Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
MazdaCX-7
2 июня
Mazda CX-7 2.3 4WD MT
пока машиной доволен ...с самого начала было шумно в салоне не понимал что гудит думал шумка плохая но оказался бракованный задний левый подшибник и это у новой машины ...уже съездил 2 комплекта резин...
4.5
3 сентября
Mazda CX-7 2.3 4WD AT
Хороший но прожорливый автомобиль. Кто то написал что ограничитель на 195 по моему провокация ехал с х6 больше 200 потом он конечно уехал от меня но не 195. За свои деньги и в своем классе в целом не ...
4.3
Другие отзывы о Mazda CX-7 Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
1 июля 2011 12:00, Тест-драйвы

Армянские приключения Mazda CX-7

Знаете ли вы то, что Арарат, главный символ Армении, находится вовсе не в Армении? А то, что Армения является первым в мире государством, принявшим христианство?

Знаете ли вы то, что Арарат, главный символ Армении, находится вовсе не в Армении? А то, что Армения является первым в мире государством, принявшим христианство? А то, что у Mazda CX-7 наконец-то появился новый мотор, а сама машина значительно подешевела?

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 1

На первый взгляд, Mazda CX-7 не имеет недостатков: отлично настроенная подвеска, двигатель мощностью 238 л.с., удачный дизайн, просторный салон. Однако когда начинаешь ездить на этой машине, то понимаешь: расход топлива тут просто неприличный по современным меркам. Даже при спокойной езде 2,3-литровый турбомотор требует по 15 л на 100 км, а если время от времени нажимать на педаль газа, то получается и вовсе по 18-20 л! И это отпугивало от Mazda CX-7 многих покупателей, ведь заезжать на заправку по несколько раз в неделю хочется не всем.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 2
Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 3

В Mazda услышали стоны российских водителей, и недавно в Россию начались поставки CX-7 с атмосферным мотором объемом 2,5 л (ранее такой силовой агрегат был доступен лишь в США). Характеристики CX-7 2.5 выглядят достойно: 163 л.с., автоматическая коробка передач, цена стала меньше на 149 тыс. руб. и отныне составляет 1 130 000 руб. Уже бежите в автосалон? Постойте, ведь вы еще не знаете, что, во-первых, такая Mazda CX-7 имеет привод только на одну ось! А во-вторых, оказалось, что новый двигатель сильно меняет характер машины.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 4
Арарат достался Турции в 1921 году. Но сами армяне не могут смириться с этой потерей и до сих пор продолжают считать Арарат своей горой. Причем они уверяют, что именно Арарат является самой высокой горой в мире. Конечно, все сейчас скажут, что самой высокой горой является Эверест или Джомолунгма — по разным данным от 8844 до 8852 метров. Но у армян есть чем ответить. Они уверяют, что Эверест самый высокий лишь относительно уровня моря. А если считать высоту горы от ее подножья, то получится, что высота Арарата составляет 4365 м. (и 5165 м от уровня моря). А у Эвереста от подножья до пика «всего» 3550 м

Понять нам это удалось во время путешествия в Армению, где проходил тест-драйв Mazda CX-7 с новым мотором. Признаем — жители России в настоящий момент мало знают об этой замечательной стране, особенно если у них нет там родственников. Многие ведь искренне считают, что знаменитая гора Арарат, которая является главным символом всех армян, в честь которой назван знаменитый коньяк, которая изображена на гербе страны и местных деньгах, к которой причалил Ной во время Великого потопа находится именно в Армении. Однако на самом деле это не так! Еще с 20-х годов прошлого века эта знаменитая и очень красивая гора принадлежит... Турции. Увы, но такова была плата за независимость Армении.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 5
Когда оказываешься в Армении, то складывается ощущение, что все без исключения жители этой страны постоянно играют в казино. И ладно бы эти заведения были только в крупных городах (в Ереване их просто бесчисленное количество). Но нет — казино можно встретить даже в горах в каком-нибудь глухом селе

Наш опыт показал, что жители Армении очень приветливые и добрые люди, которые в подавляющем большинстве случаев пытаются помочь человеку. Не должно быть проблем и с русским языком. В Ереване его знают почти все (по крайней мере, вас поймут), да и в других менее крупных городах с «великим и могучим» знакомы многие, особенно если речь идет о людях «за 40 лет».

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 6
7 декабря 1988 года в 10 часов 41 минуту по московскому времени на северо-западе Армении случилось землетрясение силой в 10 баллов по шкале Рихтера. Говорят, что энергия, которая тогда высвободилась, была равна взрыву 10 атомных бомб, которые упали на Хиросиму. Погибли по меньшей мере 25 000 человек, 514 000 остались без крова. Город Спитак находился фактически в эпицентре землетрясения и был полностью стерт с лица земли. От старого Спитака ныне осталось всего 3 дома, переживших катастрофу 1988 года, причем все они были построены одним строительным управлением под руководством Левона Габриэльяна, который после трагедии стал очень уважаемым в Спитаке человеком, «потому что честный и не воровал». Большое количество жертв в Спитаке объяснялось наличием пятиэтажек, которые строились с нарушением технологий — они сложились как карточные домики, похоронив под своими руинами тысячи человек. С тех пор в Спитаке больших домов не строят

А полицейские на дороге... Так и хочется написать «не берут взятки». Но на самом деле это не совсем так. Увы, берут, хотя и не часто. Кстати, если вас в Армении остановит полицейский, то не удивляйтесь, что он будет не отдавать честь, а здороваться за руку — здесь так принято. Причем сумма штрафа обычно зависит... от самого водителя. Если вы будете «правильно» разговаривать со служителем закона, объясните причину нарушения и расскажете откуда вы, то штраф, скорее всего, снизится до минимального вне зависимости от того, что же вы нарушили (в пересчете около 300 российский рублей, но платить надо исключительно в местной валюте). Самих патрульных машин на дорогах много, но они не стоят в засадах, как в России — полицейские на Toyota Corolla постоянно ездят туда-сюда и ловят нарушителей при помощи радаров.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 7

Манера езды в Армении специфическая. На трассе подавляющее большинство водителей соблюдают скорость и ведут себя прилично. Но в Ереване движение машин хаотичное: частые немотивированные перестроения из одной полосы в другую, несоблюдение рядности, нежелание пользоваться «поворотниками». При этом звуковой сигнал применяется постоянно, причем часто на клаксон жмут не для предупреждения ДТП, а для простого обозначения себя на дороге — «я еду». Кстати, если вы прилетите в Армению на самолете, то арендовать машину вовсе не обязательно. Во-первых, это недешево в силу фактически отсутствующей конкуренции. А, во-вторых, по Еревану можно спокойно передвигаться на «маршрутках», которых здесь огромное количество. Не нравится общественный транспорт? К вашим услугам такси — их здесь много, а стоимость проезда небольшая.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 8
Самыми популярными автомобилями в Армении являются российские Lada: «классика» и «Нива», которая сейчас называется Lada 4×4. По словам местных жителей, последняя модель является здесь чуть ли не культовой. Причем, «Нива» (будем называть эту машину все-таки так) должна быть не простой. Во-первых, «правильная» машина должна быть только белой (и без вариантов). Во-вторых, она должна быть полностью затонирована (и тоже без вариантов). А в-третьих, и это самое главное, у нее должны быть крутые колесные диски. Крутыми в настоящий момент признаются так называемые «четкие» диски на пять спиц (что это такое лучше не объяснять — смотрите фотографии). Стоят они дорого, но не купить их — преступление против человечества. Ну и, разумеется, «Нива» должна иметь «красивый» номер

А уж какой в этой стране воздух, какие красивые виды, какие вкусные фрукты... Это просто песня. Казалось бы, езжай и отдыхай... Увы, но туризм в Армении развит не слишком сильно. Конечно, там есть шикарные отели, но даже их мало. К тому же «пять звезд» могут позволить себе немногие. А вот недорогих отелей практически совсем нет — если вы планируете путешествовать по стране, то «бывалые» рекомендуют просто обращаться к местным жителям с вопросом «где тут можно переночевать». В этом случае вас, скорее всего, очень быстро направят к нужному дому, где сдаются квартиры. Единственное исключение в этом плане — знаменитое горное озеро Севан. Очень красивое, между прочим, озеро. Решить вопрос с ночлегом там пара пустяков. Есть гостиницы, отлично развит и частный сектор. В последнем вам не предложат каких-то чудес сервиса, все будет весьма скромненько, но чистенько. И, главное, недорого — приличный домик прямо на берегу озера, где спокойно могут жить четыре человека, можно арендовать за 700 российских рублей в сутки. По меркам нашего Сочи — просто смех.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 9

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 10
Селимский каравансарай, расположенный на высоте 2410 м, – один из многих каравансараев, предоставлявших ночлег купцам, которые шли по Шелковому пути с товарами из Востока в Европу и обратно. Этот приют был построен в 1326-1332 годах, и в нем могли отдыхать не только люди, но и животные. Многие думают, что Шелковый путь представлял собой один определенный маршрут. Но на самом деле существовало множество маршрутов, соединяющих Восток с Западом, и пролегавших, в основном, по суши, а иногда, – и по морю. Предпочтения отдавались тем из них, которые проходили вдоль долин рек и озер.

В горах Армении Mazda CX-7 ведет себя великолепно. Даже несмотря на потерю привода на заднюю ось, стопроцентная связь с автомобилем никуда не делась, реакции на поворот руля по-прежнему четкие и понятные, подвеска отлично держит дорогу. Добавьте сюда хорошие тормоза, и в результате на горном серпантине ты полностью уверен в машине. И очень быстро начинаешь ехать на грани разумного, получая огромное удовольствие от прохождения «шпилек» под попискивание покрышек. Кстати, система стабилизации здесь неотключаемая... И меня это, признаться радует. Ибо безопасность превыше всего.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 11
Знаете ли вы то, что именно Армения является первым государством, которое приняло христианство в качестве государственной религии? Это случилось еще в 301 году, причем христианство здесь проповедовали апостолы Фаддей и Варфоломей — поэтому армянская церковь и называется апостольской. Так что не надо удивляться, что в Армении можно встретить весьма древние храмы. Мы побывали в монастырском комплексе Нораванк. Первая церковь была основана в этом месте еще в 4-5 веке! А сохранившаяся сейчас церковь св. Карапета была построена в 1221-1227 годах

Но если к управляемости претензий никаких нет, то вот сочетание мотора и 5-ступенчатой коробки передач здесь... на любителя. Особенно если вспомнить знакомую нам турбированную Mazda CX-7. Та машина была настоящим зверем. 238 л.с., которые трудились вместе с весьма расторопной 6-ступенчатой коробкой передач, буквально бросали большую машину вперед, причем реакции на нажатие газа было очень быстрыми и прогнозируемыми. В общем, версии с 2,3-литровым двигателем был «зачет».

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 12Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 13
Жителям России проще всего попасть в Армению на самолете. Быстро, без проблем, но, конечно, недешево (билет из Москвы в Ереван и обратно в эконом-классе стоит порядка 14-16 тыс. руб.). Но альтернативные маршруты проезда весьма сложны. Из-за российско-грузинского конфликта поезда через Абхазию не ходят, поэтому по железной дороге из Москвы в Ереван можно добраться только через территорию Азербайджана и Грузии (говорят, общее время в пути порядка 4 суток). На автомобиле надо будет ехать через Грузию (нужна виза) — наземные границы с Азербайджаном закрыты из-за конфликта по поводу Нагорного Карабаха. Граждане России могут въезжать в Армению без каких-либо виз. Но при этом надо помнить — требуется заграничный паспорт

А что же сейчас? Понятное дело, что Mazda CX-7 с 2,5-литровым атмосферным мотором, который выдает 163 л.с., априори должна быть менее динамичной. Как-никак разница почти в 75 «лошадок» и сразу в 145 ньютон-метров. Однако я не ожидал, что отличия будут настолько серьезными! По сравнению с «той» машиной Mazda CX-7 2.5 просто не едет.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 14
Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 15

Разгон 0-100 км/ч происходит еще более-менее адекватно (по паспортным данным у переднеприводного кроссовера на это уходит 10,3 с., турбированная машина на 2 секунды быстрее). Но вот если у вас на спидометре уже 60-80 км/ч, и вам надо обогнать какой-то грузовик, то вы столкнетесь с проблемами. Жмешь от всей души на педаль газа, ожидая мощного ускорения и... И почти ничего. Наверное, сейчас включится режим кик-даун, и мы как прыгнем вперед... Но нет. Машина весьма неторопливо начинает ускоряться, принудительное переключение передач вниз не улучшает ситуацию. Да неужели это Mazda? Ведь японцы нас приучили, что все без исключения машины этой марки отличаются задорным спортивным характером (это утверждение касается даже простенькой 1,6-литровой Mazda3 с «автоматом» — знаем, о чем говорим, эта машина побывала у нас на длительном тесте). 

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 16
Коньяк в Армении начали делать с 1887 года, но известность он получил только после того, как в 1898 году его начал выпускать русский купец Николай Шустов. Он использовал все самые современные на тот момент технологии, которые использовались при производстве коньяка. Результат был просто потрясающий – уже в 1900 году Николай Шустов представил образец своего коньяка на Всемирной выставке в Париже. И там по итогам «слепой» презентации его напиток получил Гран-при! После этого впервые в истории французы разрешили иностранцу при поставках в Европу именовать свою продукцию словом «коньяк», а не «бренди» (правда, сейчас армянские коньяки, которые импортируются в Европу, все-таки называются «бренди»). Существует много легенд об армянском коньяке. Наверное, многие знают, что его очень любил Уинстон Черчилль (предпочитал очень дорогой сорт «Двин» - 50 градусов, между прочим).

А вот как «раскручивал» свой коньяк сам Николай Шустов. Он нанимал актеров и посылал их в самый дорогой ресторан города. Молодые люди заказывали всевозможные деликатесы, а затем просили сомелье принести им «шустовского коньяка». Получив отказ, клиенты устраивали грандиозный скандал и уходили из ресторана со словами «больше меня в этой забегаловке не будет». После такого конфуза многие рестораторы были вынуждены закупать армянский коньяк. Использовал Шустов и «продактплейсмент» - в столичном Малом театре во время спектакля «Бесприданница» актриса требовала подать ей шустовского коньяка.

Увы, но 2,5-литровая Mazda CX-7 сделана из другого теста. Это понимают и в самой компании Mazda, иначе как еще объяснить их слова о том, что покупателями CX-7 2.5 являются жители мегаполисов, которые ездят по городу или многополосным шоссе и «не нуждаются в обгонной динамике». И это чистая правда — с «обгонной динамикой» тут большие проблемы. И выбирая Mazda CX-7 с новым мотором нужно отдавать себе отчет в том, что «шустрить» на этой машине будет сложно.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 17

Вот и получается, что Mazda CX-7 2.5 является не волком в овечьей шкуре, а овцой в волчьем наряде. Выглядит-то машина «на все деньги», имеет очень достойную управляемость, даже несмотря на отсутствие полного привода, но динамика у нее весьма посредственная. А средний расход при этом немаленький – в городе 12,7 л. И это по паспортным данным! Говорить же о какой-то проходимости в данном случае не имеет смысла — по большому счету, перед нами даже не кроссовер, а «универсал повышенной проходимости» (дорожный просвет тут по-прежнему 208 мм, что, кстати, очень неплохой показатель).

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 18Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 19
Интерьер автомобилей с 2,3-литровым турбированным мотором и атмосферным объемом 2,5 л ничем не отличаются друг от друга. И это хорошо — дизайн салона Mazda CX-7 можно признать весьма удачным. К тому же комплектация машины радует — уже в базе есть все, что нужно. Правда, за камеру заднего вида с CD-чейнджером приходится доплачивать. Кстати, изображение с камеры выводится на маленький дисплей, расположенный под вторым козырьком. Как мы уже говорили во время предыдущего теста CX-7, это решение весьма спорное: мониторчик маленький и находится далеко от глаз водителя. Кроме того, к комплектации машины все-таки есть еще парочка претензий. Так, климат-контроль здесь только однозонный (сейчас принято ставить как минимум двухзонный), а подогрев передних сидений не имеет какой-нибудь регулировки, что тоже не радует

Но опыт продаж показывает, что многих покупателей совершенно не смущает вялый разгон. Дизайн, «спортивный» имидж и привлекательная цена делают свое дело — переднеприводная CX-7 уже пользуется неплохим спросом. Посудите сами — большой и вместительный автомобиль с увеличенным дорожным просветом стоит 1 130 000 руб. Причем базовая комплектация 2,5-литровой машины будет не менее богатой, чем у турбированного варианта: климат-контроль, шесть подушек, система стабилизации, легкосплавные 17-дюймовые диски, «музыка» и многое другое. По идее сейчас надо с чем-то сравнить Mazda CX-7 и понять, много это или мало. И вот тут-то мы сталкиваемся с большими проблемами.

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 20
Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 21

Оказывается, что больших моноприводных кроссоверов с «автоматом» у нас очень мало. Разве что можно вспомнить троицу Mitsubishi Outlander/Peugeot 4007/Citroen C-Crosser. Самый доступный среди них — Citroen C-Crosser — с 2,0-литровым мотором (147 л.с.) и вариатором стоит как минимум 1 014 000 руб. (то есть на 116 тыс. руб. дешевле). Kia Sorento с приводом на одну ось оснащается только «механикой», да и комплектация у такой машины весьма простенькая (двигатель объемом 2,4 л, 174 л.с., цена — от 979 900 руб.). Sorento с «автоматом» и полным приводом уже заметно дороже — от 1 239 900 руб. Похожая ситуация и с Hyundai Santa Fe, которая в базе имеет только «механику» (цена — от 1 059 300 руб.).

Денис Смольянов
Фото автора и Mazda

 

Геноцид

Основой национального сознания армян и их главной национальной идеей является проблема геноцида, которая проводилась Османской империей по отношению к армянам. Сразу предупреждаем — тема эта очень сложная для обсуждения, мнения историков порой диаметрально противоположны. Как вы догадываетесь, Турция никогда не признавала и, похоже, никогда не признает факт геноцида армян как целенаправленное уничтожение народа, которое проводилось с ведома и по указанию государства. Армения и многие другие страны не сомневаются — геноцид был, причем проходил он не в 1915 году, как очень часто можно услышать, а в период с 1894 по 1923 года. Мало того, например, во Франции вообще введена уголовная ответственность за отрицание геноцида армян (точно такая же ответственность, кстати, есть и за факт отрицания холокоста).

Армянские приключения Mazda CX-7  - Фото 22
Карта, показывающая пути депортации армян

В Османской империи армяне, как и ряд других народов, исповедующих христианство, считались людьми второго сорта, но они играли огромную роль в жизни государства — армяне, греки и прочие христиане контролировали существенную часть экономики страны. А у простых турков еще в 18-19 веке сложился стереотип армян как хитрых и успешных людей, которые могут торговать и обманывать.

И все бы ничего, но с конца 19 века Османская империя стала проигрывать в войнах, что привело к потере территорий на Балканах и огромному потоку беженцев. Этих самых беженцев стали размещать в армянских областях, а у самих армян стали отнимать имущество и земли. Одновременно с этим резко стало расти самосознание армян, которые начали требовать равноправия, обеспечения безопасности и даже независимости. Армяне считают, что геноцид начался еще в 1894-1895 годах, когда в ряде городов начались протесты — армяне отказывались платить слишком высокие налоги и требовали защитить их от набегов курдов. Наказание было очень жестоким — демонстрантов расстреляли, началась резня армян, причем в ней участвовали не только солдаты, но и местное население. По некоторым оценкам только в 1884-85 годах в Османской империи было убито около 100 тысяч армян (а некоторые историки говорят вообще о 300 000 человек).

Однако все это были цветочки по сравнению с тем, что началось после начала Первой мировой войны и объявления джихада против Франции, Англии и России. А многие армяне при этом поддерживали Россию, считая, что благодаря последней можно будет обрести независимость (хотя при этом немало армян храбро сражалось и в турецкой армии). Это дополнительно подхлестнуло шовинистические настроения в стране.

Российские власти, разумеется, использовали сложившуюся ситуацию, и, как уверяет ряд историков, начали вооружать армянское население в приграничных территориях, а в самих российских войсках было немало добровольцев из Армении.

Было принято решение о депортации армян с приграничных территорий, которые могут быть атакованы врагом, а также об изъятии у них оружия. Это привело к дополнительному сопротивлению. В апреле 1915 года в городе Вана армяне фактически отказались предоставить рабочих для оборонительных работ, после чего по отношению к ним начались репрессии. В итоге армяне восстали, что во многом помогло 16 мая русским войскам захватить этот город. После этого антиармянские настроения в Османской империи усилились, многие стали считать армян главными врагами и причинами всех поражений в войнах. Было принято решение о массовой депортации армян со всей территории Турции.

Но это только звучит так легко — депортация. На самом деле данное переселение было фактически уничтожением людей. Именно во время депортации погибла основная часть армян. Людей гнали круглые сутки практически без отдыха, еды и пищи, колонны постоянно подвергались атакам бандитов и всевозможных местных племен, насилие женщин происходило каждый день, массово убивали людей и сами солдаты. В итоге до конечного пункта (а армян сгоняли в пустыни Сирии) дошло всего около 20% людей.

По словам самих армян, в мае 1918 года под вопросом находился сам факт существования народа. В восточной Армении началось восстание против турок, которое привело к образованию независимой армянской республики.

Сколько всего людей погибло в результате геноцида, который, по уверению армянской стороны, продолжался вплоть до 1923 года, сказать сейчас невозможно. Некоторые турецкие источники называют цифру в 200 тысяч человек, но сами армяне говорят как минимум о 1,5 млн. И это учитывая, что в начале 20 века в Османской империи проживало немногим более 2 млн армян.

Турецкие власти уверяют, что никакой политики по уничтожению армян не было. Их просто хотели переселить в другой регион, чтобы они не имели возможность помочь врагу. Также в Турции считают, что армяне переселялись вовсе не потому, что они были армянами, а исключительно из-за того, что они пытались сотрудничать с противником. Кроме того, в начале 20-го века еще не было самого понятия геноцид и, следовательно, употреблять его в данном случае некорректно (слово геноцид придумал в 1943 году польский юрист еврейского происхождения Рафаэль Лемкин).

Дмитрий Гайдукевич

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
502
Борис
читал все комментарии, азеры вы какие то злые, обиженные, и туповатые. Учиться нужно, откройте Мировую историю и найдите раздел АРМЕНИЯ, когда армяне воевали с Римской империей вас еще в зачатках не было. . . Так что ваша желчь вас же и сожгет.
СсылкаПожаловаться
Aida Azizova
Люди вам надо историю читать
СсылкаПожаловаться
Aida Azizova
Мазда ?, а Лексус,мерседес и порше это??
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно