Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
25 января 2012 13:41, Новости

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования

Прошедший «Дакар» запомнится поклонникам не красивой спортивной борьбой, а интригами и скандалами, которые сопровождали культовый марафон от старта до финиша
3 декабря
Hyundai i40
Авто для своего класса и по стоимости очень даже хорош , не слушайте бред вечно ноющих мудаков . Удивляет маразм некоторых писак , которые сравнивают машину среднего класса с чем-то люксовым. Хочу ещё...
4.0
3 декабря
Volkswagen Amarok
прекрасное авто,своих денег стоит,советую другим
4.5
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Прошедший «Дакар» запомнится поклонникам не красивой спортивной борьбой, а интригами и скандалами, которые сопровождали культовый марафон от старта до финиша.

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 1

Поехать на «Дакар»? Почему нет! Редактор Авто Mail.Ru Вадим Гагарин преодолел прошлогодний марафон за рулём внедорожника и остался доволен, искреннее восхваляя окружающую обстановку: «Взять, к примеру, ужин. Берёшь поднос, на котором тут же появляется куча одноразовой посуды с нехитрой снедью. И идёшь на любую из деревянных лавок за большим столом. А там сидят и общаются Нассер Аль-Аттия с «икс-рейдовцами» и «камазовцами»...». Но «Дакар-2012», на последних спецучастках которого мне довелось побывать, оставил совсем другое впечатление... Где всеобщее единение и дружелюбность? Гонщики и команды только и делают, что строчат жалобы да разносят слухи!

Скандалы с мотоциклами

На «Дакаре» отношение к участникам мотозачета не просто уважительное, а, скорее, почтительное, — чтобы преодолеть несколько тысяч километров через пустыни и камни на мотоцикле, нужно обладать фантастически крепким здоровьем и стальными нервами. Тем более, что для многих мотоциклистов проехать культовый марафон — мечта всей жизни, ради которой они готовы... ну, например, продать благоустроенную квартиру, как поступил аргентинский гонщик-любитель Мариано Лоренцетти. А теперь представьте состояние аргентинца, когда его 450-кубовый KTM заглох посреди пустыни, а вместо технички к месту поломки примчался огромный MAN Франца Эхтера и... безжалостно «раскатал» сломавшийся мотоцикл. Пилот грузовика попросту не заметил двухколесную машину! Причем фамилию обидчика (который, кстати, пообещал возместить причиненный ущерб) Лоренцетти выяснил только к середине марафона, проведя целое расследование.

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 2
Во время гонки журналисты постоянно шутили, что испанец Марк Кома (на фото) и француз Сирил Депре заключили соглашение, согласно которому они чередуют победы на «Дакаре». А как объяснить, что Кома выигрывал в 2006, 2009 и 2011 году, а Депре становился победителем в 2005-м, 2007-м и 2010-м? Впрочем, Кома своему поражению искренне огорчился и даже посетовал, что «искренне завидует Робби Гордону», который может, не стесняясь, высказывать своё мнение об организаторах гонки и их, мягко говоря, спорных решениях. На «Дакаре-2012» испанец занял второе место, уступив французу 53 минуты, 45 из которых являлись штрафом за внеплановую замену мотора перед последним этапом

Теперь понимаете, почему мотоциклистов обычно обходят сплетни и склоки? В этом зачете, где выступают исключительно фанатики, острая борьба гарантирована и без судейских подначек. И тем обиднее, что на восьмом спецучастке судьи приняли странное решение, которое пусть и обострило интригу в мотозачете, но помогло только одному гонщику — французу Сирилу Депре, который по итогам марафона и получил золотого бербера. А произошло следующее: в самом начале зачетной дистанции после неожиданных для пустыни Атакама дождей образовалась огромная грязевая промоина. Единственным, кто благополучно преодолел трудный участок, оказался Марк Кома, а вот его преследователи, включая Сирила Депре, потратили на вызволение из грязевого плена больше десяти минут. Узнав про неудачу француза, судейская бригада перекроила маршрут (!), и через опасное место проехала только первая семерка гонщиков.

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 3
Построенные для «Дакара» мотоциклы KTM знатоки называют настоящими шедеврами внедорожной мототехники, с чем трудно не согласиться — на финише «Дакара-2012» за австрийской техникой остались восемь позиций из первой десятки. Нынешний обладатель золотого бербера Сирил Депре за австрийскую команду выступает давно — с 2002 года — и, не смотря на 38-летний возраст, исправно «привозит» результат, а потому завязывать с мотогонками или менять конюшню не собирается. Так что на будущем марафоне мы наверняка увидим повторение остросюжетного сериала «Депре против Комы», который неизменно приковывает внимание болельщиков со всего мира который год подряд

На финише спецучастка ситуация выглядела однозначной: Кома проявил мастерство и показал хорошее время, а Депре, застрявший в грязи, безнадежно отстал... Но судьи решили: время, потраченное на преодоление грязевого участка, Сирилу будет компенсировано! То есть ради более плотной борьбы организаторы «Дакара» не только прямо по ходу спецучастка изменили маршрут, но и решили «простить» гонщика, который совершил явную ошибку. Искренне удивленный такой несправедливостью, Марк Кома даже хотел отказаться от дальнейшего участия в марафоне: «В конечном итоге бросить все было бы неправильно, ведь мне нравится моя работа, — вовремя одумался фаворит мотозачета. — Мы боролись против всего и всех: в любых спорных ситуациях мне доставалась роль проигравшей стороны. Не было случая, когда решения организаторов приносили бы пользу мне...».

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 4
Триумфаторов нынешнего «Дакара» братьев Патронелли из Аргентины (они выступали на «квадриках» Yamaha Raptor) на финише встречали такими овациями, что уши закладывало! Этим жители Латинской Америки приятно удивили европейцев: неважно из какой страны континента гонщик — Чили, Аргентины или Перу, — латиносы будут встречать его, как своего земляка, радостно размахивая флагами и выкрикивая приветствия на испанском. «Представь, чтобы наши, российские, болельщики так болели за спортсменов из Украины или Белоруссии, — с горечью заметил один из журналистов, присутствовавших на финише марафона. — Да никогда такого не будет!»

У пилотов квадроциклов интригу вообще убили на корню: оказалось, что моторы сразу 25% «квадриков» не отвечают требованиям регламента! По правилам, рабочий объём двигателя не должен превышать 750 «кубиков», а блок цилиндров должен быть серийным. Но некоторые участники взяли за основу 900-кубовый двигатель и уменьшили объём, что судьи признали прямым нарушением регламента. Так что борьбы не получилось — как и в прошлом году, гонку выиграл Алехандро Патронелли, вторым стал его брат Маркос, а третьим финишировал Томас Маффей. Но что мешало судьям сделать послабление и ради зрелищности не исключать «нарушителей»? Участники этого зачета считают, что виной всему нежелание организаторов возиться с «квадриками»: стартовые взносы оплачены, а чем меньше участников, тем меньше проблем...

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 5
Изначально марафон «Дакар» создавался исключительно для мотогонщиков, а отдельные зачёты для легковых внедорожников и грузовиков появились гораздо позже. Вот и сейчас мотозачет остается самым насыщенным (218 стартовавших гонщиков, считая пилотов «квадриков», против полутора сотен экипажей на автомобилях) и самым бескомпромиссным — за 10 дней проехать почти 10 тысяч километров по бездорожью, стоя на ногах, сможет далеко не каждый! Поэтому, доезжая до бивуака, некоторые гонщики просто падают на землю и лежат по нескольку часов, набираясь сил... А ведь есть фанатики, которые и мотоцикл чинят своими руками, не пользуясь помощью механиков! Правда, таких становится все меньше и меньше

Кстати аналогичное мнение на бивуаке мне довелось слышать неоднократно: мотоциклисты жаловались, что слишком «убойные» спецучастки в начале «Дакара» здорово «проредили» список участников. В приватной беседе один из гонщиков поведал, что организаторам меньше всего хочется решать проблемы «гарнира» — медленных гонщиков, которым не нужны призовые места, а достаточно только доехать до финиша, — поэтому самые тяжелые испытания мотозачету уготованы на первых этапах, откуда неисправную технику проще эвакуировать. Тем не менее, «гарнир» приносит хорошие деньги (каждый мотоциклист платит за участие в марафоне минимум 40 тысяч евро), поэтому искусственно отсеивать слабых участников до старта гонки дакаровским менеджерам не выгодно.

Интриги с внедорожниками

После ухода из ралли-рейдов непобедимого Volkswagen однозначным фаворитом «Дакара» стала немецкая X-Raid, которая формально является частной командой, но пользуется поддержкой концерна BMW. На нынешнем «Дакаре» X-Raid выставила восемь экипажей, пилоты которых составили настоящую «команду мечты» — прототипами Mini, стилизованными под серийную модель Countryman, управляли мировые звезды ралли-рейдов Стефан Петерансель, Хуан Рома, Кшиштоф Холовчик, Леонид Новицкий и Рикардо Сантос (три другие машины были оформлены под BMW X3 и получили пилотов «попроще»). Но легкой прогулки не получилось — неожиданно быстро поехал американец Робби Гордон на заднеприводном прототипе Hummer, в команду которого вошел также прошлогодний триумфатор «Дакара» Нассер Аль-Аттия.

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 6
Отчасти своими результатами Робби Гордон обязан особенностям регламента: для заднеприводных багги, которым является оранжевый Hummer H3, правила не ограничивают хода подвески, а также разрешают установку колёс большего диаметра и системы подкачки шин. Такие поблажки помогали американцу на участках со сложным рельефом: там, где конкуренты на полноприводных прототипах ехали медленно и аккуратно, Гордон безбашенно «дубасил» и даже «срезал» маршрут через откровенно непроходимые места... Но дисквалификация сильно ударила по весельчаку Робби: под конец гонки он наломал дров, сначала перевернув машину, а потом пробив колеса во время ненужного обгона

Но если катарец Аль-Аттия сошел на девятом спецучастке из-за технических проблем (его подвел ремень привода генератора), то Гордон реально боролся за место на подиуме — его 400-сильный Hummer уверенно мчался по пескам и дюнам, постепенно нагоняя фаворита гонки Стефана Петеранселя. Казалось, еще немного и «оранжевый Робби» вскарабкается на верхнюю строчку итогового протокола! Однако за несколько этапов до окончания марафона комиссары решили проверить систему впуска на машине американца и обнаружили, что рестриктор (колечко, ограничивающее диаметр впускного отверстия) не соответствует регламенту, хотя на предстартовых проверках данная деталь вопросов не вызывала... «Поцелуйте меня в задницу!», — эмоционально прокомментировал Робби решение оргкомитета, демонстрируя злополучный рестриктор журналистам.

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 7
Тридцать третье издание «Дакара» закончилось десятой победой французского мастера Стефана Петеранселя, который принес первую победу для команды X-Raid. Причем после прошлогодней гегемонии «Фольксвагена» (тогда гонщики на «народных автомобилях» лидировали на 12 из 13 этапов) нынешняя гонка порадовала болельщиков некоторым разнообразием: победы на спецучастках праздновали шесть экипажей из трёх разных команд, хотя фаворитами, конечно, оставались «икс-рейдовцы». Оружие победы Петеранселя — прототип Mini, оснащённый 3,0-литровым дизелем BMW, который хоть и напоминает модель Countryman, но от серийной машины бесконечно далёк

Впрочем, благодаря грамотно поданной апелляции, Гордону финишировать на «Дакаре» позволили, но американца подвела его собственная машина: из-за проблем со сцеплением Hummer откатился со второй на пятую строчку итогового протокола. Зато до самого финиша Робби радовал поклонников и журналистов яркими выпадами в адрес соперников из команды X-Raid: «Я доказал, что Mini — машина для девчонок. Сегодня мы показали им, как надо ездить», — говорил Гордон, подводя итоги очередного спецучастка. «Робби всех обманывал! — отвечал взаимностью пресс-центр Леонида Новицкого. — Оказывается, он иногда сажал в кабину другого штурмана, а это запрещено». В общем, во внедорожном зачете первая десятка финишировавших отметилась не столько красивой борьбой на трассе, сколько склоками и сплетнями...

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 8
Для тех, кто поименно знает самых быстрых дакаровских гонщиков, Карлос Соуза — фигура известная. За последнее десятилетие (за исключением 2000 года, когда Карлос выбыл из гонки после серьезной аварии) пилот из Португалии ни разу не финишировал за пределами первой десятки! И то, что закончивший карьеру португалец решил вернуться в ралли-рейды, да еще и согласился выступать на китайском внедорожнике Great Wall Hover, для завсегдатаев «Дакара» означало только одно: на марафоне появилась новая команда, которая всерьез будет бороться за лидерство. Так и вышло! Соуза опередил даже «быстрого поляка» Холовчика, которого поддерживала грозная армада под названием X-Raid

И тем отраднее, что среди этой неразберихи без скандалов и подтасовок появился новый лидер — китайская команда Great Wall. В этом году китайцы не только построили быструю машину с 3,2-литровым дизелем собственной разработки (!), но и привлекли под свои знамёна опытного пилота, португальца Карлоса Соузу, который, неожиданно для соперников, «привёз» седьмое место. «В 2010-м я сказал себе — пожалуй, хватит, это мой последний «Дакар», — рассказал Карлос. — Но когда в апреле 2011 года ко мне обратились из компании Great Wall с предложением принять участие в «Дакаре-2012» на внедорожнике Hover, я сказал «да». У меня была возможность протестировать машину в Марокко, и мне понравился и автомобиль, и дизельный двигатель. С таким подходом, какой я увидел у китайской команды, они не успокоятся, пока не выиграют «Дакар». И поэтому я с ними в одной команде».

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 9
Как устроены гоночные «Ховеры»? Улыбчивый Джоу Юн показал, что под пластиковыми панелями кузова скрывается пространственная рама из труб, на которой продольно установлен 3,2-литровый турбодизель отдачей 300 «лошадей». Коробка передач — 7-ступенчатая, в подвеске использованы амортизаторы голландской фирмы Reiger Racing — той самой, что поставляет упругие элементы для гоночных грузовиков команды «КАМАЗ-мастер»! Неудивительно, что китайский гонщик не устаёт нахваливать скорость и проходимость своей машины: «Новая подвеска — это просто фантастика! Она намного жестче прежней, но теперь машина едет гораздо быстрее и послушнее»

Второй прототип, стилизованный под внедорожник Hover, пилотировал общительный китаец Джоу Юн, который доехал до финиша двадцатым из 78 преодолевших дистанцию гонщиков, — для сравнения, на «Дакаре» двухлетней давности китайский «ховеровод» приехал только 33-м. «В этом году у нас гораздо более сильная команда, и автомобили ей соответствуют, — прокомментировал успех команды китайский гонщик. — У моего нового штурмана огромный опыт, но и требования огромные. В этом году я очень много учусь, постоянно повышаю свое мастерство... Мне по силам было достичь лучшего результата, но когда экипаж Карлоса Соузы застрял в песках на 11-м этапе, мы дважды помогали ему выбраться. Это стоило нам 50 минут, но командная взаимовыручка на первом месте! 20 место — это неплохо, задачу минимум мы выполнили. Следующая задача — войти в ТОП-10».

Расследования с грузовиками

В грузовом зачете интриги начали заплетаться задолго до начала гонки. Когда главные конкуренты команды «КАМАЗ-мастер», Жерар де Рой и Алеш Лопрайс, показали новые грузовики, соперники ахнули: «Разве капотная компоновка для дакаровских «траков» разрешена?». Но технические комиссары гонки посчитали, что новые «Ивеко» и «Татры» соответствуют требованиям регламента! И хотя конкурентам на бескапотных машинах было понятно, что капотники больше приспособлены для участия в марафоне (они обладают лучшей развесовкой и более комфортны для экипажа, что позволяет увеличить скорость на каменистых участках), протестов никто не подал — убивать интригу гонки раньше времени никому не хотелось. Но сразу после первых спецучастков участники грузового зачета дружно потянулись к судьям...

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 10
Никогда не видели таких Iveco? Ничего удивительного — автомобиль победителя нынешнего «Дакара» Жерара де Роя уникален. Капотной кабиной для гоночного грузовика Powerstar, который многими решениями повторяет гоночный «КАМАЗ», поделился тягач Iveco Strator (его мизерными тиражами выпускают в Голландии), а в основе машины лежит строительный самосвал Trakker. Красивая машина и ехала красиво, с самого начала марафона захватив верхнюю строчку судейских протоколов. Вот только когда камазовцы добились, чтобы команда де Роя уменьшила ход подвески до регламентированных 300 мм, никому из ивековцев не удалось подняться выше третьего места... Победителей не судят?

Самым скандальным судейским решением прошедшего ралли-рейда стала дисквалификация экипажа Эдуарда Николаева, пилота команды «КАМАЗ-мастер». Того самого гонщика, на которого сами камазовцы возлагали главные надежды: 27-летний россиянин выезжал на «Дакар» не только как механик Ильгизара Мардеева и Владимира Чагина, но и как боевой пилот, и даже завоевал бронзового бербера на марафоне 2011 года... Однако взобраться на пьедестал по итогам нынешнего «Дакара» Николаеву помешала темная история, которая произошла на четвертом этапе марафона: «КАМАЗ» под стартовым номером 500 протаранил Toyota аргентинского гонщика Маркоса ди Пальмы. Для грузовика никаких фатальных последствий столкновение не имело — многотонная махина отделалась пробитыми колесами, — и россияне вполне могли продолжить борьбу за пьедестал, но...

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 11
Кто подал протест на результаты Эдуарда Николаева, так и осталось неизвестным, но то, что спортсмена сняли с формулировкой «за недостаточно оказанную помощь и ремонт в компенсированное время», многие расценили как удобный повод избавиться от самого сильного из камазовских экипажей. И вдвойне обидно, что из-за поломки мотора экипаж Николаева не сумел потренироваться, продолжив гонку в «боевом» канале: «Месиво деталей, практически ни одного целого цилиндра, гильзы расколоты, осколки поршней, шатунов, повреждены коленвал и блок, — скажет, осмотрев двигатель, Семён Якубов. — В первый раз вижу такое: ведь двигатель перед гонкой перебирали и испытывали!»

Чтобы понять, почему Николаев оказался дисквалифицированным, нужно вернуться на 267-й километр четвертого спецучастка марафона. То, что произошло в пустыне, предельно четко описано в официальном камазовском сообщении: «Перед двигавшимся грузовиком Николаева в густом клубе пыли появились несколько внедорожников на большой скорости. Стандартная ситуация осложнилась неожиданным маневром обгоняемого джипа, который развернуло вследствие резкого торможения и вынесло в густом клубе пыли на траекторию движения грузовика. Российский пилот сделал все для того, чтобы избежать столкновения. Тем не менее, касания избежать не удалось, и камазовскому экипажу пришлось остановиться, чтобы поставить опрокинувшийся внедорожник на колеса. Пострадавших во время аварии не было. Ошибка пилота джипа была настолько очевидна, что организаторы и спортивные комиссары вычли время, потраченное Николаевым на оказание помощи».

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 12
Для нынешнего «Дакара-2012» Алеш Лопрайс подготовил новый грузовик, капотную Tatra Jamal. До дня своего рождения, 11 января, чешский гонщик держался вторым, но на перегоне после тяжелого спецучастка весь экипаж задремал... Задремал и механик, которому Лопрайс передал руль, чтобы немного отдохнуть: «Машина была разбита до неузнаваемости, — скажет потом камазовец Артур Ардавичус, первым подоспевший к месту аварии. — Алекс Лопрайс лежал снаружи с открытыми глазами, шевелился, только жаловался на боль в спине. Один, это был их штурман, — ходил невредимый. А механик, который был за рулем, лежал без движения с открытой черепно-мозговой травмой...». К счастью, все остались живы!

А вот местные журналисты, ссылаясь на самого ди Пальму, изложили другую версию произошедшего. Дескать, аргентинец остановился для помощи своему соотечественнику Норберту Фонтане, но стоило пилоту и штурману покинуть салон внедорожника, как их машину протаранил «КАМАЗ». Причем вместо помощи аргентинскому экипажу, камазовцы бросились менять пробитые колёса своего грузовика, предварительно нажав кнопку иритрака — прибора, который позволяет зафиксировать время, потраченное на помощь другому участнику. Кто говорит правду? Ясно одно: российская команда компенсировать потраченное на инцидент с Toyota время не просила — это организаторы сделали сами. А когда выяснили, что ситуация сложнее, чем представлялось сначала, поступили очень странным образом — дисквалифицировали экипаж Николаева.

И снова скандалы, интриги, расследования...

Впрочем, на этом несчастья для камазовцев не закончились: совершенно неожиданно грузовики команды начали вставать из-за поломок двигателей! Двигателей отечественных, производства Тутаевского моторного завода... Сначала на машине дисквалифицированного Николаева, который вне зачета продолжал двигаться по «боевому» маршруту, «размолотило» цилиндры, затем остановился «КАМАЗ» Айрата Мардеева, у которого срезало шестерни привода распредвала. И только бирюзовый грузовик с огромной надписью «ASTANA» на боковине продолжал уверенно удерживать третью строчку итогового протокола. Собственно, этот автомобиль и вызывал наибольшее количество вопросов: почему мотор рычит не по-камазовски? кто такой Ардавичус, который пилотирует этот грузовик? почему в протоколах значится «Team ASTANA», а не «КАМАЗ-мастер»?

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 13
В Казахстане Артур Ардавичус гонщик известный — руководитель команды ASTANA даже открыл собственную школу, где учит спортивным премудростям... хотелось написать «новичков», но, по нашей информации, уроки здесь брал даже Жерар де Рой! Вполне возможно, что хитрый голландец не только набирался гоночного опыта, но и рассматривал гоночный «КАМАЗ» казахстанской команды, который ничем, кроме двигателя, не отличается от машин из Набережных Челнов. А вот читателям Авто Mail.Ru не нужно прибегать к таким уловкам, чтобы посмотреть, как устроен легендарный грузовик: о конструкции спортивного «трака» мы подробно рассказывали здесь

«Ты только напиши правду! — Артур Ардавичус, пилот того самого бирюзового грузовика дружелюбен и энергичен. — Наша машина ничем не отличается от синих «КАМАЗов»: такая же рама, подвеска, трансмиссия... Только двигатель другой, американский Cummins. И цвета другие, потому что спонсоры свои, казахстанские». Про свой экипаж и грузовик Артур говорит, не умолкая, спотыкаясь только на одном вопросе: кем казахстанцы приходятся команде «КАМАЗ-мастер», партнерами, арендаторами, друзьями? К счастью, на выручку задумавшемуся гонщику вовремя подоспел бессменный руководитель камазовской дружины Семён Якубов, который безапелляционно заявил: «Артур — полноправный участник команды «КАМАЗ-мастер», на которого возложена важная миссия — испытать в боевых условиях двигатели Cummins, на которые со временем придётся перейти всей команде».

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 14
«Какой будет фурор, если наша команда проиграет «Дакар»! Представляете?» — говорил бессменный рулевой камазовской дружины Семён Якубов (на фото снизу разглядывает раскуроченный двигатель, снятый с машины Эдуарда Николаева), прошлой осенью представляя дакаровские экипажи команды. И фурор случился! Благодаря мудрому решению Семёна Семёновича, который разом обновил состав команды, сделав ставку исключительно на молодежь, и волевым решением «перевёл» Владимира Чагина из пилотов в менеджеры, в грузовой зачёт вернулась интрига. А это значит, что следующий «Дакар» будет сложнее и жарче — ведь конкурентам дали почувствовать вкус победы!

А теперь сдержу обещание написать правду: мне показалось, что экипаж Ардавичуса зачислили под знамёна камазовцев уже во время самой гонки, когда бирюзовый грузовик уверенно обосновался в тройке лидеров. До этого казахстанцы больше напоминали арендаторов: свой кемпер, свой массажист, своя форма... Более того, на бивуаке шёпотом поговаривали, что камазовцы «притормозят» слишком быстрого «чужака» техническими неисправностями! К счастью, этого не произошло, и соседи по союзному государству завоевали заслуженную бронзу, параллельно выполнив и другую задачу — Артур не стесняясь критиковал конкурентов на Iveco, открыто намекая, что машина голландской команды построена с нарушением регламента: «У него другие хода подвесок, и его трансмиссия настроена вразрез регламенту... Мы все это списывали на их профессионализм, но вчера я совершенно случайно узнал, что они хитрят!».

«Дакар-2012». Скандалы. Интриги. Расследования  - Фото 15
«Дакар» на территории Южной Америки интересен всем: местные жители искренне радуются огромному количеству туристов, которые охотно скупают сувениры, команды-участницы рекламируют автомобильные брэнды и других околоавтомобильных спонсоров, а гонщики не перестают восхищаться интересным маршрутом. «В африканском «Дакаре» финальная расстановка позиций была ясна уже на полпути, — делится впечатлениями россиянин Леонид Новицкий. — А здесь всё самое серьёзное организаторы припасли на конец гонки». Неудивительно, что менять дислокацию культовый марафон не собирается: «Дакар-2013» стартует в Перу, а финиширует в Чили

Впрочем, хитрили все. И эти хитрости, достойные арсенала лучших дипломатов мирового уровня, девальвируют фантастическую сложность культового марафона. Участники и болельщики начинают забывать, что занятые позиции и потраченные на прохождение спецучастков минуты в строчках судейских протоколов — это не просто цифры, а титаническая работа команд, бессонные ночи механиков и живые человеческие эмоции. Отныне показанный результат — это демонстрация того, насколько хорошо команда разбирается в тонкостях регламента и умеет подавать протесты... И тут самое время вспомнить слова основателя «Дакара» Тьерри Сабина, который говорил: «До конца гонки может доехать только тот, кто не проиграет самому себе». В этом смысле до конца «Дакара-2012» доехали немногие...

Алексей Кованов
Фото автора, Дмитрия Макарова, организаторов и команд-участниц

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
47
iliya schetkin
Всё, кончилась слава КаМаЗа. Обидно блин.
СсылкаПожаловаться
daemon
никто не виноват, просто руки из жо.. У кого-то растут
СсылкаПожаловаться
MajorCat
супер коменты а теперь все у "кого руки из ж... растут" и кому обидно, сяжте на эти самые камазы и покажите как вы можете... не получается? ну вот и у наших "молодых" не получается как говорится Москва не сразу строилась...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть