельная перегрузка – 4,8g! За эти 93 секунды, что длится заезд, успеваешь пережить всю гамму эмоций – от ужаса до восторга, а в голове роятся мысли: «Выпустите меня! Когда это всё закончится? Как же круто!» Неудивительно, что на аттракцион выстраивается трёхчасовая очередь из любителей пощекотать собственные нервы.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 5
В Ferrari World стоит заглянуть хотя бы ради Formula Rossa! Когда на скорости 240 км/ч поезд пролетает в паре метров от земли и стальных балок, испытываешь невероятную гамму эмоций. Красный «паровозик» разгоняет гидравлическая катапульта, подобная тем, что используются на авианосцах – до «сотни» он разгоняется всего за 2 секунды! Длина трассы составляет 2,07 км. Есть ограничения по росту – он должен быть в диапазоне 130-195 см

Сел бы второй раз в вагончик Formula Rossa? Сложно сказать. Я уж лучше сам окажусь за рулём, если дело касается скоростной техники. И вот оно – долгожданное утро. И снова эти назойливые мысли: «А вдруг дадут проехать всего пару кругов? Или и вовсе посадят справа от инструктора?» Но, похоже, всё серьёзно. Сначала – брифинг, где Роман Русинов вкратце объяснил основы движения по гоночной трассе, напомнил про флаги и поведение. А ездить нам предстояло на прототипах Yas Supersport SST – за этим хитрым «местным» названием скрывается британский Radical SR3 RS. Почему из всего многообразия парка трассы Yas Marina были выбраны именно «Радикалы»?

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 6
Radical SR3 RS – одна из самых популярных моделей британского автопроизводителя. Трубчатая пространственная рама накрыта «скорлупой» из стеклопластика. Двухместный SR3 RS оснащается регулируемым задним антикрылом с двумя плоскостями, секвентальной шестиступенчатой КПП и многодисковым сцеплением, тормозной системой с четырёхпоршневыми суппортами и дисками диаметром 260 мм, полностью настраиваемую подвеску (амортизаторы имеют компенсационные бачки) и гоночными шинами. На приборный щиток выводятся обороты коленвала, скорость, температура охлаждающей жидкости, давление масла и топлива, а также напряжение в бортовой сети. Разумеется, SR3 RS имеет привод на задние колёса

Ответ прост. Yas Supersport SST имеет два места – справа сидит инструктор, у которого есть дублирующие педали. Подстрахует в случае чего… Всё, как в обычной автошколе! Только вместо площадки – действующая гоночная трасса Формулы-1, а Radical с фиберглассовым кузовом, огромным задним антикрылом и секвентальной КПП – это совсем не раздолбанная «девятка». Подбираю комбинезон, натягиваю шлем и пролезаю внутрь. Как же тут тесно! Хорошо, что руль съёмный – иначе в кокпит не попадёшь. Посадка полулежачая, а в поле зрения попадают лишь выпуклые колёсные арки. Зажигание, жму кнопку пуска двигателя, и сзади оживает четырёхцилиндровый агрегат объёмом… 1,3 литра. Что?!

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 7
Не спешите с выводами. Мотор здесь от одного из самых быстрых мотоциклов планеты – Suzuki Hayabusa. Причём двигатель доработан и выдаёт свыше 210 лошадиных сил при 10 500 об/мин! Вроде и немного, но и весит Radical SR3 RS всего 570 кг с учётом 75-килограммового водителя. На разгон до «сотни» Radical тратит всего 3,1 секунды, а спустя ещё 14,6 достигает 200 км/ч! К поездке я подготовился – несколько часов утюжил «Яс Марину» в симуляторе Формулы-1. И могу в очередной раз констатировать, что современные игры позволяют сократить время освоения трассы – не отвлекаешься на то, чтобы запомнить, в какую сторону будет следующий поворот, да и расстояния похожи. Полезно! Согласен с этим и Русинов, который в гонке «24 часа Дубая» ехал в одном экипаже с первым победителем российской GT Academy – Марком Шульжицким. Ещё год назад паренёк из Владивостока был обычным геймером, а сейчас из любителя Gran Turismo 5 вырастает профессиональный пилот.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 8
Ехали мы по укороченной версии формульного кольца – его северной части длиной 3,25 км. Оно и к лучшему – от трассы «откусили» одну из самых неинтересных частей с кучей повторяющихся медленных поворотов. Трек хорош! Причём дело не только в конфигурации. Идеальное покрытие, никаких волн, ухоженные поребрики. Уровень! Со второго круга начинаю ускоряться. Выход из шпильки, третья, четвёртая, пятая – коротенькие передачки переключаются моментально (сцепление в секвентальной КПП используется только для старта). Помогает и громкий вой мотоциклетного двигателя – на «слепой» гоночный тахометр и дублирующие его лампы, загорающиеся при приближении к «отсечке», не отвлекаешься (нам запретили превышать отметку 9 500 об/мин).

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 9
А вот этого я совсем не ожидал – на скоростях свыше 200 км/ч шлем начинает подниматься вверх! Кажется, что ещё чуть-чуть – и он улетит вместе с головой. Инстинктивно наклоняешься и вжимаешь её в плечи, а рука тянется подтянуть ремешок. Но делать этого, конечно, не нужно – никуда «каска» не денется. Теперь понятно, почему столько внимания уделяется аэродинамическим свойствам шлемов пилотов, которые ездят на формулах и открытых спортпрототипах. Второй момент – это тормоза. Radical SR3 на километровой прямой «Яс Марины» успевает разогнаться до 230 км/ч, я жму педаль на отметке 200 метров и… останавливаюсь раньше, чем нужно. Что ж, надо отодвигать точку торможения – замедление на гоночных сликах фантастическое! Нужно время на адаптацию после дорожных шин...

Три круга по трассе Yas Marina Circuit: к сожалению, это единственная сессия (вторая по счёту), которая записалась на камеру. На заднем кожухе от постоянной вибрации выключилась запись, да и тут после жёсткого наезда на поребрик не выдержал штатив

Но самый кайф – это в скоростных связках! Быстро пролетаю стартовую прямую (красиво тут, чёрт подери!), а после двойного левого поворота начинается очень коварная и хитрая дуга со «слепым» апексом. И вот здесь надо не бояться, а топить на всю катушку. Но поначалу сделать это нереально – мозг просто отказывается верить в такой «держак» (помимо сликов, Radical имеет и солидную прижимную силу). Перегрузки такие, что шея начинает напрягаться, пытаясь удержать голову в шлеме. Круг за кругом пытаюсь проходить этот отрезок смелее – вот уже четвёртая передача вместо третьей. И финишный флаг. Как, уже всё? К счастью, нет, всего лишь смена и пауза на отдых.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 10
Гран-При Абу-Даби Формулы-1 стартует на закате и финиширует уже при искусственном освещении. Жаль, что я откатал в первой группе – было бы интересно посмотреть, как при этом меняется восприятие трассы

На вторую сессию справа от меня садится Роман Русинов (он поездил с каждым участником). Отодвигаю торможение на прямике к отметке «150», мы всё активнее догоняем и обгоняем другие машины из нашей группы, и я пробую переходить «вниз» без сцепления. Получается быстрее, но нужно не забывать немного подгазовывать при каждом переключении. Роман комментирует: «Заходи в шпильке ещё позже, тогда выход на прямую будет лучше». Подгоняет он меня и в скоростной секции: «Жмись туда, к поребрику». Класс! Лёгкий, отзывчивый и очень устойчивый Radical дарит невероятные эмоции от вождения.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 11
В общем, я не сильно расстроился из-за того, что нам не дали поездить на Формуле-3000. Темп за инструктором явно был бы не слишком высоким, так как он всегда ждал бы отстающих. К тому же, за пару заездов я уже более-менее освоился с коробкой, привык к поведению машины и ехал в своё удовольствие, попутно пытаясь работать над ошибками. А под конец нас ждал «десерт» – гоночное такси в исполнении Романа Русинова. Вот тут-то я и узнал, как должен ехать этот прототип. Торможение – ещё на 50 метров позже, а в скоростную связку Роман входит с полным газом на пятой передаче! И перегрузки ощущаются гораздо сильнее – Radical заявляет, что SR3 RS способен двигаться по дуге с боковым ускорением 2,5g.

По «Яс Марине» – на гоночном «Радикале»! - Фото 12
Из «Радикала» я вылезал с улыбкой и чувством полного удовлетворения, хотя мне доводилось ездить и по нескольким трассам Формулы-1, и за рулём гоночной Audi R8 LMS (пассажиром, кстати, тоже), но отсутствие крыши над головой дарит совсем другие ощущения. Что и говорить об остальных – для многих это был первый в жизни выезд на трек и сразу на таком уровне. Событие! Равнодушных не осталось, и радость на лицах победителей красноречиво говорила – эту поездку они будут вспоминать ещё очень долго.

Вадим Гагарин

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
6
Quck
Поздравляю ребята, молодцы. Прокатиться по Яс-марине на гоночном авто - мечта. Впечатления наверно непередаваемые. Очень рад за Вас. Завидую (конечно по белому).
СсылкаПожаловаться
Никифоров Михаил
Хорошо развлекатся газпромовцы, как из рекламмы: это же общий газ, а мечты сбываются только у вас, акционеры газпрома.
СсылкаПожаловаться
Леонид Колупаев
Я когда смотрю на все эти чудеса:" ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО".
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru